Thema ist 2 Seiten lang: 1 2
DC DC wandler
Hallo. Vermute das mein dc dc wandler defekt ist. Weiß einer wo er Sitzt? Danke
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo 335i_e92,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "DC DC wandler"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "DC DC wandler"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Warum vermutest du das?
Wenn dein Fahrzeug Start-Stop hat, sitzt er beim Motorsteuergerät in der E-Box, im Motorraum auf der Beifahrerseite.
Wenn dein Fahrzeug Start-Stop hat, sitzt er beim Motorsteuergerät in der E-Box, im Motorraum auf der Beifahrerseite.
Weil sämtliche Funktionen nur eingeschränkt funktionieren wie zb. Keine Funktion der Heck Scheiben Heizung. Lüftung bläst nicht mit voller Leistung. Restwärme taste ohne Funktion und kein langes hören von Radio im bereitschaftsmodus. Der schaltet sich nach 5 min ab weil Batterie stark entladen. Beim auslesen hatte ich einen dc dc Fehler drin deswegen frage ich.
Das hat aber überhaupt nichts mit dem DC/DC Wandler zu tun.
Der DC DC Wandler hat NUR die Funktion das Bordnetz beim MSA Start zu stabilisieren. Das wars aber auch schon.
Das was du beschreibst, deutet eindeutig auf eine Batterie hin, da stark entladen ist oder nahe der Startfähigkeitsgrenze ist.
Dadurch wird zur Gewährleistung der Starfähigkeit die Verbraucher-Reduzierung bzw. Verbraucher-Abschaltung durchgeführt.
Um herauszufinden was das Problem ist, kann bei BMW die Energiediagnose durchgeführt werden. Alle relevanten Daten werden aus dem Powermanagement ausgelesen und der Grund für die entladene Batterie wird erläutert.
Kilometer und Baujahr vom Fzg? Wurde die Batterie schon mal ersetzt und ggf. nicht registriert?
Gruß
Der DC DC Wandler hat NUR die Funktion das Bordnetz beim MSA Start zu stabilisieren. Das wars aber auch schon.
Das was du beschreibst, deutet eindeutig auf eine Batterie hin, da stark entladen ist oder nahe der Startfähigkeitsgrenze ist.
Dadurch wird zur Gewährleistung der Starfähigkeit die Verbraucher-Reduzierung bzw. Verbraucher-Abschaltung durchgeführt.
Um herauszufinden was das Problem ist, kann bei BMW die Energiediagnose durchgeführt werden. Alle relevanten Daten werden aus dem Powermanagement ausgelesen und der Grund für die entladene Batterie wird erläutert.
Kilometer und Baujahr vom Fzg? Wurde die Batterie schon mal ersetzt und ggf. nicht registriert?
Gruß
Ok danke.
Ersetzt kann ich nicht sagen. Km ca 180t und ist von 2006.
Habe ihn mal ausgelesen:
Hifi Verstärker Ring Diagnose Fehler 00d6d0
FRM Ladefehler für zusätzlichen Akku tiefentladung Fehler im trennelement/Kabelbaum oder sekundärbatterie. Fehler 009cce
CCC unbekannter Fehler. Fehler 00e18c
Telefon Ring Diagnose Fehler 00d690
CD Wechsler Ring Diagnose Fehler 00d810
CAS ews4 Fehler 00a10a
Klimaanlage 12V Peripheriegeräte Fehler 009c6c
Zentrales Display
Zentrale Steuerung Time out Fehler 00a468
Motor Leistungsmanegment Batterie Überwachung Tiefentladung Fehler 002dec
Motor lambdasonde vor dem kat. Elektrisch Unterbrechung
Pumpstromleitung Unterbrechung Fehler 002d25
Vielleicht könnt ihr ja mit iwas etwas anfangen oder mir gar sagen was sache ist. Danke 😏
Ersetzt kann ich nicht sagen. Km ca 180t und ist von 2006.
Habe ihn mal ausgelesen:
Hifi Verstärker Ring Diagnose Fehler 00d6d0
FRM Ladefehler für zusätzlichen Akku tiefentladung Fehler im trennelement/Kabelbaum oder sekundärbatterie. Fehler 009cce
CCC unbekannter Fehler. Fehler 00e18c
Telefon Ring Diagnose Fehler 00d690
CD Wechsler Ring Diagnose Fehler 00d810
CAS ews4 Fehler 00a10a
Klimaanlage 12V Peripheriegeräte Fehler 009c6c
Zentrales Display
Zentrale Steuerung Time out Fehler 00a468
Motor Leistungsmanegment Batterie Überwachung Tiefentladung Fehler 002dec
Motor lambdasonde vor dem kat. Elektrisch Unterbrechung
Pumpstromleitung Unterbrechung Fehler 002d25
Vielleicht könnt ihr ja mit iwas etwas anfangen oder mir gar sagen was sache ist. Danke 😏
Hallo,
sag doch mal welches Fahrzeug es ist.
Gruß
sag doch mal welches Fahrzeug es ist.
Gruß
Ein e92 335i n54 bj 2006
Guten Tag
Fahr ein BMW e93 335i Bj 2013 hab das Auto bei einer Firma die Leistung Steigerung machen lassen jetzt bin ich 6000klm gefahren und jetzt kommt bei voll Last immer die Motor Kontroll leichte dann mach ich das kfz aus und an wider dann ist es weg und kann wider normal fahren hab es aus lesen lassen und da staunt das es die erste Lada Sohne ist.
Oder es ist einfach wegen der down Pipe ?
Könnt ihr mir da weiter helfen oder haben welche auch das Problem ?
Mit freundlichen Grüßen Chris.b
Fahr ein BMW e93 335i Bj 2013 hab das Auto bei einer Firma die Leistung Steigerung machen lassen jetzt bin ich 6000klm gefahren und jetzt kommt bei voll Last immer die Motor Kontroll leichte dann mach ich das kfz aus und an wider dann ist es weg und kann wider normal fahren hab es aus lesen lassen und da staunt das es die erste Lada Sohne ist.
Oder es ist einfach wegen der down Pipe ?
Könnt ihr mir da weiter helfen oder haben welche auch das Problem ?
Mit freundlichen Grüßen Chris.b
Ein e92 335i n54 bj 2006(Zitat von: 335i_e92)
Dann hast du sowieso kein Start-Stop und ohnehin keinen DC DC Wandler. Das wäre also auch erledigt.
Deine Batterie scheint platt zu sein.
Besonderheiten? Fährst du viel Kurzstrecke oder lange Standzeiten?
Immer noch die erste Batterie? Dazu mal auf den Eindruck im Minuspol achten. Da steht bei einer original BMW Batterie die Kalenderwoche der Fertigung.
Gruß
Doch ich habe Start stop
Kann denn einer was zu den Fehlern sagen ?
Nochmal um das zu klären:
Wir reden von einem E92, 335i Baujahr 2006. Du redest davon eine Motor Start-Stop Automatik zu haben, richtig? Mir ist nicht bekannt, dass BMW 2006 schon die MSA angeboten hätte und dies schon gar nicht bei 6 Zylinder-Motoren. Die MSA kam ja erst 2007 mit dem N43 im 1er/3er usw.
Und zum Fehler: Deine Batterie ist anscheinend Tiefentladen. Mach doch mal das, was ich oben geschrieben habe bzw. beantworte meine Fragen!
Gruß
Wir reden von einem E92, 335i Baujahr 2006. Du redest davon eine Motor Start-Stop Automatik zu haben, richtig? Mir ist nicht bekannt, dass BMW 2006 schon die MSA angeboten hätte und dies schon gar nicht bei 6 Zylinder-Motoren. Die MSA kam ja erst 2007 mit dem N43 im 1er/3er usw.
Und zum Fehler: Deine Batterie ist anscheinend Tiefentladen. Mach doch mal das, was ich oben geschrieben habe bzw. beantworte meine Fragen!
Gruß
Also ich habe auf jedenfall eine msa.
Und der Wagen steht kaum und fahre zur Arbeit immer 17 km. Und kurzstrecke gelegentlich.
Und der Wagen steht kaum und fahre zur Arbeit immer 17 km. Und kurzstrecke gelegentlich.
Der Anlasser verbraucht schon mehr Saft als wie du mit deinen 17KM fahren kannst.
Dann weiß man hier nicht welcher zustand die Batterie hat ?
Dann wissen wir nicht wie hoch die Ladespannung ist ?
Genau so wenig ob hier Ruhestrom gezogen wird ?
FS protokoll fehlt hier auch ?
Batterie welche ist hier verbaut Original oder zubehör und welch AH Zahl ?
Ist die Batterie richtig Registriert und Angemeldet ?
Dann weiß man hier nicht welcher zustand die Batterie hat ?
Dann wissen wir nicht wie hoch die Ladespannung ist ?
Genau so wenig ob hier Ruhestrom gezogen wird ?
FS protokoll fehlt hier auch ?
Batterie welche ist hier verbaut Original oder zubehör und welch AH Zahl ?
Ist die Batterie richtig Registriert und Angemeldet ?
Hi,
Ist das Fahrzeug evtl. gebraucht gekauft? Könnte es sein das es sich um ein zurückgerüstetes Behördenfahrzeug handelt? Wenn ja, haben diese zwei Batterien verbaut, beim Zurückrüsten wird aus Zeitgründen das meisste nicht ausgebaut und dann veräussert.
Hier ist das Bordnetz wieder etwas anders aufgebaut, es gibt bei diesen Fahrzeugen auch ohne MSA einen DC/DC Wandler, Trennrelais für Zusatzbatterie, Motorweiterlauf bei Zündung aus, etc., das kann man hier nur anhand der Fahrgestellnummer erkennen. Aber meisstens sind diese sehr schlecht zurückgerüstet, teilweise ist noch die Zusatzbatterie verbaut. Das Zurückrüsten von Behördenfahrzeugen machen gerne mal keine BMW Händler, sondern darauf spezialisierte Werkstätten.
Hast Du evtl. mal die letzten 7 Stellen der Fzg. Nummer?
Grüße Saguaro
Habe ihn mal ausgelesen:
Hifi Verstärker Ring Diagnose Fehler 00d6d0
FRM Ladefehler für zusätzlichen Akku tiefentladung Fehler im trennelement/Kabelbaum oder sekundärbatterie. Fehler 009cce
Dann hast du sowieso kein Start-Stop und ohnehin keinen DC DC Wandler. Das wäre also auch erledigt.
Ist das Fahrzeug evtl. gebraucht gekauft? Könnte es sein das es sich um ein zurückgerüstetes Behördenfahrzeug handelt? Wenn ja, haben diese zwei Batterien verbaut, beim Zurückrüsten wird aus Zeitgründen das meisste nicht ausgebaut und dann veräussert.
Hier ist das Bordnetz wieder etwas anders aufgebaut, es gibt bei diesen Fahrzeugen auch ohne MSA einen DC/DC Wandler, Trennrelais für Zusatzbatterie, Motorweiterlauf bei Zündung aus, etc., das kann man hier nur anhand der Fahrgestellnummer erkennen. Aber meisstens sind diese sehr schlecht zurückgerüstet, teilweise ist noch die Zusatzbatterie verbaut. Das Zurückrüsten von Behördenfahrzeugen machen gerne mal keine BMW Händler, sondern darauf spezialisierte Werkstätten.
Hast Du evtl. mal die letzten 7 Stellen der Fzg. Nummer?
Grüße Saguaro
Originale bmw Batterie auf jedenfall.
Pw78527
Pw78527
Ist kein Behördenfahrzeug.
Und wir wissen auch keinen genauen Text und Fehlercode auch nicht.
Und wir wissen auch keinen genauen Text und Fehlercode auch nicht.
Oben habe ich die Fehler geschrieben so wie sie mir angezeigt wurden.
Hallo,
also laut Fahrgestellnummer handelt es sich um ein Händlererstausstattungsfahrzeug.
Von Behörde konnte ich nichts finden.
Zudem hast du ein Automatikgetriebe. Es ist unmöglich, dass du eine Motor-Start Stop Automatik hast.
Wurde ggf. mal ein anderes FRM verbaut? Irgendwas umgerüstet an der Beleuchtung? Umbau auf LCI Heckleuchten oder LCI Scheinwerfer?
Entweder, es wurde ein gebrauchtes FRM verbaut welches falsch codiert ist, oder aber dein System zum Auslesen des Fehlerspeichers kann den Code nicht richtig interpretieren.
Gruß
also laut Fahrgestellnummer handelt es sich um ein Händlererstausstattungsfahrzeug.
Von Behörde konnte ich nichts finden.
Zudem hast du ein Automatikgetriebe. Es ist unmöglich, dass du eine Motor-Start Stop Automatik hast.
Wurde ggf. mal ein anderes FRM verbaut? Irgendwas umgerüstet an der Beleuchtung? Umbau auf LCI Heckleuchten oder LCI Scheinwerfer?
Entweder, es wurde ein gebrauchtes FRM verbaut welches falsch codiert ist, oder aber dein System zum Auslesen des Fehlerspeichers kann den Code nicht richtig interpretieren.
Gruß
Lese den FS mit einem ordentlichen Diagnosegerät aus und sende dann die Fehlerliste.
Geeignet ist Inpa oder Rheingold alles andere kannst du vergessen.
Hier steht auch Ringbruch drin und wenn da ein SG defekt ist dann wird die Batterie auch leer und das Radio setzt aus.
Geeignet ist Inpa oder Rheingold alles andere kannst du vergessen.
Hier steht auch Ringbruch drin und wenn da ein SG defekt ist dann wird die Batterie auch leer und das Radio setzt aus.
Wir können gerne wetten das ich Start stop habe 😂😂
Nicht das ich wüsste und ich selber habs auch nicht gemacht.
Ich selber habe mit inpa ausgelesen und meine Werkstatt mit gutmann solutions.
Nicht das ich wüsste und ich selber habs auch nicht gemacht.
Ich selber habe mit inpa ausgelesen und meine Werkstatt mit gutmann solutions.
Anzeige:
