Thema ist 2 Seiten lang: 1 2
M40b18 unrunder Lauf - kein Leistungsverlust
Hallo Zusammen,ich habe ein Problem mit meinem M40b18.
Und zwar bin ich vor kurzem eine weite Strecke gefahren, rund 1200km. Nachdem das Auto gut 450km problemlos gefahren ist, hat es angefangen bei Bergaufpassagen gelegentlich zu ruckeln, wie als hätte er kein Sprit. Auf geraden Teilen war es teilweise auch spürbar.
Wieder zu Hause habe ich bereits den Luftmengenmesser inkl. Luftfilter (probeweise), Zündkerzen und Benzindruckregler gewechselt. Der Benzinfilter ist auch neu.
Das Problem besteht immer noch.
Immer wenn ich das Fahrzeug bewege, kommt es mir vor dass der unrunde Lauf/leichtes Ruckeln vor allem eintritt wenn ich nur wenig Gas gebe. Drehe ich den Gang aus merkt man nichts. Das Standgas ist leicht unruhig, war vorher aber auch so.
Hat jemand eine Idee was ich noch mal prüfen/probieren könnte?
Hätte noch Drosselklappe und Lambdasonde in Verdacht. Mein befreundeter e30 Spezi vermutet aber Benzinpumpe.. ?
Danke für eure Hilfe
Bearbeitet von: Wolfskehler am 09.02.2017 um 13:31:47
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Wolfskehler,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M40b18 unrunder Lauf - kein Leistungsverlust"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M40b18 unrunder Lauf - kein Leistungsverlust"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Wie schaut die Verteilerkappe innen aus, ist da viel Abbrand auf den Kontakten?
Habe ich noch nicht geschaut. Werde morgen berichten
Also Verteilerkappe und Kontake sahen ok aus. Kam auch erst vor 3 Jahren neu. Habe den Abrieb abgeschliffen. Brachte keine Veränderung. Drosselklappe ist auch gereinigt.
Der Motor schüttelt sich gelegentlich spürbar auch im Leerlauf. Das führt dann eben auch dazu dass es sich während der Fahrt unrund anfühlt.
Noch Ideen?
Der Motor schüttelt sich gelegentlich spürbar auch im Leerlauf. Das führt dann eben auch dazu dass es sich während der Fahrt unrund anfühlt.
Noch Ideen?
Schau mal ob die Verteilerwelle leicht ausgeschlagen ist. Du hast dann Schleifspuren am Impulsgeber.
Welle sitzt fest. Denke der Fehler muss woanders liegen.
Kann das zucken auch von einer eingelaufenen Nockenwelle kommen? Habe zwar erst vor 3 Monaten Öl gewechselt und das Ölrohr ersetzt und dabei die Nocke für gut empfunden, aber wer weiß. Zucken ist nicht regelmäßig.
Kann das zucken auch von einer eingelaufenen Nockenwelle kommen? Habe zwar erst vor 3 Monaten Öl gewechselt und das Ölrohr ersetzt und dabei die Nocke für gut empfunden, aber wer weiß. Zucken ist nicht regelmäßig.
UHatte irgendwie m10b18 gelesen. Also streiche meinen Post. Wenn du falschluft ausschliessen kannst tausche mal das dme relais bzw mach das mal auf, ob das innen angeschmort ist.wenn das getauscht ist und sich nichts verändert trenne mal die lambdasonde ab und fahr mal ohne, ob es dann besser ist. Eigentlich müsstest du bei defekter sonde bei der verbrauchsanzeige sehen, wenn die sonde nur träge regelt. Und ich würde testweise den katllaufregler abstecken, wenn einer verbaut ist.
Bearbeitet von: Thomas320 am 16.02.2017 um 11:26:48
Bearbeitet von: Thomas320 am 16.02.2017 um 11:26:48
Mach das mal auf. Also den Deckel abhebeln.
Sieht mir nicht beschädigt aus. Ausschließen kann man das jedoch nicht. Vielleicht kannst Du es ja trotzdem mal gegen ein Anderes probehalber tauschen. Hast Du die anderen Sachen ausprobiert?
Sind die Kontakte im Relais innen vielleicht "verbrannt" Die Kontakte Außen sehen aus, wie wenn Sie Verfärbungen aufweisen. (Anlassfarben) Das würde drauf hindeuten das die Stromaufnahme recht hoch ist. Heißt Benzinpumpe läuft Schwer . Pumpe und Relais müssten dann getauscht werden. Aber das Bild kann täuschen.
Hast denn das mal mit der lambdasonde probiert?
Bin leider dieses Wochenende nicht dazu gekommen. Kann ich dir einfach abschrauben oder wie "trenne" ich die ab?
Werde morgen auch noch mal mit Bremsenreiniger auf Falschluft prüfen. Kabel vom LMM probehalber weg hat nur bewirkt das der Motor unfahrbar geworden ist, total geschüttelt und Drehzahl hat er immer nur kurz vorm ausgehen wieder viel zu hoch geregelt.
Danke für eure Hilfe
Werde morgen auch noch mal mit Bremsenreiniger auf Falschluft prüfen. Kabel vom LMM probehalber weg hat nur bewirkt das der Motor unfahrbar geworden ist, total geschüttelt und Drehzahl hat er immer nur kurz vorm ausgehen wieder viel zu hoch geregelt.
Danke für eure Hilfe
Der lambda Anschluss ist genau so ein Verschluss wie beim lmm, befindet sich beim batterie Blech
Ohne LMM läuft der M40 auch nicht. Wie Blupearl schon geschrieben hat, befindet sich der Stecker ( Drehverschluss ) unterhalb des Batteriehalters.
Bin gestern mal mehrere kurze Strecken (6/7 km) ohne Lambda gefahren. Nachdem es bei der ersten Fahrt wieder komplett gut war ist es während der zweiten Fahrt auf der Landstraße wieder gekommen. Ist dann auch geblieben.
Denke die Sonde ist es also nicht. Muss allerdings noch mal einen direkten Vergleich machen mit mit und ohne.
Kann es also doch sein dass die Benzinpumpe einen Knacks hat? Fahrzeug stand vorher mehrere Tage.
Denke die Sonde ist es also nicht. Muss allerdings noch mal einen direkten Vergleich machen mit mit und ohne.
Kann es also doch sein dass die Benzinpumpe einen Knacks hat? Fahrzeug stand vorher mehrere Tage.
Du kannst ja mal den Schlauch vom Benzinrücklauf abziehen und in ein Gefäß leiten, ob da beim Motorlauf ein recht kräftiger Strahl kommt. Hatte auch mal einen M40, der lief zwar noch, aber die Pumpe hat nicht mehr genug Druck aufgebaut für den Rücklauf. Die genauen Symptome weiss ich aber nicht mehr,
kannst Du ja Probieren, wobei ich eher annehme, das es nicht an der Pumpe liegt. Hast Du die Pumpe im Tank oder noch die alte Ausführung mit der Hauptpumpe links neben dem Tank?
kannst Du ja Probieren, wobei ich eher annehme, das es nicht an der Pumpe liegt. Hast Du die Pumpe im Tank oder noch die alte Ausführung mit der Hauptpumpe links neben dem Tank?
M40 Modelle haben die immer im Tank
Ne, die ersten M40 hatten die Pumpe noch aussen. Meiner ist von EZ 6/88, der hat die Pumpe noch aussen. Weiss auch nicht wie lange das so gebaut wurde, werden aber nicht allzuviele M40 gewesen sein.
So habe nun ein neues Relais und ein anderes Steuergerät testweise verbaut. Problem besteht weiterhin.
Wo teste ich denn den Rücklauf am besten? Am Benzindruckregler oder direkt an der Pumpe?
Wo teste ich denn den Rücklauf am besten? Am Benzindruckregler oder direkt an der Pumpe?
Anzeige:
