Komisches strom problem
Hallo , habe da ein großes Problem und zwar ; Auto lief die ganze Woche einwandfrei bis es freitags auf einmal angefangen ist zu ruckeln während der fahrt, dann ging die Batterie leuchte an (ROT) . bin dann schnell nach hause und Auto aus . zehn min später wollte ich das Auto wieder an machen kein Ton , Batterie platt . nach dem ich die Batterie geladen habe springt das Auto auch wieder an , läuft auch so lange bis die Batterie wieder leer ist dann geht das Auto so wieder aus ohne das ich was gemacht habe . inzwischen leuchtet die Motorleuchte auch auf siehe auch Foto !![img]
[/img]meine Idee waren ; 1tens neue Batterie ---- Ergebnis , gleiche Problem
2tens andere lima ---- Ergebnis , gleiche Problem
3tens neue Riemen ---- Ergebnis , gleiche Problem
4tens alles hin und her getauscht ---- Ergebnis , gleiche Problem
Mein Auto ,e46 , 320i - Bj10.02 touring
wie gesagt wenn ich die Batterie auf lade hält sie so lange bis sie wieder leer ist dann geht das Auto so aus . und wenn ich Gas gebe fällt die Drehzahl in Keller !
jemand schon mal so ein Problem gehabt ?
habe gelesen das es auch ein defekter kurbelwellensensor sein kann , kann mir da jemand was zu sagen ??
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Maylo007,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Komisches strom problem"!
Gruß
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Gruß
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Der Kurbelwellensensor ist es nicht :D
Würde versuchen:
- Motormasse checken
- Vorerregerstrom prüfen
Bearbeitet von: chris078 am 31.03.2018 um 20:17:04
Würde versuchen:
- Motormasse checken
- Vorerregerstrom prüfen
Bearbeitet von: chris078 am 31.03.2018 um 20:17:04
Also ich seh das wie Chris. Der Fehler scheint hier im Strang der Lichtmaschine zu liegen.
Mein Tipp. Geh mal in das "Geheimmenü" im Tacho. Da kannst du die Spannung deines Autos sehen. Bei NICHT laufendem Motor müsstest du da ca. 12.5 V um den Dreh haben. Wenn er läuft sollten es 14-14,5 V sein.
Wenn du ein Spannungsmessgerät bzw. Multimeter hast kannste es natürlich auch so messen.
Dadurch kannste ja schonmal überprüfen ob er wirklich nicht lädt
Gruß Pierre
Bearbeitet von: Pierre74736 am 31.03.2018 um 20:35:33
Mein Tipp. Geh mal in das "Geheimmenü" im Tacho. Da kannst du die Spannung deines Autos sehen. Bei NICHT laufendem Motor müsstest du da ca. 12.5 V um den Dreh haben. Wenn er läuft sollten es 14-14,5 V sein.
Wenn du ein Spannungsmessgerät bzw. Multimeter hast kannste es natürlich auch so messen.
Dadurch kannste ja schonmal überprüfen ob er wirklich nicht lädt
Gruß Pierre
Bearbeitet von: Pierre74736 am 31.03.2018 um 20:35:33
So habe mal gemessen ; bei nicht laufenden Motor hatte ich die 12.5 V ca !! und bei laufenden Motor 11,3 und weniger werdend !
Lima lädt nicht...
Bearbeitet von: chris078 am 31.03.2018 um 21:30:00
Bearbeitet von: chris078 am 31.03.2018 um 21:30:00
So. Damit ist dann klar. Dass aufjeden Fall kein Ladestrom kommt.
Jetzt ist die Frage wieso.
Da die Lima ja neu ist, wird auch der Regler neu sein.
Meiner Meinung nach stellt sich jetzt die Frage was noch zwischen Lima und Batterie kommt.
Wenn da kein Steuergerät oder etwas anderes ist, kann es eig. wie Chris gesagt hat nur noch an dem Erregerstrom der Lima liegen. Da stellt sich dann die Frage wo der herkommt.
An einen Masserfehler glaube ich in dem Punkt nicht...aber das müsste sich ja testen lassen. Wenn du von der Karosserie zum Motor (Bspw. der Haken zum Motor rausheben) mit nem Starter Kabel gehst, müsste es ja besser werden. Klar...das Kabel ist natürlich für den permanenten Einsatz zu dünn, aber die Spannung sollte dennoch merkbar steigen.
Gruß Pierre
Jetzt ist die Frage wieso.
Da die Lima ja neu ist, wird auch der Regler neu sein.
Meiner Meinung nach stellt sich jetzt die Frage was noch zwischen Lima und Batterie kommt.
Wenn da kein Steuergerät oder etwas anderes ist, kann es eig. wie Chris gesagt hat nur noch an dem Erregerstrom der Lima liegen. Da stellt sich dann die Frage wo der herkommt.
An einen Masserfehler glaube ich in dem Punkt nicht...aber das müsste sich ja testen lassen. Wenn du von der Karosserie zum Motor (Bspw. der Haken zum Motor rausheben) mit nem Starter Kabel gehst, müsste es ja besser werden. Klar...das Kabel ist natürlich für den permanenten Einsatz zu dünn, aber die Spannung sollte dennoch merkbar steigen.
Gruß Pierre
Batterie im Kofferraum, oder vorne?
Kofferraum --> 320i --> 6 Zylinder :)
Bearbeitet von: Pierre74736 am 31.03.2018 um 21:42:23
Bearbeitet von: Pierre74736 am 31.03.2018 um 21:42:23
Die Lima ist nicht neu ! Ich hatte nur ne gebrauchte vom vom schrotti geholt um zu testen!!! Um das alles auszuschließen das wirklich beide limas das gleiche Problem haben ( sehr merkwürdig ) würde ich das mit dem Kabel noch mal testen ( bevor ich ne neue Lima kaufe ) , könntest du mir genau sagen wie ich das anschließen muss mit dem starterkabel ?
Genau Kofferraum!
Naja. Chris meinte ja es könnte ein Masseproblem sein. In dem Falls wär die Masse von Motor zur Karosserie unterbrochen. Bzw. eben nicht so gut.
Wenn dem so wäre, dann müsste es aber möglich sein. Das eine Ende vom Kabel am Motor und das andere Ende an der Karosserie anzuklemmen. Damit wäre ja der Motor wieder mit der Karosserie verbunden, was die Masse angeht.
Theoretisch sollte das so gehen^^....obs was bringt ist fraglich. Ich vermute das Problem liegt wo anders.
Gruß Pierre
Wenn dem so wäre, dann müsste es aber möglich sein. Das eine Ende vom Kabel am Motor und das andere Ende an der Karosserie anzuklemmen. Damit wäre ja der Motor wieder mit der Karosserie verbunden, was die Masse angeht.
Theoretisch sollte das so gehen^^....obs was bringt ist fraglich. Ich vermute das Problem liegt wo anders.
Gruß Pierre
Du meinst Lima? Oder ?
Bei den 6-Packs kommt zwischen Lima und Batterie nurnoch Karosserie, sprich Masse. Also mal die Leitungen von Lima zur Karosserie und von Batterie zur Karosserie checken. Wahrscheinlich liegt da der Fehler.
Ansonsten kommt noch die Plusleitung in frage. Hat die nicht nen Überspannungsschutz der fehleranfällig war? Also direkt am Batteriepluspol?
Ansonsten kommt noch die Plusleitung in frage. Hat die nicht nen Überspannungsschutz der fehleranfällig war? Also direkt am Batteriepluspol?
Kann theoretisch auch an der Masseverbindung von Batterie zu Karosserie liegen.
Da ist diese Sprengkapsel am Pluspol, die beim Unfall auslößt - gabs da nicht auch mal probleme mit?
Vorne im Motorraum ist diese plus Schiene für Starthilfe, da auch mal kucken.
Vorerregerstrom:
Da müsste ein einzelnes kleines Kabel an der Lima sein, Klemme 61 heißt die glaub ich. "D+"
Zieh das mal ab und kuck, ob da 12V anliegen, wenn die Zündung an ist.
Bearbeitet von: chris078 am 31.03.2018 um 22:03:37
Bearbeitet von: chris078 am 31.03.2018 um 22:05:09
Da ist diese Sprengkapsel am Pluspol, die beim Unfall auslößt - gabs da nicht auch mal probleme mit?
Vorne im Motorraum ist diese plus Schiene für Starthilfe, da auch mal kucken.
Vorerregerstrom:
Da müsste ein einzelnes kleines Kabel an der Lima sein, Klemme 61 heißt die glaub ich. "D+"
Zieh das mal ab und kuck, ob da 12V anliegen, wenn die Zündung an ist.
Bearbeitet von: chris078 am 31.03.2018 um 22:03:37
Bearbeitet von: chris078 am 31.03.2018 um 22:05:09
Grad mal im Netz nach der Sprengkapsel gesucht. Wenn die durch ist, ist das Boardnetz durch also sollte das nicht das Problem sein.
Wenn du abartig pech hast ist bei beiden Limas der Regler defekt (kommt nicht gerade selten vor)
Wenn du abartig pech hast ist bei beiden Limas der Regler defekt (kommt nicht gerade selten vor)
Meistens sinds abgenutzte Kohlebürsten. Über die Bürsten fließt Erregerstrom. Sind die Bürsten runter und der Stromkreis offen, leuchtet normalerweise die Batterie lampe wenn der Motor läuft.
Gibt übrigens den Regler mit Bürsten als Ersatzrteil.
Gibt übrigens den Regler mit Bürsten als Ersatzrteil.
Vorerregerstrom:
Da müsste ein einzelnes kleines Kabel an der Lima sein, Klemme 61 heißt die glaub ich. "D+"
Zieh das mal ab und kuck, ob da 12V anliegen, wenn die Zündung an ist.
Bearbeitet von: chris078 am 31.03.2018 um 22:03:37
Bearbeitet von: chris078 am 31.03.2018 um 22:05:09
(Zitat von: chris078)
[/quote]
ich glaube ich habe den Übeltäter !!!!!
meinst du dieses ? [img]
[/img]da liegen ca. zwischen 10 und 11,3 an !
mir ist zudem aufgefallen , wenn ich den Stecker bei Zündung aus abstecke und dann Zündung anmache ist die Batterieleuchte weg , Zündung wieder aus Stecker ran , Zündung wieder an Batterieleuchte bleibt an !!!
jetzt meine frage was ist das für ein Kabel und wo geht das hin ??
Bearbeitet von: Maylo007 am 01.04.2018 um 06:11:44
Bearbeitet von: Maylo007 am 01.04.2018 um 06:13:47
ich würde erst mal in die andere Lima einen neuen Regler einbauen und diese verbauen
denke mal dass dann deine Probleme beseitigt sind nach dem du auch deinen Fehlerspeicher korrekt gelöscht hast....
denke mal dass dann deine Probleme beseitigt sind nach dem du auch deinen Fehlerspeicher korrekt gelöscht hast....
Ein Teil tauschen, geht nicht. Nochmal das Teil tauschen, vielleicht geht es ja dann. Was für ein Blödsinn.
Multimeter zur Hand nehmen und Spannungen messen. Alles andere ist Teiletauschen ohne nur ansatzweise Ahnung zu haben.
Multimeter zur Hand nehmen und Spannungen messen. Alles andere ist Teiletauschen ohne nur ansatzweise Ahnung zu haben.
Gruß Uli
was soll ich jetzt noch Messen ?
Leg einfach mal ein Starthilfe Kabel von Karosserie Masse auf den Motorblock. Zb an den Haken vorn zum aufhängen des Motors. Damit hast du dann quasi alle Masseprobleme „überbrückt“ lädt der Generator dann liegt dein Fehler in der Masseanbindung.
Ich gehe aber eigentlich davon aus dass du einfach nur Pech hattest und entweder einen falschen Generator oder einen defekten gekauft hast.
Das Massekabel hinten an der Batterie ist aber ordentlich fest ? Auch an der Karosserie?
Ich gehe aber eigentlich davon aus dass du einfach nur Pech hattest und entweder einen falschen Generator oder einen defekten gekauft hast.
Das Massekabel hinten an der Batterie ist aber ordentlich fest ? Auch an der Karosserie?
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