Wo Kotflügel hinten Verbreitern lassen?
Hallo,Ich habe einen E46 Coupe.
Diese hat Rost an den Kotflügeln und jetzt würde ich ihn auch gerne in einem verbreitern lassen.
Hat da jemand Erfahrungen?
Eine Adresse in Rlp, Saarland, NRW?
Es soll optisch wie beim M3 sein, nur noch deutlich breiter ( nochmal ca 3cm pro Seite breiter als beim M3 ).
Also kein Rocketbunny o.ä.
Daher tendiere ich eher zu Blech und Zinn... Oder unendlich teuer / Rostrisiko?
Oder doch komplett GfK Seitenteile oder nur GFK Verbreiterung?
Danke schonmal!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo MotoX-e46,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Wo Kotflügel hinten Verbreitern lassen?"!
Gruß
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mit bereits angerosteten Kotflügeln würde ich das nicht machen, es sei denn der Karroserieklempner scheidet die angerosteten Stellen ganz raus, dann wird es aber unverhältnismäßig teuer.
Wie will man es denn sonst verbreitern ohne es rauszutrennen?
Also egal welche Variante, das Blech an sich muss ja rausgetrennt werden und entweder durch GFK ersetzt oder mit Metall erweitert werden, oder versteh ich da was falsch?
"Einfach oben drauf / drüber " bringt ja nichts, wie soll man dann Reifen darunter bekommen? :D
Also egal welche Variante, das Blech an sich muss ja rausgetrennt werden und entweder durch GFK ersetzt oder mit Metall erweitert werden, oder versteh ich da was falsch?
"Einfach oben drauf / drüber " bringt ja nichts, wie soll man dann Reifen darunter bekommen? :D
Hi,
bei der oben-drauf Methode wird schon der Radlauf rausgetrennt.
Mehr Platz ist also vorhanden und der rostige Radlauf ist auch weg.
Die Verbreiterung wird dann oben drauf geklebt, genietet oder geschweißt.
Bei eingepassten Verbreiterungen wird ebenfalls der Radlauf rausgetrennt, evtl. etwas mehr, der Restkotflügel wird nach außen gezogen und die Verbreiterung passgenau an diese Schnittkante angeschweißt.
Ist aufwändiger und teurer, sieht aber auch besser aus...
Ciao - Carsten
bei der oben-drauf Methode wird schon der Radlauf rausgetrennt.
Mehr Platz ist also vorhanden und der rostige Radlauf ist auch weg.
Die Verbreiterung wird dann oben drauf geklebt, genietet oder geschweißt.
Bei eingepassten Verbreiterungen wird ebenfalls der Radlauf rausgetrennt, evtl. etwas mehr, der Restkotflügel wird nach außen gezogen und die Verbreiterung passgenau an diese Schnittkante angeschweißt.
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Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
Ja das dachte ich mir nämlich auch ;)
Gibt's denn dafür ne gute / preiswerte Adresse?
Und von den GFK Radläufen halte ich nichts, aber wie sieht es mit der gesamten Gfk Seitenwand aus? Kann die was? Vll sogar besser wie mit Blech?
Und mit was denkt ihr muss man rechnen / ist preislich noch fair?
( Für die Blech Variante )
Gibt's denn dafür ne gute / preiswerte Adresse?
Und von den GFK Radläufen halte ich nichts, aber wie sieht es mit der gesamten Gfk Seitenwand aus? Kann die was? Vll sogar besser wie mit Blech?
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( Für die Blech Variante )
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