Forum

BMW 318i e46 Compact Motor Geräusch

(Falls das Video nicht geht https://youtu.be/T3X0FrEAM6U )

Hallo,

ich bin vor 1Monat BMW 318i Compact gekauft.

Es ist schon gut fahrbar aber das Geräusch ist ziemlich nervig.

Wenn ich den Deckel für Motoröl öffne, ist das Geräusch lauter und komischer.

Ich dachte das ist wegen Kettenspanner aber ich hab heute geprüft und der war schon neuer Kettenspanner(mit längerer Strecke).

Was könnte ich tauschen oder reparieren?

Bearbeitet von: huryou am 28.11.2017 um 22:34:01

Bearbeitet von: huryou am 28.11.2017 um 22:35:06

Guten Morgen,

bisher hört man vornehmlich die Magnetventile ticker - das ist normal.
Wie viele KM ist der Wagen bisher auf der Strasse gerollt?

Kannst Du nochmal ein Video posten indem jemand etwas mit dem Gaspedal spielt im Bereich unter 2000 Umdrehungen?
Oftmals ist es bei dem Motortyp die Steuerkette selber.
Wenn beim Abtouren im Schubbetrieb aus 3000 Umdrehungen zwischen 2500 und 2000 ein Klackern deutlich im Innenraum hörbar ist, ist die Steuerkette Kandidat Nummer eins. Kostet ca 1500 EUR das Wechseln.

Wenn sich der Motoröldeckel anheben lässt ohne das der Motor mit der Drehzahl einbricht ist vermutlich die Kurbelwellengehäuseentlüftung defekt.

 

Guten Morgen,

bisher hört man vornehmlich die Magnetventile ticker - das ist normal.
Wie viele KM ist der Wagen bisher auf der Strasse gerollt?

Kannst Du nochmal ein Video posten indem jemand etwas mit dem Gaspedal spielt im Bereich unter 2000 Umdrehungen?
Oftmals ist es bei dem Motortyp die Steuerkette selber.
Wenn beim Abtouren im Schubbetrieb aus 3000 Umdrehungen zwischen 2500 und 2000 ein Klackern deutlich im Innenraum hörbar ist, ist die Steuerkette Kandidat Nummer eins. Kostet ca 1500 EUR das Wechseln.

Wenn sich der Motoröldeckel anheben lässt ohne das der Motor mit der Drehzahl einbricht ist vermutlich die Kurbelwellengehäuseentlüftung defekt.

(Zitat von: Sauter)

Danke für deine Antwort.

Ich hab heute noch mal ein Video gemacht. (Kalt start)




(https://youtu.be/1wZZyXTIKUg)

hört sich nicht gesund an :( aber im Innenrauem hab ich nicht gehört.

KM Zustand ist ca. 173000

Wäre es kritisches Problem?

Danke im Voraus

Bearbeitet von: huryou am 29.11.2017 um 14:55:24

Bearbeitet von: huryou am 29.11.2017 um 15:29:43

Das fiepen zu Beginn ist normal, das ist die Sekundärluftpumpe.

Das "Dröhnen" klingt zumindest auf dem Video für mich nicht nach Steuerkette. Es fehlt dieses typische Klackern, das Anschlagen gegen die Ventilhaube. (Metall auf Plastik)
Motor aus lassen und dann nimm mal den Öldeckel ab und sieh nach der Kette. Mit einem Schraubendreher kannst Du prüfen ob die Kette sehr weich ist und sich bewegen lässt.  Schau zudem mal bei Youtube nach "Steuerkette klackert" oder ähnliche Begriffe, dann hast Du eine Ahnung wie sowas klingt und Du kannst es besser vergleichen.
Ansonsten ist der Weg zu einer Werkstatt die sich damit auskennt nötigt. Habe ebenfalls einen N42 mit 160TKM, Steuerkette ist vor gut 2 TKM gewechselt worden. Die längt sich bei der Motorvariante sehr häufig. Gibt eine Menge Threads dazu hier.
Die Steuerkette ist ein ernstes Thema. Wenn die überspringt kann es zu ernsthaften Motoschäden kommen, da  Ventile und Kolben sich berühren. Da der N42 über einen variablen Ventilhub verfügt, ist zwar etwas "Spiel" aber darauf ankommen lassen würde ich es definitiv nicht.


 

Bearbeitet von: Sauter am 30.11.2017 um 07:21:36

 

Das fiepen zu Beginn ist normal, das ist die Sekundärluftpumpe.

Das "Dröhnen" klingt zumindest auf dem Video für mich nicht nach Steuerkette. Es fehlt dieses typische Klackern, das Anschlagen gegen die Ventilhaube. (Metall auf Plastik)
Motor aus lassen und dann nimm mal den Öldeckel ab und sieh nach der Kette. Mit einem Schraubendreher kannst Du prüfen ob die Kette sehr weich ist und sich bewegen lässt.  Schau zudem mal bei Youtube nach "Steuerkette klackert" oder ähnliche Begriffe, dann hast Du eine Ahnung wie sowas klingt und Du kannst es besser vergleichen.
Ansonsten ist der Weg zu einer Werkstatt die sich damit auskennt nötigt. Habe ebenfalls einen N42 mit 160TKM, Steuerkette ist vor gut 2 TKM gewechselt worden. Die längt sich bei der Motorvariante sehr häufig. Gibt eine Menge Threads dazu hier.
Die Steuerkette ist ein ernstes Thema. Wenn die überspringt kann es zu ernsthaften Motoschäden kommen, da  Ventile und Kolben sich berühren. Da der N42 über einen variablen Ventilhub verfügt, ist zwar etwas "Spiel" aber darauf ankommen lassen würde ich es definitiv nicht.


 

Bearbeitet von: Sauter am 30.11.2017 um 07:21:36

(Zitat von: Sauter)

  Danke für Antwort!

also das Dröhnen ist ungefähr zwischen 2000-2500 rpm. 

Ich würde erst den Kettenspanner wechseln obwohl da schon eine neue Version Kettenspanner gibt, weil ich nicht weiß wann er gewechselt wurde.. kann sein dass der mindest vor 6Jahren gewechselt wurde. Auch wechsele ich serpentine belt und O-ring für Vanos Solenoids.

Könnte das Sinn machen? weil bei der Werkstatt alles viel kostet, würde ich selbst reparieren was ich kann..

Danke im Voraus:)

Du solltest erstmal genau wissen welches Bauteil diese Geräusche verursacht bevor Du blind tauschst.