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Unterschied 16 Zolls zu 17 Zolls
Hallo,habe einen E36 . Fahrwerk 60/15. Also vorn bereits sehr tief. Hinten genau richtig!
Nun habe ich noch die originalen BMW 15 Zoll Felgen.
Habe interesse an Brock B1 ! Jedoch Größe 17 Zoll oder 16 Zoll mit ET 15 !!!
Ein Mechaniker meinte 17 Zoll würden bei ET 15 nicht mehr passen.
Was meint Ihr zu 16 zolls ? Wie groß ist denn der genaue Unterschied ?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Toobie1,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Unterschied 16 Zolls zu 17 Zolls"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Unterschied 16 Zolls zu 17 Zolls"!
Gruß
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der unterschied sind 2,5cm im durchmesser der felge. aber da der reifenquerschnitt kleiner wird müsste es eigentlich immer noch passen. aber warum so eine extreme ET? wenn sie etwas größer ist, dann macht das auch nicht viel, das kann man mit distanzscheiben ja wieder ausgleichen.
mfg FRY
____________________________
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
mfg FRY
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Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
Verstehe deine Frage nicht ganz, der Unterschied von 16 zoll zu 17 zoll sind runde 2,54 cm. Dafür musst du ja bei größeren Felgen bei den Reifen einen kleineren Querschnitt nehmen, damit der Umfang bzw der Durchmesser (nahezu) gleich bleiben.
Das war aber nicht deine Frage, oder?
Das war aber nicht deine Frage, oder?
hallo,
ET 15 zwecks Tiefbett.
mir ging es nur darum ob das so gravierend ist zwischen 16 und 17 Zolls. Dann hole ich mir nähmlich 16ehner und habe keine Probleme.
ET 15 zwecks Tiefbett.
mir ging es nur darum ob das so gravierend ist zwischen 16 und 17 Zolls. Dann hole ich mir nähmlich 16ehner und habe keine Probleme.
Was für ne Breit sollen die felgen denn haben?
Bei zB 9x16 ET15 wird das wohl schon eng werden.
Die B1 sind doch eh einteilige Felgen. da ändert sich das Tiefbett doch garnicht. So war es zumindest bei meinen RHs
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Es gibt Tage, da verliert man...und es gibt Tage, da gewinnen die anderen
Bei zB 9x16 ET15 wird das wohl schon eng werden.
Die B1 sind doch eh einteilige Felgen. da ändert sich das Tiefbett doch garnicht. So war es zumindest bei meinen RHs
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Es gibt Tage, da verliert man...und es gibt Tage, da gewinnen die anderen
Hi,
also es werden entweder 9x16 ET 15
oder 9x17 ET 15
Den Unterschied seiht man schon ob ET15 oder ET30 !! ET 30 hat faßt gar kein Tiefbett !
also es werden entweder 9x16 ET 15
oder 9x17 ET 15
Den Unterschied seiht man schon ob ET15 oder ET30 !! ET 30 hat faßt gar kein Tiefbett !
@Toobie1: Gibt auch Felgen mit grossem Tiefbett und ET30 oder ET40.
Schau mal hier, das ist 10x17 mit ET30, also wenn das nix is! *klick*
Bei 16 Zoll und Niederquerschnittreifen bekommst Du ne ordentliche Tachoabweichung. Bei mir waren es mit 16 Zoll und 215/40 ganze 10 km/h bei realen 80 km/h. Und dann summiert sich nach oben hin proportional.
17 zoll mit 40er Decke entspricht fast 15 Zoll mit 60er Decke. Einfach mal rechnen:
(erst die Zoll in cm ausrechnen und dann plus die Reifenhöhe nach unten und oben)
15 Zoll mit 60er Decke: (15 * 2,54) + 6cm + 6cm = 50,10cm gesamt Raddurchmesser
16 Zoll mit 40er Decke: (16 * 2,54) + 4cm + 4cm = 48,64cm gesamt Raddurchmesser
17 Zoll mit 40er Decke: (17 * 2,54) + 4cm + 4cm = 51,18cm gesamt Raddurchmesser
Wobei man das auch nicht exakt nehmen kann, je nachdem wie hoch der Reifen wirklich kommt.
Nen 215/40er Reifen ist auf einer 9J Felge flacher als auf einer 8J Felge.
Damit kannst Du auch errechnen wie viel tiefer/höher Dein Fahrzeug noch kommt durch Wechsel der Rad/Reifenkombination. Mein Compacter war damals mit den 16 Zöllern zusätzlich um ca. 2,4cm tiefer als mit meinen Winterreifen 185/65 und das vordere Radhaus ist bei 60er Tieferlegung sowas von leer, das es nichtmal gut aussieht, siehe die alten Fotos in meiner Fotostory.
Bei meinen alten 9x16 mit Et15 hinten mussten knapp 3cm gezogen werden damit's richtig TÜVig wird, hab aber 40 tiefer hinten.
____________________________
Fotostory: Update 14.03.05 |-| BMW Team Oberhavel |-| Homepage: www.kyron-dome.de |-| Motto: No "M-Look" Parts!
Bearbeitet von - Nicore am 29.03.2005 16:05:59
Bearbeitet von - Nicore am 29.03.2005 16:08:07
Schau mal hier, das ist 10x17 mit ET30, also wenn das nix is! *klick*
Bei 16 Zoll und Niederquerschnittreifen bekommst Du ne ordentliche Tachoabweichung. Bei mir waren es mit 16 Zoll und 215/40 ganze 10 km/h bei realen 80 km/h. Und dann summiert sich nach oben hin proportional.
17 zoll mit 40er Decke entspricht fast 15 Zoll mit 60er Decke. Einfach mal rechnen:
(erst die Zoll in cm ausrechnen und dann plus die Reifenhöhe nach unten und oben)
15 Zoll mit 60er Decke: (15 * 2,54) + 6cm + 6cm = 50,10cm gesamt Raddurchmesser
16 Zoll mit 40er Decke: (16 * 2,54) + 4cm + 4cm = 48,64cm gesamt Raddurchmesser
17 Zoll mit 40er Decke: (17 * 2,54) + 4cm + 4cm = 51,18cm gesamt Raddurchmesser
Wobei man das auch nicht exakt nehmen kann, je nachdem wie hoch der Reifen wirklich kommt.
Nen 215/40er Reifen ist auf einer 9J Felge flacher als auf einer 8J Felge.
Damit kannst Du auch errechnen wie viel tiefer/höher Dein Fahrzeug noch kommt durch Wechsel der Rad/Reifenkombination. Mein Compacter war damals mit den 16 Zöllern zusätzlich um ca. 2,4cm tiefer als mit meinen Winterreifen 185/65 und das vordere Radhaus ist bei 60er Tieferlegung sowas von leer, das es nichtmal gut aussieht, siehe die alten Fotos in meiner Fotostory.
Bei meinen alten 9x16 mit Et15 hinten mussten knapp 3cm gezogen werden damit's richtig TÜVig wird, hab aber 40 tiefer hinten.
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Fotostory: Update 14.03.05 |-| BMW Team Oberhavel |-| Homepage: www.kyron-dome.de |-| Motto: No "M-Look" Parts!
Bearbeitet von - Nicore am 29.03.2005 16:05:59
Bearbeitet von - Nicore am 29.03.2005 16:08:07
das Tiefbett hat dochnix mit der Einpresstiefe zu tun oder? Also ein Freund von mir fährt borbet A 9x16 ET 15 und Fahrwerk 60/40. Bis auf bördeln HA ist nix passiert! Pass auch alles gut ohne zu schleifen! Aber gefährlich wirds bei den Schwellern der hat nur noch ne kippenschachtel bodenfreiheit! :-)
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P.S
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P.S
hi ,
ich sag ja auch garnicht das es alles mit der ET zutun hat. Aber im Brock B1 Fall orientier ich mich daran.
Denn ich will Brock B1 !
Also genau das mein ich, ich denke das 16 Zolls zu klein wirken im Radkasten. Deshalb tendiere ich zu 17 Zolls.
Hier mal ein Foto von jemanden hier im Forum. Passt doch super oder nicht ? So liegt meiner auch ungefähr.
ich sag ja auch garnicht das es alles mit der ET zutun hat. Aber im Brock B1 Fall orientier ich mich daran.
Denn ich will Brock B1 !
Also genau das mein ich, ich denke das 16 Zolls zu klein wirken im Radkasten. Deshalb tendiere ich zu 17 Zolls.
Hier mal ein Foto von jemanden hier im Forum. Passt doch super oder nicht ? So liegt meiner auch ungefähr.
@Pati.S: Genau wie ich im letzten Sommer... :/
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Fotostory: Update 14.03.05 |-| BMW Team Oberhavel |-| Homepage: www.kyron-dome.de |-| Motto: No "M-Look" Parts!
Bearbeitet von - Nicore am 29.03.2005 16:08:41
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Bearbeitet von - Nicore am 29.03.2005 16:08:41
also ich hab 9x16 et15 runrum und bin zufrieden..auch mit der optik...
aber das is ja bekanntlich geschmackssache :D
____________________________
Mein Compact
aber das is ja bekanntlich geschmackssache :D
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Mein Compact
... ne die sind mir dann doch zu klein in 16"
Hi,
habe an folgenden Reifen-Felgenkombie interesse. Funktioniert dies so ?
Vorn : 17 Zoll Brock B1 8,5 x 17 ET13 235/45
Hinten : 10 x 17 ET20 255/40
Fulda Extremo. Diese Kombination ist gegeben. Kann ich das so kaufen ?
habe an folgenden Reifen-Felgenkombie interesse. Funktioniert dies so ?
Vorn : 17 Zoll Brock B1 8,5 x 17 ET13 235/45
Hinten : 10 x 17 ET20 255/40
Fulda Extremo. Diese Kombination ist gegeben. Kann ich das so kaufen ?
Irgendwie habe ich das Gefühl, dass hier Felgendurchmesser (Größe) und Einpresstiefe (ET)durcheinander geworfen werden...
Wird die Felge größer, wird der Gummi kleiner. Deswegen hat man zwar eine schönere Optik, aber das Rad insgesamt ist gleich groß - einige mm sind immer drin!
Die Rechnung von Nicore ist aber nicht ganz korrekt: Die "60er Decke" heißt nicht, dass die Reifenwand 60 mm hoch ist! Der Querschnitt sind % der Reifenbreite! Also:
225/50: 50% von 225 = 112,5 mm Reifenseitenwandhöhe. Auf 16 Zoll: 112,5 mm x 2 + 16 x 25,4 mm = 631,4 mm Raddurchmesser
225/45: 45% von 225 = 101,5 mm Reifenseitenwandhöhe. Auf 17 Zoll: 101,5 mm x 2 + 17 x 25,4 mm = 634,8 mm Raddurchmesser
225/40: 40% von 225 = 90 mm Reifenseitenwandhöhe. Auf 18 Zoll: 90 mm x 2 + 18 x 25,4 mm = 637,2 mm Raddurchmesser
Alle Maße in Millimeter; 1 Zoll = 25,4 mm.
Felgenbreite: Wird so gewählt, dass die Reifen ordentlich auf den Felgen sitzen und es gut aussieht. Wird die Felge (und/oder Reifen) breiter, wird es irgendwann innen am Dämpfer und außen am Radlauf eng...
Die ET sagt, wie sich die Felge im Radhaus verteilt: Je geringer die ET, desto weiter kommt die Felge nach außen (die Spurweite des Auto wird breiter). Damit gewinnt man Luft am Stoßdämpfer, kommt aber immer näher an die Radhauskante, wodurch Bördeln und Ziehen immer wahrscheinlicher wird. Ist die ET zu hoch, schleift es eben innen am Dämpfer.
Ob 16, 17 oder 18 Zoll große Felgen, ist eine reine Geschmacksache. Ob die Räder dann passen ohne Probleme, hängt von Felgenbreite, Reifenbreite und hauptsächlich ET ab!
225/50 R16 auf 8x16 ET 30 macht genau soviel Probleme wie 225/45 R17 auf 8x17 ET 30 und 225/40 R18 auf 8x18 ET 30.
Wird die Felge breiter, wird die Seitenwand schräger, weswegen man mit der ET etwas höher muss, damit es hier nicht schleift.
Bei 225er Reifen auf normal breiten Felgen (8 bis 9 Zoll breit) liegen die normalen ETs bei 35 bis 40.
Man kann natürlich kleine Felgen und kleine Reifen nehmen. Damit gewinnt man trotz geringer ET sogar etwas Platz am Radhaus (das Rad federt ja nicht mehr ganz soweit ein). Aber dann braucht es Tachoangleich usw. und es sieht auch nicht mehr gut aus. Und ob es genug rausholt, dass man nicht ziehen muss, ist sehr fraglich. Da müsste das Rad schon sehr klein sein.
Ob man einen breiten Felgenrand (gemeinhin als "Tiefbett" bezeichnet) hat, hängt nur vom Design der Felgen ab. Sind die Speichen mehr gewölbt, hat man mehr Rand.
Wahr ist aber: Bei gleichem Felgenstern (also gleich gewölbten Speichen) muss die Felge geringere ET haben oder breiter sein, um mehr Rand zu zeigen.
Soviel kurz zu den Grundlagen, nun zum Thema.
Die Reifen sind zu groß im Querschnitt. Müssten 235/40 + 255/35 sein.
Außerdem ist das heftig breit. Mit der Kombi werden umfassende Arbeiten an den Radhäusern und der hinteren Stoßstange nötig sein! Billig wird das nicht...
____________________________
So long
* El loco *
Wenn du am Ende bist, bist du nicht am Ziel, sondern tot!
Wird die Felge größer, wird der Gummi kleiner. Deswegen hat man zwar eine schönere Optik, aber das Rad insgesamt ist gleich groß - einige mm sind immer drin!
Die Rechnung von Nicore ist aber nicht ganz korrekt: Die "60er Decke" heißt nicht, dass die Reifenwand 60 mm hoch ist! Der Querschnitt sind % der Reifenbreite! Also:
225/50: 50% von 225 = 112,5 mm Reifenseitenwandhöhe. Auf 16 Zoll: 112,5 mm x 2 + 16 x 25,4 mm = 631,4 mm Raddurchmesser
225/45: 45% von 225 = 101,5 mm Reifenseitenwandhöhe. Auf 17 Zoll: 101,5 mm x 2 + 17 x 25,4 mm = 634,8 mm Raddurchmesser
225/40: 40% von 225 = 90 mm Reifenseitenwandhöhe. Auf 18 Zoll: 90 mm x 2 + 18 x 25,4 mm = 637,2 mm Raddurchmesser
Alle Maße in Millimeter; 1 Zoll = 25,4 mm.
Felgenbreite: Wird so gewählt, dass die Reifen ordentlich auf den Felgen sitzen und es gut aussieht. Wird die Felge (und/oder Reifen) breiter, wird es irgendwann innen am Dämpfer und außen am Radlauf eng...
Die ET sagt, wie sich die Felge im Radhaus verteilt: Je geringer die ET, desto weiter kommt die Felge nach außen (die Spurweite des Auto wird breiter). Damit gewinnt man Luft am Stoßdämpfer, kommt aber immer näher an die Radhauskante, wodurch Bördeln und Ziehen immer wahrscheinlicher wird. Ist die ET zu hoch, schleift es eben innen am Dämpfer.
Ob 16, 17 oder 18 Zoll große Felgen, ist eine reine Geschmacksache. Ob die Räder dann passen ohne Probleme, hängt von Felgenbreite, Reifenbreite und hauptsächlich ET ab!
225/50 R16 auf 8x16 ET 30 macht genau soviel Probleme wie 225/45 R17 auf 8x17 ET 30 und 225/40 R18 auf 8x18 ET 30.
Wird die Felge breiter, wird die Seitenwand schräger, weswegen man mit der ET etwas höher muss, damit es hier nicht schleift.
Bei 225er Reifen auf normal breiten Felgen (8 bis 9 Zoll breit) liegen die normalen ETs bei 35 bis 40.
Man kann natürlich kleine Felgen und kleine Reifen nehmen. Damit gewinnt man trotz geringer ET sogar etwas Platz am Radhaus (das Rad federt ja nicht mehr ganz soweit ein). Aber dann braucht es Tachoangleich usw. und es sieht auch nicht mehr gut aus. Und ob es genug rausholt, dass man nicht ziehen muss, ist sehr fraglich. Da müsste das Rad schon sehr klein sein.
Ob man einen breiten Felgenrand (gemeinhin als "Tiefbett" bezeichnet) hat, hängt nur vom Design der Felgen ab. Sind die Speichen mehr gewölbt, hat man mehr Rand.
Wahr ist aber: Bei gleichem Felgenstern (also gleich gewölbten Speichen) muss die Felge geringere ET haben oder breiter sein, um mehr Rand zu zeigen.
Soviel kurz zu den Grundlagen, nun zum Thema.
Zitat:
Vorn : 17 Zoll Brock B1 8,5 x 17 ET13 235/45
Hinten : 10 x 17 ET20 255/40
Die Reifen sind zu groß im Querschnitt. Müssten 235/40 + 255/35 sein.
Außerdem ist das heftig breit. Mit der Kombi werden umfassende Arbeiten an den Radhäusern und der hinteren Stoßstange nötig sein! Billig wird das nicht...
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So long
* El loco *
Wenn du am Ende bist, bist du nicht am Ziel, sondern tot!
Zitat:
Vorn : 17 Zoll Brock B1 8,5 x 17 ET13 235/45
Hinten : 10 x 17 ET20 255/40
Na das wird echt breit und ergibt eine Optik wie ein Ballonreifen, ich würde eher sagen vorne 215/40 und hinten 245/35.
@El loco: danke für den Hinweis, die Rechnung war bisher immer so mein Gedanke weil es auch irgenwie hinhaute damals mit meinen 16 Zöllern und der daraus folgenden ungewollten Tieferlegung
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Hi El Loco,
also meinst du das 10 x 17 ET20 hinten nicht passt ? Der Typ meinte das es wegen der geringeren ET klappt.
also meinst du das 10 x 17 ET20 hinten nicht passt ? Der Typ meinte das es wegen der geringeren ET klappt.
Das wird eng, wie sich das nun wirklich verhält sieht man nur wenn man das Auto auf Vollast (diagonal) aufbockt.
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also ich lass glaub meine Winterreifen drauf !
Hmm, nun sind dort aber bereits die Reifen montiert. 235/45 und 255/40, sogar vom Tüv abgesegnet.
Am besten ich kauf mir die und probier aus.
Kostenpunkt der Felgen und Reifen ca 500 ,-
Hmm, nun sind dort aber bereits die Reifen montiert. 235/45 und 255/40, sogar vom Tüv abgesegnet.
Am besten ich kauf mir die und probier aus.
Kostenpunkt der Felgen und Reifen ca 500 ,-
also nach dem ganzen hin und her habe ich mich glaub dazu druchgerungen keine Brock B1 zu kaufen, da hier irgendwie jeder davon abrät.
Was sagt Ihr zu den Felgen hier ? Ist das ne ALternatieve ? Durch die geringe ET sollten die dann auch passen !!
die ich nun evtl nehmen werde :
Brock B1 die ich haben wollte :
Was sagt Ihr zu den Felgen hier ? Ist das ne ALternatieve ? Durch die geringe ET sollten die dann auch passen !!
die ich nun evtl nehmen werde :
Brock B1 die ich haben wollte :
Die oberen Felgen mit dem Cup-Look gefallen mir ganz gut, die Brock B1 gefallen mir überhaupt nicht...
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danke für diese äußerung :-)
Hoffe die passen dann. Werde morgen oder Freitag berichten !
Hoffe die passen dann. Werde morgen oder Freitag berichten !
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