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BMW 335i Cp N54 Kühlerschlauch ?
Hallo Leute, mir ist folgendes eben aufgefallen.Etwas grünes, am ich vermute mal kühlerschlauch (Siehe Bild), habt ihr eine Ahnung was das ist, muss ich mir Sorgen machen ?
Danke vorab.
Bearbeitet von: RaZoRBlaDe am 10.08.2016 um 19:09:17
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Interesse ? PN :)
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Hallo RaZoRBlaDe,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "BMW 335i Cp N54 Kühlerschlauch ?"!
Gruß
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Na vermutlich Kühlmittelreste.
Wenn das System undicht ist, dann ist dass natürlich nicht toll.
Kannst es ja einmal anfassen und daran riechen, wenn es leicht süßlich riecht dann kannst du fast sicher sein, dass es Kühlmittel ist.
Finger danach eben wieder säubern und nicht unbedingt abschlotzen.
Wenn das System undicht ist, dann ist dass natürlich nicht toll.
Kannst es ja einmal anfassen und daran riechen, wenn es leicht süßlich riecht dann kannst du fast sicher sein, dass es Kühlmittel ist.
Finger danach eben wieder säubern und nicht unbedingt abschlotzen.
Ein flotter 3er macht immer Spaß.
Ok, also wird der Schlauch vermutlich undicht sein ?
Das wird sicher teuer, bringt ja nichts mach den mal sauber, und dann seh ich wo das leg ist.
Was ist wenn dann nichts mehr kommt und kein leg erkennbar, kann ich davon ausgehen das es evtl mal in einer Werkstatt etc passiert ist ?
Danke
Das wird sicher teuer, bringt ja nichts mach den mal sauber, und dann seh ich wo das leg ist.
Was ist wenn dann nichts mehr kommt und kein leg erkennbar, kann ich davon ausgehen das es evtl mal in einer Werkstatt etc passiert ist ?
Danke
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Hi RaZoRBlaDe, hast du Kühlmittelverlust, das heißt musst du Kühlflüssigkeit nachfüllen ?
So wie ich das sehe, ist der Plastikstutzen vom Kühler undicht.
Mache ihn mit Bremsreiniger sauber und beobachte dann ,ob er im warmen Zustand wieder Feucht wird, oder sogar Flüssigkeit verdampft.
Der Schnellverschluss vom Schlauch glaube ich, ist nicht undicht, sonst müsste der auch mit Rückständen behaftet sein.
Aber erst säubern und prüfen / beobachten und den Fehler finden, dann austauschen. Gruß Peter
So wie ich das sehe, ist der Plastikstutzen vom Kühler undicht.
Mache ihn mit Bremsreiniger sauber und beobachte dann ,ob er im warmen Zustand wieder Feucht wird, oder sogar Flüssigkeit verdampft.
Der Schnellverschluss vom Schlauch glaube ich, ist nicht undicht, sonst müsste der auch mit Rückständen behaftet sein.
Aber erst säubern und prüfen / beobachten und den Fehler finden, dann austauschen. Gruß Peter
Hallo, nein gar nicht.
Ich mache mal alles sauber dann schau ich mal oder leg was drunter etc.
Bin mal gespannt wenn da nichts ist dann keine Ahnung.
Welchen Plastikstutzen meinst du genau ?
Danke dir :)
Bearbeitet von: RaZoRBlaDe am 10.08.2016 um 20:25:40
Ich mache mal alles sauber dann schau ich mal oder leg was drunter etc.
Bin mal gespannt wenn da nichts ist dann keine Ahnung.
Welchen Plastikstutzen meinst du genau ?
Danke dir :)
Bearbeitet von: RaZoRBlaDe am 10.08.2016 um 20:25:40
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Der, der direkt an deinem Kühler sitzt und voll mit dem Schmodder ist.
Machen die Hersteller gewieft, denn das Teil gibt es nicht einzeln (soweit mir bekannt), braucht man also die komplette Einheit :).
Möglich ist es schon, dass es die Werkstatt war, kann aber auch andere Gründe haben.
Ich hatte mal ein ähnliches Problem, allerdings bei einem "Schlauchschellen- Fahrzeug", also keinen von diesen Schnellverschlusssystemen.
Da hatte ich ein Getriebe auf Kulanz bekommen ... eigenartigerweise war ein paar Wochen später an so gut wie allen Schlauchschellen genau an der Verschraubung Risse in den Schläuchen, sodass diese undicht waren und getauscht werden mussten.
Laut Audi natürlich Marderbisse... sicher sicher :), die beißen unter die Schlauchschellen und natürlich nur die Kühlerschläuche und nur dort.
Ich habe hier und in der Nachbarschaft in 20 Jahren noch keinen Mader gesehen.
Aber auf die Kompetenz (evtl. ist ja auch Vorgabe sich so zu verhalten ... bei Gewährleistungs- / Garantiefällen?) der Meister in der Filiale kann man leider nichts geben, haben die schon mehrfach unter Beweis gestellt.
Machen die Hersteller gewieft, denn das Teil gibt es nicht einzeln (soweit mir bekannt), braucht man also die komplette Einheit :).
Möglich ist es schon, dass es die Werkstatt war, kann aber auch andere Gründe haben.
Ich hatte mal ein ähnliches Problem, allerdings bei einem "Schlauchschellen- Fahrzeug", also keinen von diesen Schnellverschlusssystemen.
Da hatte ich ein Getriebe auf Kulanz bekommen ... eigenartigerweise war ein paar Wochen später an so gut wie allen Schlauchschellen genau an der Verschraubung Risse in den Schläuchen, sodass diese undicht waren und getauscht werden mussten.
Laut Audi natürlich Marderbisse... sicher sicher :), die beißen unter die Schlauchschellen und natürlich nur die Kühlerschläuche und nur dort.
Ich habe hier und in der Nachbarschaft in 20 Jahren noch keinen Mader gesehen.
Aber auf die Kompetenz (evtl. ist ja auch Vorgabe sich so zu verhalten ... bei Gewährleistungs- / Garantiefällen?) der Meister in der Filiale kann man leider nichts geben, haben die schon mehrfach unter Beweis gestellt.
Ein flotter 3er macht immer Spaß.
Hallo, also hab den Schlauch gestern noch gesaubert, bin heute 30 km gefahren das er warm war.
Hab direkt danach ein Foto gemacht.
Es sieht tatsächlich so aus als wäre er am Plastikstutzen undicht aber sehr sehr minimal (Siehe Bild) beim ganz genauen hinschauen scheint es ein kleiner Haarriss zu sein.
Was empfehlt ihr, da es nur ein Haarriss ist.
Danke vorab.
Hab direkt danach ein Foto gemacht.
Es sieht tatsächlich so aus als wäre er am Plastikstutzen undicht aber sehr sehr minimal (Siehe Bild) beim ganz genauen hinschauen scheint es ein kleiner Haarriss zu sein.
Was empfehlt ihr, da es nur ein Haarriss ist.
Danke vorab.
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Kurzfristig oder langfristig?
Kurzfristig:
Ausbauen, reinigen, grob und großzügig anschleifen und mit einem Epoxy-Kitt (die ~50 Gramm für 8-9€ reichen da schon aus, achte aber darauf dass man dir keinen uralten, vollkommen harten verkauft (wir mir neulich)) schön und großzügig darüberkneten. Durchhärten, verbauen, Kühlmittel hinein entlüften und fahren.
Langfristig bleibt nur der Tausch.
Bearbeitet von: Performances am 11.08.2016 um 18:02:37
Kurzfristig:
Ausbauen, reinigen, grob und großzügig anschleifen und mit einem Epoxy-Kitt (die ~50 Gramm für 8-9€ reichen da schon aus, achte aber darauf dass man dir keinen uralten, vollkommen harten verkauft (wir mir neulich)) schön und großzügig darüberkneten. Durchhärten, verbauen, Kühlmittel hinein entlüften und fahren.
Langfristig bleibt nur der Tausch.
Bearbeitet von: Performances am 11.08.2016 um 18:02:37
Ein flotter 3er macht immer Spaß.
Danke für die Antwort, sagte der Peter mir über PN auch.
Beim Austausch muss also der kompletter kühler getauscht werden ?
Beim Austausch muss also der kompletter kühler getauscht werden ?
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Wüsste zumindest nicht, dass es die Kästen einzeln gibt.
Ein flotter 3er macht immer Spaß.
Hi Performances, gibt es nicht, soweit ich weiß und wenn es das Teil gibt, dann bekommst du das Ding nicht richtig dicht , war früher auch schon so.
Gruß Peter
Gruß Peter
Sowas tauscht man immer aus.
Denn ZKD Wechsel mit allen finanziellen Risiken ist das Wechseln günstiger.
Finger weg von Kühlerdicht ...
Denn ZKD Wechsel mit allen finanziellen Risiken ist das Wechseln günstiger.
Finger weg von Kühlerdicht ...
-->Meine Motoren drehen nie in den Begrenzer !
Hi Performances, gibt es nicht, soweit ich weiß und wenn es das Teil gibt, dann bekommst du das Ding nicht richtig dicht , war früher auch schon so.
Gruß Peter
Jop.
Dicht bekommen würde ich es vermutlich schon (ohne meine Fähigkeiten einmal in den Himmel loben zu wollen).
Die Frage wäre nur wie es am Ende aussieht und oder was es kostet (zeitlich und geldmäßig).
Nur bevor ich mir daraus eine negativ Form baue, dass ganze abnehme ... oder mir etwas aus Metall bastel und mit WIG anbrate (meine Schweißnähte mal außen vor) kauf ich mir lieber einen neuen Kühler der dann mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit dicht ist, passt, weniger wiegt und ggfls. sogar weniger kostet.
Mit dem Epoxy-Kitt würde ich wie gesagt nur als kurzfristige Lösung sehen auch wenn diese vermutlich mit richtiger Arbeitsweise eine Weile so hält.
Kühlerdicht würde ich auch nicht nehmen, da kannst du auch Pfeffer reinschütten, macht selbiges :).
Allgemein sieht dein Kunststoff am Kunststoffkasten-Stutzen nicht mehr all zu gut aus.
Haben die wie gesagt am Kühler und LLK natürlich als Hersteller geschickt gelöst, hauptsächlich für den Hersteller.
Ein flotter 3er macht immer Spaß.
Hi Performances, das Kunststoffteil wird mittels innenliegender Gummiringdichtung und den Alukrallen vom Kühlergehäuse außen , die verbogen werden abgedichtet. ( auf das Kunststoffteil gebogen ) aber selbst mit zusätzlichem Dichtmittel auf dem Gummiring, ist es nur schwer dicht zubekommen , wegen der Verformung beim aufbiegen. Haben wir früher schon mal versucht, hebt auf Dauer nicht !
Da brauchst du nichts basteln, nichts anfertigen und schon gar nichts schweißen, es ist eine rein mechanische Verbindung !
Wie schon gesagt, kleben ist eine gute Alternative und einen Versuch wert ( vorausgesetzt richtiger Klebstoff und richtiges anwenden / verarbeiten )
oder halt den Kühler gegen einen neuen austauschen !
Da der User ja ein wachsames Auge / Blick bewiesen hat, weil er das gesehen und erkannt hat, traue ich ihm das kleben schon zu, weil er es ja auch selbstverständlich weiter beobachtet und dann dementsprechend reagieren wird t.
Die Kühlernetze werden auch bei anderen Autos verwendet, nur die Seitenteile aus Kunststoff sehen dann anders aus. ( Kostenersparnis - Hersteller )
Gruß Peter
Da brauchst du nichts basteln, nichts anfertigen und schon gar nichts schweißen, es ist eine rein mechanische Verbindung !
Wie schon gesagt, kleben ist eine gute Alternative und einen Versuch wert ( vorausgesetzt richtiger Klebstoff und richtiges anwenden / verarbeiten )
oder halt den Kühler gegen einen neuen austauschen !
Da der User ja ein wachsames Auge / Blick bewiesen hat, weil er das gesehen und erkannt hat, traue ich ihm das kleben schon zu, weil er es ja auch selbstverständlich weiter beobachtet und dann dementsprechend reagieren wird t.
Die Kühlernetze werden auch bei anderen Autos verwendet, nur die Seitenteile aus Kunststoff sehen dann anders aus. ( Kostenersparnis - Hersteller )
Gruß Peter
Hallo, ich melde mich nochmal, mit dem abdichten funktioniert nur marginal.
Es besteht weiterhin ein sehr geringer Austritt aber er besteht ich werde den kuhler austauschen.
Ich benötige aber eine Hilfe habe bei BMW angerufen und unter meiner Fahrgestellnummer (letzten 7 Stellen): P031092
Die Teilenummer laut dem ETK ist 17117558480 allerdings schau ich Nach Alternativen Kühlern allerdings möchte ich keine billigen sondern einen mit gleicher Qualität was für marken etc könnt ihr mir da empfehlen.
Wenn ich nach Alternativen suche stellt sich die Suche auch als ziemlich schwer raus, da die Teilenummer dann bspw. übereinstimmt aber das Fahrzeug dann doch nicht mit dem Kuhler übereinstimmt wenn ich die Tpyennummer eingebe zu Prüfung: 0005 AFF
Wäre super wenn mir da jemand helfen könnte, danke im Vorraus.
Es besteht weiterhin ein sehr geringer Austritt aber er besteht ich werde den kuhler austauschen.
Ich benötige aber eine Hilfe habe bei BMW angerufen und unter meiner Fahrgestellnummer (letzten 7 Stellen): P031092
Die Teilenummer laut dem ETK ist 17117558480 allerdings schau ich Nach Alternativen Kühlern allerdings möchte ich keine billigen sondern einen mit gleicher Qualität was für marken etc könnt ihr mir da empfehlen.
Wenn ich nach Alternativen suche stellt sich die Suche auch als ziemlich schwer raus, da die Teilenummer dann bspw. übereinstimmt aber das Fahrzeug dann doch nicht mit dem Kuhler übereinstimmt wenn ich die Tpyennummer eingebe zu Prüfung: 0005 AFF
Wäre super wenn mir da jemand helfen könnte, danke im Vorraus.
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Wenn du einen neuen Kühler suchst, dann suche nach einem Kühler von "Behr" . Behr ist Erstausrüster bei BMW und Behrkühler sind im freien Handel um einiges billiger als bei deinem BMW Händler.
Da brauchst du nichts basteln, nichts anfertigen und schon gar nichts schweißen, es ist eine rein mechanische Verbindung !
Wenn ich mir einen Kasten (der hier aus Kunststoff ist) gefräst und dann angebraten hätte, dann schon.
Abdichten geht wunderbar mit gutem 1K-PUR (ggfls. auch 2K-PUR) Klebstoffen, die bleiben Dauerelastisch, das Kühlmittel und die Temperaturen interessieren nicht, genausowenig wie die Vibrationen, Druck ...
Hallo, ich melde mich nochmal, mit dem abdichten funktioniert nur marginal.
Dann hast du es nicht richtig und großflächig gemacht.
Einfach im verbauten Zustand das Epoxy-Kitt drauf geht nicht.
Die Fläche muss mind. mechanisch angeraut werden (Kühler ausbauen, da Druck + evtl. Trennwirkung der Kühlmittelzusätze...).
Gute Kühler kommen auch von Mishimoto, kosten nur etwas mehr (haben aber lange Garantie ;)) und müssen selbst eingepasst werden.
Ein flotter 3er macht immer Spaß.
Ja aber ich mach es lieber so, hast du nicht gesagt ganz vernünftig wäre ein neuer kuhler?
Lass uns das beenden, ich danke dir Trotzden, schließlich möchte ich den Wagen auch Iwan verkaufen.
Danke auf Behr bin ich auch schon gestoßen allerdings find ich keinen passenden für meinen, aus dem Grund wie oben schon beschreiben. :(
Bearbeitet von: RaZoRBlaDe am 12.08.2016 um 19:03:41
Lass uns das beenden, ich danke dir Trotzden, schließlich möchte ich den Wagen auch Iwan verkaufen.
Danke auf Behr bin ich auch schon gestoßen allerdings find ich keinen passenden für meinen, aus dem Grund wie oben schon beschreiben. :(
Bearbeitet von: RaZoRBlaDe am 12.08.2016 um 19:03:41
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Nein, langfristig sollte es nur ein neuer rein.
Kurzfristig kann es durchaus rentabler sein ihn zu flicken. Kenne deine Situation nicht.
Kaufe einfach einen neuen, originalen.
Dann hast du am wenigsten Ärger mit.
Allerdings verstehe ich dein Problem nicht, bei BMW findest du doch passenden, Originalen?, oder soll es ein billigerer aus dem Zubehör sein?
Kurzfristig kann es durchaus rentabler sein ihn zu flicken. Kenne deine Situation nicht.
Kaufe einfach einen neuen, originalen.
Dann hast du am wenigsten Ärger mit.
Allerdings verstehe ich dein Problem nicht, bei BMW findest du doch passenden, Originalen?, oder soll es ein billigerer aus dem Zubehör sein?
Ein flotter 3er macht immer Spaß.
Hi Performances, sorry wenn ich jetzt nerve, aber ich muss noch mal nachfragen, das ich nichts falsch verstehe.
Du sagst den Seitenkasten, der aus Kunststoff besteht , den aus ALU nachfräsen und dann an den Kühlerrahmen schweißen ?
Und wo willst du den K1 oder K2 Kleber einsetzen ?
Du sagst den Seitenkasten, der aus Kunststoff besteht , den aus ALU nachfräsen und dann an den Kühlerrahmen schweißen ?
Und wo willst du den K1 oder K2 Kleber einsetzen ?
@Du sagst den Seitenkasten, der aus Kunststoff besteht , den aus ALU nachfräsen und dann an den Kühlerrahmen schweißen ?
Nicht an den Kühlerrahmen, daran bzw. darin hängt der Kühler.
An den Kühler direkt ,da wo auch die Serie-Kunststoffkasten sitzen, die Kunststoffe kann man komplett entnehmen.
Wobei man die Teile nicht einmal unbedingt fräsen muss ... kann man selbst aus Blechen schweißen bzw. Kanten und verschweißen ala die 0815 Kühler aus eBay die eher Heizkörpern ähneln (und teilweise auch sind). *bling* *bling*
Bearbeitet von: Performances am 12.08.2016 um 21:59:29
Nicht an den Kühlerrahmen, daran bzw. darin hängt der Kühler.
An den Kühler direkt ,da wo auch die Serie-Kunststoffkasten sitzen, die Kunststoffe kann man komplett entnehmen.
Wobei man die Teile nicht einmal unbedingt fräsen muss ... kann man selbst aus Blechen schweißen bzw. Kanten und verschweißen ala die 0815 Kühler aus eBay die eher Heizkörpern ähneln (und teilweise auch sind). *bling* *bling*
Bearbeitet von: Performances am 12.08.2016 um 21:59:29
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