Der neue M2 (BMW-Talk Forum)

M2 ist ein geiles Auto. Mustang ..... ;)

ich meinte natürlich das M 1 Coupe.

Und wieder falsch.
Damit du den Unterschied lernst.

M1:




1er M Coupe:




Zur Laufruhe... schau dir einen 6-Zylinder-Boxer z.B. von Porsche an, der ist dem R6 ebenbürdig ... ist der jetzt auch eine Kronjuwel? 

Und das M1 Coupe ist meiner Meinung nach ein Auto , daß das Siegel "M" verdient hat, eben ein echter BMW. M1 -Fahrer werden jetzt den Daumen heben. Und andere auch. 

Ja, der M1 war ein nettes Gefährt ... das 1er M Coupe auch. Der M2, abwarten. 
Wenn man sich mal die Zeiten vom Nürburgring ansieht, dann sieht man dass ein M4 dort langsamer ist wie ein M3 CSL ... der ja schon einige Jahr auf dem Buckel hat ;). (Und jetzt kommt nicht damit dass der CSL ja Semislicks hat und auf Sport getrimmt ist ...).

Allein die slicks machen schon sehr viel aus.

Kumpel fährt nen m135i mit semislicks (Federal). Es ist unglaublich welchen grip diese Teile entwickeln. Da kann man schon auf ner langen Strecke verdammt guten Vorsprung rausfahren.

 

man muß keinem einen M2 aufschwatzen, der verkauft sich von allein. Womit wir beim Thema "Limitierung" wären . 
Dafür könnte man einen neuen Thread eröffnen. Wenn ich damit jetzt anfange wird eine Lawine losgetreten. Daher halte ich mich zu diesem Thema erstmal zurück. In anderen Foren wird das heiß diskutiert. 

(Zitat von: menard)

Ja, der verkauft sich von alleine. Besonders an Werksangehörige, die ihn in einem Jahr mit fettem Gewinn weiterverkaufen werden.
Ich habe die Faxen schon beim 1er M Coupé mitgemacht:
Damals habe ich mich noch aufgeregt, jetzt bin ich geerdet genug, um erstmal in Ruhe abzuwarten, ob ich überhaupt was verpasst hätte.
Irgendwie produziert BMW inzwischen zu viel Halbgares. Nachträglich weine ich dem 1er M Coupé keine Träne hinterher.
Also, erstmal in Ruhe schauen, was der M2 real so zu bieten hat.

Tiefentspannte Grüße
ChrisH
 

Der M4 ist ja auch nur über 10 Jahre jünger, hat fast 100Ps mehr ... alle haben es irgendwo besser.
Hatte glaube ich auch extra erwähnt, dass jetzt mal (ausnahmsweise) nicht auf den Semislicks rumgeritten wird. 
Das die im Vergleich zu "normalen" Straßenreifen, wenn Temperatur erreicht, auf der Rennstrecke überlegen sind sollte jedem klar sein. 

 

Stimmt der 11er Boxer gehört auch. dazu ...das ist einer von den anderen genialen Motoren, von denen ich sprach.... es sind einige, ich kann sie nicht alle aufzählen,  aber eine 5er Reihe gehört meiner Meinung nach nicht dazu. Mein Dank   für die Belehrung über die exakte Bezeichnung des M1 Coupe wird Dir ewig nachschleichen. : War das jetzt richtig.  ? 

Was der M2 zu bieten hat, ist in den entsprecheden Videos im Internet zu sehen. Ich verweise u.a. noch mal auf das Video  M2 Anglesy Circuit .
Ich habe  vor drei Wochen einen in  blau  mit DKG bestellt .Das war die letzte Quote bei einer NL. Mein lokaler Vertragshändler konnte mir keinen mehr verkaufen. Die waren schon weg. Und nun Originalton NL Verkäufer:  400 Fahrzeuge für Deutschland,500 für den Rest der Welt. Ich betone, daß diese Aussage nicht von mir stammt....AB schon vorhanden. Liefertermin 16.04.2016. Das ist auch der Tag der Vorstellung in Deutschland. Und Werksangehörige beklagen in anderen Foren, daß sie keine bekommen haben.

Es geht nicht um die Reifen und auch nicht um PS.

Im Rennsport heißt es nicht umsonst "lieber 1000Kilo als 1000PS"...

Das ///M steht schon lange nicht mehr für Motorsport, sondern für verdammt ausgeklügeltes ///M_arketing!

Meiner Meinung nach sind die letzten wirklich RennstreckenTAUGLICHEN Sportwagen sowieso mit dem e46 M3 von Band gelaufen. Alles was danach kam, war viel zu schwer, zu groß, mit zuviel Schnickschnack bepackt und wurde bewusst so konzipiert und mit Fahrhilfen ausgestattet, dass es vom Fahranfänger, bishin zur rentenalterlichen Oma ohne größere Schwierigkeiten im alltäglichen Straßenverkehr bewegt werden kann.

Mal abgesehen davon, welcher ambitionierte Sportfahrer (welcher gerne auch mal auf Rennstrecken geht) hält schon nach einem M2 Ausschau?

Mit dem M2 ist es wie mit dem Golf R(irgendwas) oder nem z4sDrive 35is:
Sieht verdammt gut aus, kostet für das was er ist viel zu viel und bietet für diejenigen eine Plattform, die damit zum Lifestyle-Einkaufen, oder mal eben vor der Eisdiele aufgasen wollen. Everybodys Darling eben.

Meiner Meinung nach sind die letzten wirklich RennstreckenTAUGLICHEN Sportwagen sowieso mit dem e46 M3 von Band gelaufen.

Stimme ich dir eig. zu, mit der Ausnahme dass ich tatsächlich das 1er M Coupe noch mit reinnehmen würde. 
Aufgrund der unverschämten Neupreise den M3- GTS und CRT nicht . Und der normale M3 E9* ... naja, was soll man dazu sagen. 

. Mein Dank   für die Belehrung über die exakte Bezeichnung des M1 Coupe wird Dir ewig nachschleichen. : War das jetzt richtig.  ? 

Für einen künftigen M2 Fahrer lasse ich es gelten ;).

Nix da - nur ein zusammengebastelter 1er, mit ///M3 Komponenten versehen und nem Motor aus'm Standardprogramm.

Meine Nachbarin(!) fuhr bis letze Woche einen. Nein nicht auf der Rennstrecke ( wie in dem Video), sondern zum täglichen Brötchen holen. ;)



Bearbeitet von: eXTaCy am 08.12.2015 um 00:38:53

Liegt denn nicht genau darin der Reiz des modernen Ms? Beides zu können Sport und Alltag? Es hat ja nicht jeder unmittelbar Zugang zu einer Rennstrecke. Bei mir gibt's aber einige schöne Landstraßen, aber meine täglichen Wege sind leider voll von 70er Zonen und sehr kurvenarm. Also was nützt einem da ein leergeräumter Purist? Ich will das Auto ja auch mal fahren und nicht nur auf ein paar regenfreie Sonntage damit warten. Und das es nun ein Standard AG Motor ist lässt doch wenigstens auf etwas mehr Haltbarkeit hoffen. Einige der Eigenentwicklungen waren ja nun nicht gerade Paradebeispiele für Langlebigkeit. Und vergleicht man den M2 mit ähnlich konfigurierten RS3 und CLA 45 AMG ist der M2 ja fast schon "preiswert". In Zeiten von immer größeren Komfortschleudern lässt ein fett aussehendes kompaktes hinterradgetriebenes Coupé mit reichlich Bums doch wenigstens ein bisschen hoffen. Das mit der Limitierung lese ich gerade zum ersten Mal. Ist das wirklich so?

Nix da - nur ein zusammengebastelter 1er, mit ///M3 Komponenten versehen und nem Motor aus'm Standardprogramm. 

Jeden seine Entscheidung.
Die breitere M3 Achse etc. schadet ihm sicherlich nicht - wie du eingangs schriebst, der Motor macht noch lange keinen M aus.
Warum sollte der Motor Standardprogramm sein (nur weil es ein überarbeiteter AG-Motor ist)?
Auch wenn es die ganzen 35is... Fahrer nicht wahrhaben wollen, der Motor ist nicht 1:1 zu ihren und somit sehe ich ihn auch nicht als Standard-AG-Motor an. 
Einzig was mich am 1er M Coupe stört ist dass da überall rationalisiert wurde (ja, da kannst du den Motor wieder mit hineinnehmen und sogleich das Getriebe dazu), damit die Kosten nicht explodieren. 

Meine Nachbarin(!) fuhr bis letze Woche einen. Nein nicht auf der Rennstrecke ( wie in dem Video), sondern zum täglichen Brötchen holen. ;) 
 

Und jetzt wartet sie auf ihren M2 :O?

Das mit der Limitierung lese ich gerade zum ersten Mal. Ist das wirklich so?

Mein letzter Stand (paar Wochen alt) ist dass die Kiste unlimitiert kommt. 

Wie zum Teufel zitiert man am Handy?:D

Dann eben wieder so. So ist auch mein letzter Stand. Wollen wirs mal hoffen, da sich der Hobel sonst wohl nie in Bereiche bewegt die ich mir leisten könnte. 1er M ist ja auch sehr wertstabil.

Sie bekam nen ///M135i ;)

Was ich damit zum Ausdruck bringen wollte war schlicht und ergreifend, dass nahezu jedes Model mit dem Prädikat ///M (was vor Jahren fast ausschließlich für Motorsportbegeisterte, Technikfanatiker und versierte Hobbyrennfahrer mit dem nötigen Kleingeld vorenthalten wurde.

Mittlerweile trägt selbst ein 20d ein ///M als Logo auf dem Kotflügel (4er GranCoupe) und dass finde ich eben nicht "artgerecht".
Zumal wie gesagt die ganzen ///M's weichgewaschen und mit diversen Knöpferl, Fahrhilfen und Extras wie einer Lenkradheizung ausgestattet worden sind.

Mein f11 ist beispielsweise mit dem AdaptiveDrive ausgestattet. Dafurch wird sämtliches Feedback der natürlichen Straße geschluckt. Im Vergleich zum e46 konnte man den Verlauf jeder Straße noch erspüren, er"fahren".

Alle diese Baureihen haben ihren eigenen Reiz, keine Frage! Aber nur weil ///M draufsteht, ist schon lange keiner mehr drin, zumal es keinen SUV (X5M) FAHRSPAßtauglicher macht, nur weil seine zweieinhalb Tonnen von einem 570ps Motor befeuert werden.

Wie postete es jemand mal auf Bimmerboost ... 


Es ist echt so dass seit den F-Modellen alles M-Performance (powered by M) ist, was nicht zu Grundausstattung gehört.
Bäbber isch Bäbber und ein Bäbber macht noch keinen M aus. Die einen schreiben sich es auf die Fahne die anderen verzieren ihre Kotflügel, Felgen usw. damit.
Somit können die von mir draufkleben was se wollen, wenn dadurch mehr verkauft wird, warum nicht - der Preis muss ja gerechtfertigt sein und durch die Aufkleber wird er es + mind. 10Km/h mehr Topspeed. 
 

der M2 ist in technischer und markenpolitischer Hinsicht zwischen dem M235i und dem M4 positioniert. Der Motor nennt sich N55 , basiert auf dem N54, hat  aber die Kolben und die lager vom  S55, der im M4 verbaut worden ist. An diesem Umstand könnte man jetzt herumnörgeln.Ist von BMW aber so gewollt. Natürlich erreicht der N55 nicht das Niveau der S55.Ist aber deshalb kein schlechter Motor. Auch die Lader sind unterschiedlich Biturbo beim M4, twinscroll beim M2 . Schließlich bezahlen die M4 Käufer tausende von Euros mehr für ihre Kiste, da wäre es ein Affrond dem M2 dieselbe Antriebseinheit  zu verpassen.. Womöglich mit derselben PS Zahl. Respektabstand nennt man sowas. Ich hätte auch lieber einen M4 bestellt, aber dafür bin ich zu arm.Für einen M2 reichts gerade.  Der Respektabstand drückt sich auch im Drivers Package.aus :  M2 270, M4 280 kmh. Der M2 soll den M4 schließlich nicht abziehen. Was sagen jetzt die Experten über meine technischen Äußerungen? war das ok. ? Oder doch nicht ganz ? ich lasse mich gern von denen, die das besser wissen, belehren. Aber bitte sachlich bleiben.

Da muss ich zustimmen. Seit den F-Modellen ist das irgendwie nix mehr. Bestes Beispiel ist der 6er. Der M6 ist von einem zB 630d mit M-Paket quasi überhaupt nicht zu unterscheiden. Wo bleibt da das Alleinstellungsmerkmal? Die Faszination bleibt schon noch irgendwie aber wofür? Für einen dicken SUV der durch den Zusatz M nicht unbedingt sportlicher wird dafür aber noch mehr als Statussymbol taugt? Naja. Das das M Logo überall dranpappt find ich garnicht mal so schlimm, war ja auch früher so wenn man einen mit M-Paket bestellt. Aber das was auf den Markt kommt hat mit dem "stärksten Buchstaben der Welt" nur noch wenig zutun. Man könnte es ja so machen wie bei AMG, noch ein S dranhängen, bedeutet hier aber nicht Sport sondern Statussymbol;)

Der N55 wird ja schon seit Ende 2009 in den AG-Modellen verbaut, somit sollte er langsam wirklich auf einem guten Niveau sein und die ganzen Probleme behoben.

​Auch die Lader sind unterschiedlich Biturbo beim M4, twinscroll beim M2 

Kleine Anmerkung dazu.
Ja, der M4 hat zwei Mono-Lader , zwei gleich große, parallel geschaltete ... => Bi-Turbo.
TwinScroll hat aber nichts mit der Laderanzahl zu tun (wie einem hier suggeriert werden könnte), sondern nur mit dem Aufbau.
Am deutlichsten merkt man den Unterschied am Flanschbild der Lader bzw. Krümmer (einmal ein großes "Loch" beim Mono , beim TwinScroll ist das "Loch" zweigeteilt).
Du könntest am M4 auch zwei TwinScroll anstatt den Mono-Ladern verbauen.
Ansonsten unterscheidet sich der S55 vom N55 nur zu ~ 1/4, also eig. eine lohnende Sache für die M-GmbH (wobei, hätten die einen kompletten Motor neu entwickelt würden die ganzen Kunststoffbuden wohl nochmal um 1/3 teurer werden).

Affrond

(Ohne Witz, ich liebe das Wort ja, schreibt man aber mit t.)
Wüsste aber auch nicht warum dass eine Beleidigung für den M4 sein sollte.
Der jetzt verbaute N55 entspricht doch (wenn es stimmt dass er noch dazu M4 Teile hat) zu ~ über 80% dem S55-Motor, ein M4 wird er dadurch aber noch lange nicht. 

Für mich klingt das ganze eig. nur nach einem.
Sich den Wagen schönreden (was ja auch okay ist - besser wie schön trinken). 
Ich selbst würde mir keinen kaufen, für das Geld gibt es Sportwagen (gebraucht) keine Lifestylebomber.

Ich sehe einfach nicht den Sinn im M2 zum M235i .
Weist du welches Getriebe da verbaut sein wird?, weil die Overboost-Funktion war damals im 1er M Coupe ja auch nicht umsonst ... (die wurde eig. nur eingeführt um das Getriebe zu vor der Dauerbelastung zu schonen, dass (lt. Datenblatt des Herstellers) nur für die Leistung ohne die Overboost-Funktion ausgelegt war) und wenn man so schaut was im M235i, M4 (z.B. das S6-45 (lt. Hersteller) bis max. 470Nm (Eingang). Oder das 8HP45 dass lt. Hersteller 500Nm (Eingangs) verträgt (an großartiges Tuning ist da auch nicht zu denken, weil bei ~600Nm rutschts durch) (und der M4 bringt ja schon 550Nm von Haus aus mit)) und Co. verbaut ist, dann könnte man erahnen dass auch hier im M2 gespart wird). 

Man könnte es ja so machen wie bei AMG, noch ein S dranhängen, bedeutet hier aber nicht Sport sondern Statussymbol;)

Ein €-Zeichen hätte doch auch blöd ausgesehen und so ein S, sah schon an den Modellen der Quattro GmbH immer gut aus.
Zu früheren Zeiten konnte man die beiden wenigstens noch wunderbar unterteilen.
Der M3 war im Handling besser, die Stabilitätsprogramme ganz abschaltbar...,  (die C-Klasse von AMG mal als Klassen-Pendant genommen) der V8 im AMG dafür in Sachen Durchzugskraft, Sound ... 
Mittlerweile nähert sich das ganze immer mehr an, zu einem Einheitsbrei bei dem VW/Audi auch die Suppe mitwürzt. 
Wobei AMG vor einer Weile einmal für sich wohl herausgefunden hat, dass auch die AMG Fahrer gerne die Stabilitätsprogramme deaktivieren möchten und da nachgelegt hatte. 
Wenn man also einen kompromisslosen deutschen Sportwagen will bleibt einem nur mehr Porsche und da löhnt man für einen GT3RS gemütlich ~200.000€ - selbst die "alten" Modelle davon kosten jenseits der 120.000€, gebraucht. 

Der ///M2 ist ja an und für sich okay. Die Motoren ja auch aber es ist eben durch diverse Fahrerlebnisschalter weichgespült und wie von Vorgängern geschrieben den Preis nicht wert. Er sieht supergeil aus und fährt sich bestimmt auch nicht schlecht. Das steht ja außer Frage - die Diskussion ist lediglich unumgänglich, weil suggeriert wird, dass man einen reinrassigen Supersportwagen bekommt, der nur ein wenig in der Waschmaschine eingegangen ist und das ist und bleibt faktisch falsch. Warum? Weil ein reinrassiger Sportwagen keine Lenkradheizung braucht, laut ist, viel säuft und unbeschreiblichen Fahrspaß liefert, sobald man ihn startet. Eine eierlegende Wollmilchsau gibt es nicht. Auch nicht getarnt als x6M mit von mir aus 2000ps.



Das selbe hatte ich beim f11 durch.
Der 35d geht unter Altagsbedingungen nicht sonderlich schlechter als der ///M5.50d.
Der Name ist wohlklingender, der Tri-Turbo auch aber eben keine 10.000Euro MEHRwert.

Bin mir jetzt nicht mehr zu 100% sicher aber ich meine die lenkradheizung im Konfigurator für den M2 nicht gefunden zu haben;) Das ist es auch was mich bei dem Hobel hoffen lässt: die im Vergleich ziemlich kurze Aufpreisliste.
Aber rechtfertigen die 44 mehr PS den happigen Mehrpreis zum M235i? Eigentlich liegt der einzige Mehrwert des M2 in der breiteren Optik. Würde ich das Ding neu kaufen wärs mir das nicht wert. Aber das bleibt ja zum Glück jedem selbst überlassen. Also Leute kauft das Ding wie blöd damit ich den irgendwann zu nem vernünftigen Preis gebraucht kaufen kann;)