SportAutomatik & Motorbremse
Hallo,mein neuer F31 mit einer Sport Automatik nutzt nach meinem Gefühlt sehr wenig den Motor als bremse, selbst wenn man leicht das Bremspedal, tippt schaltet er nur wenig runter. Im Sportmodus hält er zwar die Drehzahl bewusst höher, aber passt für alle anderen Fahrsituationen wirklich nur wenn man sportlich unterwegs ist.
Habe beim Schalter immer gern runtergeschaltet (6-3) vor nem Kreisel u.s.w. & musste so deutlich weniger bremsen...
Manuell kann ich über die Wippen zwar runterschalten, aber das geht immer nur Schritt für Schritt durch alle Gänge oder? Nicht M8 auf M5 oder?
Wie schaut es hier mit dem Verschleiß des Wandler vs einer Kupplung bzgl. der Lebensdauer in KM aus?
Bearbeitet von: Silence7 am 16.03.2018 um 18:16:36
Das R bei Volvo ist also sowas wie das S bei Audi, das gern wär wie ein M, aber nie sein wird :D
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Deutschland
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Hallo Silence7,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "SportAutomatik & Motorbremse"!
Gruß
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Gruß
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Hi Silence , ich habe ja auch dieses 8 Gg. Sportgetriebe und ich fahre überwiegend im " D " Modus. Bei Bergabfahrten benutze ich die " D " Sport - Einstellung , also Hebel einfach nach links drücken, dann schaltet er automatisch weiter, nur eben in einem anderen Drehzahlbereich . Er hält bergab sehr gut die Drehzahl, so das ich wenig auf der Fußbremse stehe , nur für die Kurven wird sie eigentlich gebraucht . An der Wippe schalten darf man aber nicht, sonst ist man im " M " - Modus . Von dem reinen bremsen mit dem Motor hat man sich entfernt, weil doch Kupplungsverschleiß teurer ist, wie Bremsbeläge . Auch verglasen die Beläge mit der Zeit und die Bremsleistung ist dann nicht mehr so gut .
Gruß Peter
Gruß Peter
Hi Silence , ich habe ja auch dieses 8 Gg. Sportgetriebe und ...
Von dem reinen bremsen mit dem Motor hat man sich entfernt, weil doch Kupplungsverschleiß teurer ist, wie Bremsbeläge . Auch verglasen die Beläge mit der Zeit und die Bremsleistung ist dann nicht mehr so gut .
Gruß Peter
Es wird interessant , neue Tatsachen kommen ans Licht : Ein GA8HP45Z mit Kupplung? ! ?
Zum Thema: Automatikgetriebe haben immer eine schlechtere Schubbremse als Schalter!
Das ist völlig normal.
Bearbeitet von: oligophrenairborne am 16.03.2018 um 20:39:21
Hi , ja er meinte den Wandler und die inneren Reihen , früher auch Bremsbänder usw. ich habe das schon verstanden, es können sich halt nicht alle so genau ausdrücken, sind vielleicht nicht vom Fach !
Gruß Peter
Gruß Peter
Gibt es Erfahrungswerte bzgl. der Lebensdauer der Wandler oder liegt das eh im Bereich von >150tkm?
Das R bei Volvo ist also sowas wie das S bei Audi, das gern wär wie ein M, aber nie sein wird :D
....Von dem reinen bremsen mit dem Motor hat man sich entfernt, weil doch Kupplungsverschleiß teurer ist, wie Bremsbeläge . Auch verglasen die Beläge mit der Zeit und die Bremsleistung ist dann nicht mehr so gut .
Gruß Peter
(Zitat von: KW-Muffel)
Hi Peter,
Kupplungsverschleiß gibt es nicht, wenn mit Zwischengas runtergeschaltet wird. Das gilt sowohl für manuelles Zwischengas bei der Handschaltung wie für automatisches Zwischengas bei automatisierten Schaltgetrieben wie DKG bzw. Wandlerautomaten mit Überbrückungskupplung.
Welche Beläge verglasen? Doch die Bremsbeläge. Eben deshalb sollte man ja mit kleinem Gang Passstraßen runterfahren und die Motorbremse nutzen.
Bergabfahrten ohne Motorbremse und im schlimmsten Fall mit ständig schleifender Bremse nennt man so schön "Touristenabfahrt", weil die Touristen in den Alpen früher damit regelmäßig ihre Bremsanlagen überfordert haben. Heute sind die Bremsanlagen sicher größer, aber im Prinzip gilt das noch immer.
Grüße
ChrisH
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Hallo, mal eine Erklärung, was die Motorbremse ( einfaches Fuss vom Gaspedal ) macht.
Ihttps://de.wikipedia.org/wiki/Motorbremse
Ist bei Automatikfahrzeugen genau dasselbe.
Wandler unterliegt keinem Verschleiß,da keine mechanischen Teile vorhanden sind.
https://de.wikipedia.org/wiki/Drehmomentwandler_(hydrodynamisch)
Die Überbrückungskupplung kann selbstverständlich kaputt gehen.
Ihttps://de.wikipedia.org/wiki/Motorbremse
Ist bei Automatikfahrzeugen genau dasselbe.
Wandler unterliegt keinem Verschleiß,da keine mechanischen Teile vorhanden sind.
https://de.wikipedia.org/wiki/Drehmomentwandler_(hydrodynamisch)
Die Überbrückungskupplung kann selbstverständlich kaputt gehen.
-->Meine Motoren drehen nie in den Begrenzer !
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