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Masse Fehler!! Benötige Hilfe zu eingrenzung des F

Grüßt euch zusammen,

hatte in den letzten Monaten leider nicht soviel Freude an meinem e60... erst hat die Batterie Ihren geisst aufgegeben dann das Airbag Steuergerät naja so ist das eben. Das waren allerdings Fehler die schnell zufinden und mit ein wenig Bargeld auch zulösen waren nun habe ich einen Fehler den man nur mit einer Fehlersuche auf die Spur kommen kann und meine Hoffnung ist das jemand hier vielleicht einen "Schwachpunkt" mir nennen kann bzw ob vielleicht das ein bekanntes Problem ist und ich erst mal dort nach suchen kann.

Zum Fehler: ist vor ca. 1 Monat das erste mal aufgetaucht.Wärend der Fahrt viel Der Tacho + ABS + DTC + Geschwindigkeitsreglung komplett aus. Ich hiehlt kurz an startete neu Löschte die Fehler und fuhr normal weiter. Alles i.o auch nach der 300km Fahrt zurück nach hause.

Vor 2 Wochen fiel mir nach dem los fahren auf das der Tempomat sich nicht einschalten ließ ( Keine Störung im BC) kurz darauf wurde mir im Tacho und im BC angezeigt ABS + DTC + Geschwindigkeitsregelung+ Rückhaltesystem ausgefallen angezeigt.
An der nächsten Roten Ampel wollte ich den Wagen mal neu starten die Folge war das er nicht mehr ansprang (Licht Innenraumbeleuchtung und Tacho/Istromentenbeleuchtung Schwankte beim Startversuch). Normalerweise würde man sagen Batterie Stark entladen oder Batterie defekt. Allerdings wie oben schon beschrieben Batterie ist neu und der BMW hängt immer an einem Ladegerät wenn ich länger das Auto nicht bewege.
Jedenfalls ließ sich der BMW kurz danach mit etwas mühe starten. Ab in die Garage und die Spannung gemessen.12,1V im Stand, 14,1V bei Laufendem Motor. Alle Fehler ließen sich löschen und kahmen nicht wieder.

Und heute hatte ich wieder das Vergnügen. Fuhr auf der Autobahn als wirklich alles ausfiel. Tacho ging wieder aus und zeigte keine Geschwindigkeit mehr an. Dazu kahmen denn Störungen von ABS + DTC + Geschwindigkeitsregelung und laut Fehlerdiagnose Licht und Reinigungsanlage + Heizung/Klima alle Airbag Fehler. Erst mal Löschte ich die Fehler wieder (kahmen auch nicht wieder). Nach einem Neustart war auch der Tacho wieder Clean und Funktionierte wie als wäre nichts gewesen.Ich Tippe sehr Stark auf einen Masse Fehler nur wo?

Alle verbindungen habe ich als der Fehler das zweite mal vor 2 Wochen auftauchte an und um der Batterie überprüft bzw. nachgezogen. Daher geh ich erstmal davon aus das es von dort aus nicht kommen kann.Gibt es denn eine Schwachstelle oder bekannte Probleme oder mindestens anhaltspunkte wo ich Anfangen kann zu suchen? Es könnte ja sonst in Prinzip alles sein...

Mein Codierer meinte das bei niedriger Spannung die Sicherheitsysteme als erstes ausfallen. Eventuell könnte laut seiner Ausage der Spannungsregler an der Lima eine Ursache dafür sein ist das jemanden bekannt?

Wäre Toll wen ich mit eurer Hilfe das Problem in den Griff bekomme und ich wieder "Freude am Fahren" habe.

Gruß Chris

Wenn die Spannung unter 9V fällt, gehen auch die Abs, dsc, etc leuchten an.

Was mich nun stutzig macht, und vom Massefehler abbringt ist, das du lediglich die Zündung aus und wieder einschalten musst damit alles wieder problemlos läuft.

- Wurde die gleiche Batterie (Kapazität, AGM/non AGM) verbaut?
- Wurde diese Registriert?
- Irgendwelche Codierrelevanten Änderungen, oder alles Serie?

Mfg

danke für die schnelle Antwort.

Es war eine banner 80Ah Bleisäure Batterie verbaut. Habe die Identische batterie wieder eingebaut und mit der original Software von BMW Anlernen lassen von meinem Codierer.

Die Frage ist durch was kann die Spannung absinken wärend der Fahrt auf unter 9V? Doch vielleicht die Spannungsregelung an der Lima?

Also bei

„Licht Innenraumbeleuchtung und Tacho/Istromentenbeleuchtung Schwankte beim Startversuch“

gibt es 3 Möglichkeiten:

1.       Batterieklemmen nicht richtig fest oder oxydiert

2.       Masseanschluss der Batterie locker

3.       Kabelbruch/Wackelkontakt in der Plusleitung

Lösung:

Wenn das das nächste Mal auftritt, schnell aussteigen und die Batterieleitungen anfassen, ob sie warm sind oder noch besser in ein Infrarotthermometer investieren.

Dort, wo es dann warm wird, ist der Kabelbruch/Wackelkontakt/Übergangswiderstand.

 

Habe ich anschließend gemacht der masse pol war zwar angezogen konnte aber noch nach gezogen werden. Da das niemehr aufgetreten ist belasse ich es erstmal dabei. Das aber der tacho immer ausfällt mit den störmeldungen ist nach wie vor aktuell...

Dann hast Du im Tacho einen Wackelkontakt oder der Tacho ist kaputt