Bmw 328i m52 Hubraumerweiterung
Moin moin,Ich habe im Winter vor meinen m52 auszubauen und den Hubraum von 2,8 auf 3,0 Liter zuerweitern.
Ich hab mich schon seit ein paar Wochen mit dem Thema beschäftigt hab aber immer noch ein paar Fragen.
Ich hab gelesen das ich für die Haubraumerweiterung die Kurbelwelle und die Kolben vom m54b30 dafür benötige. Ich möchte dann noch Ventile von Supertec einbauen die Kanale erweitern und Schricknockenwellen einbauen. Jetzt hab ich gelesen das dafür einige die m50 Ansaugbrücke drauf bauen. Ist das die beste Lösung? Hab schon nach Schrick Ansaugbrücke geschaut aber die sind ja kaum zufinden. Wenn ich dann eine größere Ansaugbrücke fahre brauch ich ja dann noch einen passenden Fächerkrümmer, ist es zu empfehlen nur den Fächerkrümmer mit originalen Kats oder eine komplette Auspuffanlage? Und dann hab ich gelesen das "Sven" von Sgs-Software-Solution den Motor perekt einstellen kann. Gibt es die Firma noch??? Würde das ganze dann gern bei ihn einstellen lassen.
Hoffe auf paar nette Kommentare für mein vorhaben.
Mit freundlichen grüßen
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Basti94,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Bmw 328i m52 Hubraumerweiterung"!
Gruß
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Gruß
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Die ganze Zeit, das ganze Geld investieren für einen experimentellen M52 3 Liter Umbau wenn es den fertigen 3L Motor aus dem BMW Baukasten für wenig Geld gibt....
Bau einen M54B30 rein und gut ist mit grundsoliden 230ps. Gggfs noch mit Schrick Nocken und du bist bei 250...260 ps.
Hatte ich selber mal im e36, eine wunderbares Setup.
Bearbeitet von: lf29695 am 10.08.2016 um 21:26:55
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Bearbeitet von: lf29695 am 10.08.2016 um 21:26:55
Ich kann aber alle Arbeiten selbst durchführe, da wir eine eigene Motoreninstandsetzung haben. Ich müsste mir also nur die Teile besorgen. Weiß jemand wie ich Kontakt zu Sven bekomme?
Anschreiben. Www.sgs-solutions.de
Hallo zum thema hub erweiterung beim Alusilblock gibts bereits threads , die das problem der durch betrieb verschlissenen laufbahnen zur 5 mm ungenutzten zone des zylinders behandeln ( Hub 84 mm zu 89 mm )
in der regel ist der umbau möglich aber finanziell unsinnig weil man nicht so viel mehr leistung herausbekommt, zu dem wäre ein revidierter 84 mm b28 auch drehzahl freundlicher gerade mit der M50 brücke und schleicher nocken .......da hatte man schon mal mehr als 256 ps gemessen nach abstimmung vom sven
zur brücke solltest du das durchlesen :
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in der regel ist der umbau möglich aber finanziell unsinnig weil man nicht so viel mehr leistung herausbekommt, zu dem wäre ein revidierter 84 mm b28 auch drehzahl freundlicher gerade mit der M50 brücke und schleicher nocken .......da hatte man schon mal mehr als 256 ps gemessen nach abstimmung vom sven
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