Pinbelegung EWS bei Automatik
Hallo liebes Forum,ich fahre bekanntermaßen einen 318i Automatik VFL und habe meinen Tempomaten nachgerüstet. Ich habe gehört das ich in Pin 7 der EWS einen Kontakt einpinnen muss (generell nicht das Problem) aber....wofür denn überhaupt? Weiß das jemand zufällig?
Die EWS haben anscheinend auch nur die Automatik Fahrzeuge.
Kann mir jemand die Pinbelegung vom EWS kurz geben? Das wäre wieder eine klasse Sache:-)
Liebe Grüße
Christian
-Mache Kabelbäume Tempomat Nachrüstung M43TÜ
- Kabelbäume zur Kofferraum Entriegelung
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Deutschland
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Hallo Wildhase,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Pinbelegung EWS bei Automatik"!
Gruß
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Danke, dieses Bild sagt alles aus was ich brauche:-) Vielen Dank hierfür :-)
Über die Info bin ich sehr gespannt, ich wüßte derzeit einfach nicht was die Wegfahrsperre mit dem Tempomaten zu tun hätte.
In diesem neuen TIS habe ich mich auch umgeschaut und dort ist exakt auch im Schaltplan so, der Grund erschließt sich mir allerdings nicht.
Müßte der Tempomat nicht eigentlich ausgehen wenn ich während der Fahrt und aktivierten Tempomat von D auf N komme?
Über die Info bin ich sehr gespannt, ich wüßte derzeit einfach nicht was die Wegfahrsperre mit dem Tempomaten zu tun hätte.
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-Mache Kabelbäume Tempomat Nachrüstung M43TÜ
- Kabelbäume zur Kofferraum Entriegelung
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Geht er, steuert aber die DME mit dem Getriebesteuergerät, da ist die EWS raus aus dem Spiel
hm dann stimmt da was noch nicht so ganz bei mir....Tempomat ansonsten funktioniert aber von D auf N dreht er schön hoch obwohl er am Getriebesteuergerät Pin 14 vom 52poligen Stecker verbunden ist.
Ich hab nur die EWS derzeit nicht eingepinnt....
Ich hab nur die EWS derzeit nicht eingepinnt....
-Mache Kabelbäume Tempomat Nachrüstung M43TÜ
- Kabelbäume zur Kofferraum Entriegelung
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Ich probier es mal morgen, aber nichtmal in der originalen BMW EBA steht da was von drin (unten ist das 3 bzw doppelspeichen Lenkrad), dass man bei Automatik die EWS anklemmen soll
https://bmw.etk.club/eba_docs/284de.pdf
PS: Habs Werkseitig verbaut^^
Bearbeitet von: Selfmade RuLeZ am 26.03.2018 um 21:58:37
https://bmw.etk.club/eba_docs/284de.pdf
PS: Habs Werkseitig verbaut^^
Bearbeitet von: Selfmade RuLeZ am 26.03.2018 um 21:58:37
wir reden von zwei verschiedenen tempomaten:-)
du nach Facelift
ich vor Facelift:-)
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- Kabelbäume zur Kofferraum Entriegelung
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Dann schick mir mal nen Link :) Selbst beim e39 ists die selbe prozedur (nur dass die Kabel vom lenkrad schon am Schleifring liegen) und der E39 ist ja teilweise ein gutes Stück älter^^
Edit: sehe gerade im e46-forum.de dass du einen Bowdenzug am Gaspedal hast, haben ein wenig aneinader vorbeigeredet^^ Könntest dir natürlich auch das E-Gaspedal nachrüsten, dann hättest du auch den Kickdown drin^^
Bearbeitet von: Selfmade RuLeZ am 26.03.2018 um 22:15:54
Edit: sehe gerade im e46-forum.de dass du einen Bowdenzug am Gaspedal hast, haben ein wenig aneinader vorbeigeredet^^ Könntest dir natürlich auch das E-Gaspedal nachrüsten, dann hättest du auch den Kickdown drin^^
Bearbeitet von: Selfmade RuLeZ am 26.03.2018 um 22:15:54
ich hab Kickdown....
-Mache Kabelbäume Tempomat Nachrüstung M43TÜ
- Kabelbäume zur Kofferraum Entriegelung
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Also Grund hierfür ist folgender:
ich hatte die EWS nicht ins Tempomatsystem eingebunden weil mir der Sinn sich nicht erschloss. Jetzt habe ich heute das Kabel eingepinnt wie es sein soll und habe dann einen Test durchgeführt den ich nicht gerne mache
während der fahrt von D auf N schalten (für die Getriebespezis sei gesagt das ich das an einer stelle gemacht habe wo ich gut ausrollen konnte, ich habe erst beim vollständigen Stillstand wieder auf D geschaltet).
Vorher hatte er dann immer hochdrehen wollen weil dem Tempomat nicht klar war das er in Neutral geschaltet wurde. Jetzt da die EWS eingepinnt ist (gilt nur beim Automatik) weiß er das und schaltet das Tempomat System ab.
Das System arbeitet nun einwandfrei mit allen Sicherheitsabschaltungen.
ich hatte die EWS nicht ins Tempomatsystem eingebunden weil mir der Sinn sich nicht erschloss. Jetzt habe ich heute das Kabel eingepinnt wie es sein soll und habe dann einen Test durchgeführt den ich nicht gerne mache
während der fahrt von D auf N schalten (für die Getriebespezis sei gesagt das ich das an einer stelle gemacht habe wo ich gut ausrollen konnte, ich habe erst beim vollständigen Stillstand wieder auf D geschaltet).
Vorher hatte er dann immer hochdrehen wollen weil dem Tempomat nicht klar war das er in Neutral geschaltet wurde. Jetzt da die EWS eingepinnt ist (gilt nur beim Automatik) weiß er das und schaltet das Tempomat System ab.
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