M42 WAPU ausbauen - sitzt fest
Hallo,habe ein mittelschwer bis schweres Thema, wollte heute auch gleich die WAPU aus dem M42 ausbauen, da leichtes Axialspiel. Ist ja nicht meine erste WAPU, die ich gewechselt habe, alles brav runter bekommen, sogar die visco kuppluing die ja sonst immer schwer runter zu bekommen ist. Dann gings an die WAPU, vier Schrauben raus und zwei dann jeweils für die Ausdrücklöcher benutzt. Nun das Fatale...bei beiden Seiten zum ausdrücken ist die Wapu da gesplittert, so dass ich Sie jetzt nicht mehr rausdrücken kann mittels den Schrauben, sitzen tut Sie bombenfest. Habe dann probiert mittels Bolzen zum Zwischenlegen und dann von den Löchern aus, wo das Lüfterrad geschraubt wird zu drücken...außer dass die Schrauben geknackst sind, hat sich die Wapu nicht bewegt.
Daher die Frage, wie bekomme ich SIe nun raus? Rausbohren, dann hab ich jedoch Spänne in den Kanälen, und die Gefahr abzurutschen ist groß. Habt Ihr für mich eine Lösung??? Keine Lust deswegen den Motor zu entsorgen, der läuft nämlich top.
Hier zur Veranschaulichung (Motor ist trocken, ist bloss so dreckig wegen Staub, Ölstaub und nun das Kühlwasser was alles zur einer Pampe geformt hat, wird sauber gemacht sofern ich die WAPU ohne Motorschäden rausbekomme):
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Hallo Streetstyler,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M42 WAPU ausbauen - sitzt fest"!
Gruß
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Wenn die so fest sitzt, dann fällt mir nur noch ein, mit einem schweren Hammer abwechselnd von oben und unten auf die Welle drauf zu schlagen.
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser!
Dem stimme ich zu, oder mit 2 Hämmern, immer links rechts bis sich etwas lockert. Dresche aber nicht voll drauf los, wenn der Rest der drin steckt zu sehr verkippt riskierst du ein riss im Kopf, am wapu Anschluss.
Hab gestern bisl gegoogelt noch...bin wohl nicht der einzige wo das passiert ist. Hab auch eine lsg gefunden. Ich brauch drei stärkere Blech Profile. In eins schneide ich ein U Profil aus, das setze ich auf den Anschluss vom Lüfterrad, dann wird links und rechts Löcher gebohrt, Gewinde rein für schrauben. Diese schrauben drücken dann die wapu raus indem se am Motorblock drücken. Damit die Kraft nicht punktuell auf den Block wirkt, kommen die zwei anderen bleche als Unterlage ins Spiel.
Klingt zumindest nicht schlecht. Werde berichten wenn ich das Hilfswerkzeug gebaut hab und angewendet ob es funktioniert.
Klingt zumindest nicht schlecht. Werde berichten wenn ich das Hilfswerkzeug gebaut hab und angewendet ob es funktioniert.
Bericht: absoluter Dreck. 3mm Blech einfach umgebogen. Könnt nur gegen die Karre treten, hab den class II entrostet, neu lackiert l, jetzt will ich so ein F*** Teil was paar peanuts kostet wechseln und riskiere einen Motortausch. Der Ingenieur der sich solch ein Dreck ausgedacht hat, den gehört....
Werde morgen zu ein Metallbau Unternehmen fahren mir ein min 5mm Blech anfertigen lassen und dann mal schaun.
Wie das Ding so festsitzen kann, und man kann nirgends ansetzen...zum kotzen...mann mann...Sorry für den Frust. In den zwei Tagen hätte ich ein Motortausch problemloser hinbekommen
Werde morgen zu ein Metallbau Unternehmen fahren mir ein min 5mm Blech anfertigen lassen und dann mal schaun.
Wie das Ding so festsitzen kann, und man kann nirgends ansetzen...zum kotzen...mann mann...Sorry für den Frust. In den zwei Tagen hätte ich ein Motortausch problemloser hinbekommen
Du weisst ja nicht, was der Vorbesitzer mit dem Wagen getrieben hat. Eventuell hat er die Wapu mit Dichtmasse eingeklebt.
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser!
Selbst wenn kann die ja nicht so stark halten...Notfalls wird halt ein Ersatzmotor gesucht wenn was reißen sollte...nun ist die Karre einmal rundererneuert, soll es nicht dran scheitern...ist ja immer so, die verdammten Kleinigkeiten machen es aus...hach...
Ich habs schon mal gehabt, dass der Vorbesitzer die Zündkerzen mit Loctite eingeklebt hat und beim rausdrehen sind die Kerzen gebrochen, die Elektroden sind in die Brennräume gefallen und die Gewinde der Kerzen sind im Zylinderkopf geblieben.
Der Kopf musste ab, der Müll aus dem Motor geholt werden, die Kerzengewinde rausgebohrt, die Kerzenlöcher vergrößert, neue Gewinde reingeschnitten und Gewindehülsen eingesetzt werden.
Man weiß also nie, was davor getrieben worden ist und es kann ne Menge Arbeit nötig sein, den Pfusch auszubessern.
Der Kopf musste ab, der Müll aus dem Motor geholt werden, die Kerzengewinde rausgebohrt, die Kerzenlöcher vergrößert, neue Gewinde reingeschnitten und Gewindehülsen eingesetzt werden.
Man weiß also nie, was davor getrieben worden ist und es kann ne Menge Arbeit nötig sein, den Pfusch auszubessern.
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser!
Wären ja dann tolle Aussichten. Ich bin gespannt wie ich das Thema löse
Hast du vielleicht ne freie Werkstatt in der Nähe? Frage mal nach nen zughammer. Nieren vorn raus, kühler raus und dann einhängen und los
Du wirst lachen, gestern bereits drüber nachgedacht und auch schon Halterung für Kette dran gebaut. Eine zughammer ist wie eine Art winde?
Nein, auch gleithammer genannt, haken mit Stange und griff, darauf ein Gewicht was man hin und her bewegt. Sowas haben in Kleinformat auch die dellendrücker wenn die ihre nippel aufkleben. Schau mal im Netz nach dellen Werkzeug, da weißt was ich meine
Auch als "Wichser" bekannt ;)
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser!
Auch als "Wichser" bekannt ;)(Zitat von: 5N1P3R)
oder auch so, ein Schelm der böses denkt
Es gibt eine Menge Foren, in denen das Problem behandelt wird. Beispiel: http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=507534
Ich habe bisher einmal eine WP beim E36 getauscht und hatte noch Glück. Die Pumpe ist nur gerissen, aber abgebrochen ist nichts. Es ist allein schon blöd, mit zwei Schrauben in Alu reinzuschrauben zu müssen beim Rausdrücken.
Ich habe bisher einmal eine WP beim E36 getauscht und hatte noch Glück. Die Pumpe ist nur gerissen, aber abgebrochen ist nichts. Es ist allein schon blöd, mit zwei Schrauben in Alu reinzuschrauben zu müssen beim Rausdrücken.
Es ist vollbracht...Augenscheinlich sieht der Motorblock auch noch gut aus...puh...na dann mal Neuteile bestellen und dann schauen wir...jedenfalls das DIng war eingeklebt, total sinnfrei, frage mich warum man auf so eine Idee kommt, zumal er genau in der Mitte von der WAPU geklebt hat, somit ja noch nichtmal eine Dichtungsfunktion gehabt...Naja, jedenfalls habe ich mit einen Heißluftfön ordentlich Wärme drauf gegeben sowie viel Gewalt, links und rechts mit Hammer, und dann abwechselnd mit einer ROhrzange drehend dran gezogen. Irgendwann kam Sie...das interessante daran, dass das Gehäuse in zwei Teile gesprungen war, andere Hälfte mit Schaufelrad war dann noch drin und eingeklebt. Das habe ich dann in liebevoller Kleinarbeit mit Wärme und drücken gelöst...
Dann sei froh das nix anderes Schaden genommen hat. Der da vorher mal dran war hat ja mächtig daneben gearbeitet.
Das kannst laut sagen...Freu mich schon wenns fertig ist. Nach 2 Jahren werkeln am class sieht er wieder wie aus dem Ei gepellt aus und alles original gesetzt. Endlich mal den karren zulassen und fahren.
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