Fächerkrümmer
Kann man eigentlich bei einem E36 den Fächerkrümmer austauschen ohne den Motor auszubauen?gruß
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Mein treuer Wegbegleiter
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Deutschland
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Hallo Bachelor,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Fächerkrümmer"!
Gruß
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Gruß
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Ist bei jedem in Serien im e36 verbauten Motor (mit Serienkrümmer) möglich, beim M40/M43 am einfachsten, beim M3 wohl am schwersten...
...aber machbar :)
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Tschö,
Hobbyschrauber
...aber machbar :)
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Tschö,
Hobbyschrauber
Und wenn man einen Sportfächerkrümmer einbauen will ist das dann auch noch machbar.
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Mein treuer Wegbegleiter
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Mein treuer Wegbegleiter
Was man ausbauen kann, kann man auch wieder
einbauen viel glück bis dann Muck
einbauen viel glück bis dann Muck
@Bachelor bei einem Sportfächer ist es natürlich auch möglich! Allerdings ist das eine nicht so schöne Arbeit. Alles verwinkelt und eng, da holt man sich schnell ein paar Schrammen...
Das einzige was "dummerweise" passieren kann - dass der schxxxxxx Krümmer am Motorblock mit den Schrauben fest gerostet ist.
Hilft meist nur Schläge - Rostlöser oder Flammenwerfer *g* zum heiß machen und lösen. Wäre aber nicht die erste Schraube/Gewinde die am Krümmer ab geht :-)
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Oderint dum metuant. - Mögen sie mich hassen, solange sie mich fürchten.
Hilft meist nur Schläge - Rostlöser oder Flammenwerfer *g* zum heiß machen und lösen. Wäre aber nicht die erste Schraube/Gewinde die am Krümmer ab geht :-)
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Oderint dum metuant. - Mögen sie mich hassen, solange sie mich fürchten.
Gehts eigentlich leichter wenn der Kopf sowieso runter muss?? Und kann ich von nem 320I der mal hobbyrennengefahren ist auch den Fächer verbauen( im vergleich ist er wesentlich durchlässiger "mehr querschnitt")?
Was bringt der Fächer eigentlich?Welche weiere Maßnahmen sind nötig das er was an leistung bringt?
MFG Idefix
Was bringt der Fächer eigentlich?Welche weiere Maßnahmen sind nötig das er was an leistung bringt?
MFG Idefix
Also es geht. Von unten natürlich ;)
Einzige was ab muss ist so ne Stabilisierungsstange.
Aber ich warne vor...
Hab das bereits hinter mir.... Das war ne Freitag bis sonntag aktion.
In den Motorblock mussten neue Bolzen gedreht werden. Und das ohne Motor ausbau ;)
Wenn du pech hast sind die muttern und die bolzen so zusammengerostet das es ein kleiner klumpen ist.. das hilft kein heissmachen mit schweißbrenner etc mehr.
Jedenfalls machs so wie ich wenn du scho neue bolzen habenb musst.. gleich rostfreie edelstahlbolzen und muttern nehmen und zusätzlich noch unterbodenscutz oda drauf oda einfetten... dann hast später das problem nicht wieder ;)
Achja und gleich 2 Neue dichtungen besorgen wenn der kram schon ab muss...
Abgaskrümmer Dichtung zum Block
und Krümmer-Flunsch Dichtung.
Die dinger sind mir entgegen gefallen nach lösen des krams.. war nicht mehr viel von übrig ^^ ähnelte ner braunen briefmarke hehe
mfG
Serial--Thriller
____________________________
Bin ///Maßlos Wichtig
Einzige was ab muss ist so ne Stabilisierungsstange.
Aber ich warne vor...
Hab das bereits hinter mir.... Das war ne Freitag bis sonntag aktion.
In den Motorblock mussten neue Bolzen gedreht werden. Und das ohne Motor ausbau ;)
Wenn du pech hast sind die muttern und die bolzen so zusammengerostet das es ein kleiner klumpen ist.. das hilft kein heissmachen mit schweißbrenner etc mehr.
Jedenfalls machs so wie ich wenn du scho neue bolzen habenb musst.. gleich rostfreie edelstahlbolzen und muttern nehmen und zusätzlich noch unterbodenscutz oda drauf oda einfetten... dann hast später das problem nicht wieder ;)
Achja und gleich 2 Neue dichtungen besorgen wenn der kram schon ab muss...
Abgaskrümmer Dichtung zum Block
und Krümmer-Flunsch Dichtung.
Die dinger sind mir entgegen gefallen nach lösen des krams.. war nicht mehr viel von übrig ^^ ähnelte ner braunen briefmarke hehe
mfG
Serial--Thriller
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Bin ///Maßlos Wichtig
Was Hobbyschrauber geschrieben hat ist nichts hinzuzufügen.
Ansonsten, machen nur die Schrauben am Hosenrohr Probleme, sofern die originalschrauben. Die Schrauben Krümmer an Kopf lassen sich in der Regel problemlos lösen da Kupfermuttern. Und falls sie doch hängen, dann dreht man den Stehbolzen eben mit raus.
@Idefix
Würde davon abraten den Zylinderkopf mit Krümmer abzubauen. Speziell wenn man einen M3-Fächerkrümmer hat (kann mir nicht vorstellen daß das überhaupt geht).
Krümmerschrauben vom Zylinderkopf lösen, dann Kopf ab.
____________________________
Achtet die Vergangenheit,
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
Ansonsten, machen nur die Schrauben am Hosenrohr Probleme, sofern die originalschrauben. Die Schrauben Krümmer an Kopf lassen sich in der Regel problemlos lösen da Kupfermuttern. Und falls sie doch hängen, dann dreht man den Stehbolzen eben mit raus.
@Idefix
Würde davon abraten den Zylinderkopf mit Krümmer abzubauen. Speziell wenn man einen M3-Fächerkrümmer hat (kann mir nicht vorstellen daß das überhaupt geht).
Krümmerschrauben vom Zylinderkopf lösen, dann Kopf ab.
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Hoppla hab mich schlecht ausgedrück mir war schon klar das der Fächer zuerst abgeschraubt werden muss. Bei mir stellt sich die Frage kopf raus oder nicht eh nicht da ich nächste Woche ein Kopfservice durchführen lasse und da hab ich mir gedacht wo ich den Fächerkrümmer schon habe warum nicht gleich mitrein werfen *g*
Was mich immer noch interessiert ist was der fächer bringt. Und mit welchen Sachen gemeinsam bringt er mehrleistung. Oder bringt ein fächer allein auch schon was?
Was mich immer noch interessiert ist was der fächer bringt. Und mit welchen Sachen gemeinsam bringt er mehrleistung. Oder bringt ein fächer allein auch schon was?
Gebe mal in der Suche fürs Motorenforum Ergebnis oder Zwischenergebnis M3-Fächerkrümmer ein. Da gibts von mir einen Bericht inkl. Leistungsdiagrammen. Denke, da werden Deine Fragen beantwortet.
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