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Günstigster E30 (Unterhalt)
welcher von den Motoren und Modellen ist der Günstigste im Unterhalt?Meine damit:
Sprit, Versicherung, Steuer
Gebt mal bitte paar daten durch :)
greeeeez
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Deutschland
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Hallo Denyo,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Günstigster E30 (Unterhalt)"!
Gruß
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also, ein 316er is natürlich von der steuer am günstigsten, klar, geringster hubraum. versicherung weis ich nicht genau, denk aber auch!
die 4 Zyl. mit M40 fährst du bei normaler fahrweise mit unter 10l, so 8-10, wobei ein 325er auch ned recht viel mehr litert.
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wer später bremst, fährt länger schnell :-)
die 4 Zyl. mit M40 fährst du bei normaler fahrweise mit unter 10l, so 8-10, wobei ein 325er auch ned recht viel mehr litert.
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Zitat:
welcher von den Motoren und Modellen ist der Günstigste im Unterhalt?
Meine damit:
Sprit, Versicherung, Steuer
Gebt mal bitte paar daten durch :)
greeeeez
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Hier sollte Ihre Werbung stehen! ;o)(Zitat von: Denyo)
Also ich hatte einen 316er ohne das i - also der normale Vergasertyp. War sogar Bj.91 - also Facelift und ShadowLine - sah sogar gut aus.
Am günstigsten ist von der Steuer her der 316er - sollte natürlich nachgerüstet sein auf Euro2 (mit Twintec, HJS etc.).
Dann ist es beim 316er ohne i so, dass Du Normal Benzin tanken kannst.
Und der Verbrauch war zwischen 6,5 bis max. 7,5 Liter / 100km.
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Oderint dum metuant. - Mögen sie mich hassen, solange sie mich fürchten.
ähm jeder e30 ausser is braucht nur normal Benzin!!
Zitat:
ähm jeder e30 ausser is braucht nur normal Benzin!!(Zitat von: R316i)
Wie? Echt? Auch ein 320er oder 325er???? Echt? Hatte was anderes gehört. Aber bitte korregiere mich.
Allerdings belibe ich dabei - der 316er Vergauser war extrem sparsam.
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Oderint dum metuant. - Mögen sie mich hassen, solange sie mich fürchten.
Also ich fahr in meinem 320er nur normal Benzin. Aber sparsam ist der nicht. Da muss irgendwo ein Loch sein.
Also, am günstigsten in Sachen Steuer, Versicherung und Verbrauch fährt man auf jeden Fall mit einem 316er. Nur die Leistung lässt halt etwas zu wünschen übrig.
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Wer anderen eine Bratwurst brät, hat meist ein Bratwurstbratgerät.
Also, am günstigsten in Sachen Steuer, Versicherung und Verbrauch fährt man auf jeden Fall mit einem 316er. Nur die Leistung lässt halt etwas zu wünschen übrig.
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wieviel verbraucht denn der 320er?
schluckt der 316 wirklich nur so wenig??? mein e36 316 war da ned grad sparsam!
Wie/Was wird umgerüstet dass ich auf Euro2 oder vll. sogar besser komm?
greeeeeez
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schluckt der 316 wirklich nur so wenig??? mein e36 316 war da ned grad sparsam!
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Zitat:
wieviel verbraucht denn der 320er?
schluckt der 316 wirklich nur so wenig??? mein e36 316 war da ned grad sparsam!
Wie/Was wird umgerüstet dass ich auf Euro2 oder vll. sogar besser komm?
greeeeeez
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Weist Du - dass kommt alles auf die Fahrweise an. Ich denke wir sprechen jetzt über einen E30... nicht?!?
Der 316er fuhr wie gesagt so mit 6,5 bis 7,5 Liter. Die alten 320er sollen 10-11 Liter schlucken.
Aber - ich fahre einen 320er E36 - da kommen viele hier im Forum auf 10-11 Liter... und ich komme trotz sportlicher Fahrweise auf 8,2 bis 8,9 Liter.
Denke da gibt es auch eine gewisse Serienstreuung.
Auf Euro2 umrüsten? Gib mal bei Google HJS oder twintec ein - da siehst Du sogar Steuerbeispiele und was genau gemacht wird.
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Oderint dum metuant. - Mögen sie mich hassen, solange sie mich fürchten.
Also mein 320i braucht so 11-16 Liter. Je nach Fahrweise. Kann man aber mit nem originalen 320i nicht vergleichen, da bei mir nicht mehr alles original ist am Motor.
Aber mit 10-12 Litern muss man bei nem standart 320i auch schon rechnen glaub ich.
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Aber mit 10-12 Litern muss man bei nem standart 320i auch schon rechnen glaub ich.
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Wer anderen eine Bratwurst brät, hat meist ein Bratwurstbratgerät.
ja es geht um e30 hier :)
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definitiv kann man alle E30 mit normal benzin fahren! egal ob 316er oder 325er!
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Wenn man es so sieht, kann man abgesehen vom Diesel jedes Auto mit normal Benzin fahren.
Ich glaube der 318is bekommt Super.
Gibt es bei e30.de nicht eine Tabelle aller Typen. Da steht das glaube ich auch mit drin.
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Wer anderen eine Bratwurst brät, hat meist ein Bratwurstbratgerät.
Ich glaube der 318is bekommt Super.
Gibt es bei e30.de nicht eine Tabelle aller Typen. Da steht das glaube ich auch mit drin.
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die vergaser brauchen Super, wenn net gar Super Plusssss.
Und mei kollege im e21 320/6 sogar mit BLEIZUSATZZZZZ!
Und mei kollege im e21 320/6 sogar mit BLEIZUSATZZZZZ!
was ich noch sagen wollt:
mein 18er fahr ich äußerst selten unter 10 Liter.
mein 18er fahr ich äußerst selten unter 10 Liter.
ich hab normalbenzin getankt und kam auf 9.2 liter/100km, bei super brauchte ich nur 8,5 liter und der motor drehte wesentlich besser!
wobei ich immernoch ein drehzahlproblem hebe.
über die 5500 umdrehungen kommt meiner nicht, woran kann das liegen?
wobei ich immernoch ein drehzahlproblem hebe.
über die 5500 umdrehungen kommt meiner nicht, woran kann das liegen?
@M40fan
Dein Kumpel kann das mal gut und gerne vergesen mit dem SuperPlus.
Und mit dem Bleiersatz schon ganz.
Ich hab einen 2002 gefahren und jeder sagte mir(zu der Zeit als Blei Benzin grad aus´m Vekehr gezogen wurde) DU MUSST BLEIERSTAZ FAHREN!!!!
Also:
Grundsätzlich gilt:
Motoren mit Alu Köpfen haben KEIN Blei mehr nötig.
Denn das Blei war hauptsächlich für die Ventilschmierung in Gußköpfen verantwortlich.
Da aber selbst M10 Motoren schon Aluköpfe haben ist dies hinfällig.
Habe meinen 02 rund 180Tkm gefahren.
Ich denke mal der wäre spätestens nach 5tkm hochgegangen wenn er das nicht vertragen hätte.
Weiter sei noch gesagt das mann selbst einen E21 mit TSZ auf nrmal umstellen kann indem mann die Zündung richtung Früh(2-3Grad)verändert.
Ansonsten klingelt er und läuft evtl nach.
Alle Motoren mit Motronic und klopfsensor stellen sich sebst nach.
Ich habe allerdings die Erfarung gemacht das mein 318i(M40) mit Super etwa 1Liter weniger braucht, was sich dann rechnet.
Gruß
Thorsten
Bearbeitet von - ehm am 02.05.2005 21:54:29
Dein Kumpel kann das mal gut und gerne vergesen mit dem SuperPlus.
Und mit dem Bleiersatz schon ganz.
Ich hab einen 2002 gefahren und jeder sagte mir(zu der Zeit als Blei Benzin grad aus´m Vekehr gezogen wurde) DU MUSST BLEIERSTAZ FAHREN!!!!
Also:
Grundsätzlich gilt:
Motoren mit Alu Köpfen haben KEIN Blei mehr nötig.
Denn das Blei war hauptsächlich für die Ventilschmierung in Gußköpfen verantwortlich.
Da aber selbst M10 Motoren schon Aluköpfe haben ist dies hinfällig.
Habe meinen 02 rund 180Tkm gefahren.
Ich denke mal der wäre spätestens nach 5tkm hochgegangen wenn er das nicht vertragen hätte.
Weiter sei noch gesagt das mann selbst einen E21 mit TSZ auf nrmal umstellen kann indem mann die Zündung richtung Früh(2-3Grad)verändert.
Ansonsten klingelt er und läuft evtl nach.
Alle Motoren mit Motronic und klopfsensor stellen sich sebst nach.
Ich habe allerdings die Erfarung gemacht das mein 318i(M40) mit Super etwa 1Liter weniger braucht, was sich dann rechnet.
Gruß
Thorsten
Bearbeitet von - ehm am 02.05.2005 21:54:29
Am billigsten im Unterhalt ist wohl das 318er Cabrio gefolgt vom 316er Touring.
Die Cabrios sind in der Versicherung am günstigsten eingestuft und die tourings kommen danach. Am teuersten dagegen sind die limos. Bezieht sich jetzt alles auf Haftpflichtversicherung, da sich Teil- bzw. Vollkasko in vielen Fällen eh ned lohnt. Steuer ist klar, ist bei allen gleich, Verbrauch sllte sich auch ned um welten unterscheiden.
Mfg Holly
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....powered by www.s-clusive-caraudio.de]
Die Cabrios sind in der Versicherung am günstigsten eingestuft und die tourings kommen danach. Am teuersten dagegen sind die limos. Bezieht sich jetzt alles auf Haftpflichtversicherung, da sich Teil- bzw. Vollkasko in vielen Fällen eh ned lohnt. Steuer ist klar, ist bei allen gleich, Verbrauch sllte sich auch ned um welten unterscheiden.
Mfg Holly
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Ich dachte immer die Cabrios sind in der Versicherung am teuersten, weil da viel leichter eingebrochen werden kann und weil die nach einem Unfall übler aussehen als eine limo oder ein touring.
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Wer anderen eine Bratwurst brät, hat meist ein Bratwurstbratgerät.
Zitat:
Am billigsten im Unterhalt ist wohl das 318er Cabrio gefolgt vom 316er Touring.
Die Cabrios sind in der Versicherung am günstigsten eingestuft und die tourings kommen danach. Am teuersten dagegen sind die limos. Bezieht sich jetzt alles auf Haftpflichtversicherung, da sich Teil- bzw. Vollkasko in vielen Fällen eh ned lohnt. Steuer ist klar, ist bei allen gleich, Verbrauch sllte sich auch ned um welten unterscheiden.
Mfg Holly
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....powered by www.s-clusive-caraudio.de](Zitat von: 2002tii)
Bist du dir da sicher? Wenn ja dann hast du genau das gesagt was ich hören wollte :) Hat jemand vll. die Schlüsselnummern von nen e30 318er cab? Dann frag ich mal an was er mir kosten würd :)
greeeeeez
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zahlt dei Haftplicht, wenn einer dei Dach aufschneidet?
Also meine net.
Des is erst bei kasko relevant.
Also meine net.
Des is erst bei kasko relevant.
Die Prämie der Haftplicht orientiert sich an den möglichen Schäden die mit dem Fzg. verursacht werden könnten.
In anbetracht der Tatsache das es deutlich weniger Cab´s als Limo´s oder Coupe´s gibt, ist die Wahrscheinlichkeit eines Schaden auch geringer und somit die Typenklasse.
Bei selbsttragenden Schäden(Kaskoschäden) siehts da dann genau andersrum aus, da es wahrscheinlicher ist das ein Dach am Cab zerstört wird als ein Dach am Touring z.B.
Gruß
Thorsten
In anbetracht der Tatsache das es deutlich weniger Cab´s als Limo´s oder Coupe´s gibt, ist die Wahrscheinlichkeit eines Schaden auch geringer und somit die Typenklasse.
Bei selbsttragenden Schäden(Kaskoschäden) siehts da dann genau andersrum aus, da es wahrscheinlicher ist das ein Dach am Cab zerstört wird als ein Dach am Touring z.B.
Gruß
Thorsten
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