E46 Compact startet nicht, Relais klackert
Hallo liebe Forengemeinde,ich habe ein großes Problem mit meinem E46 316ti.
Ich wollte heute mein Auto starten, er ging gleich wieder aus. Als ich erneut starten wollte passierte nichts (Anlasser drehte)
Zündschlüssel abgezogen und auf einmal klackerte ein Relai aus Richtung Handschuhfach (wie gesagt Zündung und Zünschlüssel waren aus!!!)
Fahrzeug versucht zu starten und nix passierte. Es machte den Anschein das kein Sprit ankommt.
ADAC gerufen und auf einmal ging er wieder an. Kurz mit dem ADAC ne Runde gedreht und es war alles ok.
Dann wollte ich wieder starten und das gleiche ging von vorne los. (ADAC war noch bei mir)
Wieder das klackern aus Richtung Handschuhfach und dabei Sicherung durchgemessen.
Sicherung 54 Pumpen Relai und Sicherung 34 geregelte Kraftstoffpumpe scheinen ordentlich mit Strom versorgt zu sein.
Irgendwann hörte das klickern auf und der E46 ließ sich wieder starten. Der ADAC wusste keinen weiteren Rat, im Motorraum (Steuergerät und Sicherungskasten ist alles sauber und trocken.
Ich habe die Suche genutzt aber nichts zu meinem Thema gefunden. Ich hoffe Ihr könnt mir helfen ich weiß wirklich nicht mehr weiter und der ADAC meinte auch in einer BMW Werkstatt werden viele vor einem Rätsel stehen.
Ich danke Euch jetzt schon für Eure Unterstützung und hoffe auf Zahlreiche Antworten.
Gruß Matthias
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo DonRWetter,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E46 Compact startet nicht, Relais klackert"!
Gruß
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Gruß
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Ich habe heute nochmal den Fehlerspeicher auslesen lassen.
Folgender Fehler wurde gefunden:
P0366
Nockenwellenpositionssensor B, Zylinderreihe 1 - Bereichs/Funktionsfehler Stromkreis
Laut ADAC sollte dieser aber keine Ursache für das o.g. Problem sein.
Hoffe das hilft weiter. Heute morgen konnte ich ganz normal zur Arbeit fahren aber die Unruhe fährt nun ständig mit :-(Ich habe heute nochmal den Fehlerspeicher auslesen lassen.
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Hoffe das hilft weiter. Heute morgen konnte ich ganz normal zur Arbeit fahren aber die Unruhe fährt nun ständig mit :-(
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Laut ADAC sollte dieser aber keine Ursache für das o.g. Problem sein.
Hoffe das hilft weiter. Heute morgen konnte ich ganz normal zur Arbeit fahren aber die Unruhe fährt nun ständig mit :-(Ich habe heute nochmal den Fehlerspeicher auslesen lassen.
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Nockenwellenpositionssensor B, Zylinderreihe 1 - Bereichs/Funktionsfehler Stromkreis
Laut ADAC sollte dieser aber keine Ursache für das o.g. Problem sein.
Hoffe das hilft weiter. Heute morgen konnte ich ganz normal zur Arbeit fahren aber die Unruhe fährt nun ständig mit :-(
Hey,
vielleicht ist es eher der Kurbelwellensensor. Der Fehler speichert sich nicht allzu oft ein, hat aber hin und wieder mit solchen Problemen zutun. Lies dich da mal ein.
Gruß, Meta
vielleicht ist es eher der Kurbelwellensensor. Der Fehler speichert sich nicht allzu oft ein, hat aber hin und wieder mit solchen Problemen zutun. Lies dich da mal ein.
Gruß, Meta
Ich werde mich mal in den KWS einlesen.
Was ich mir nur nicht erklären kann, warum klackert dann das Relai ununterbrochen?
Ebenfalls beim Startversuch wackelt die Tachnonachel ganz leicht und hebt sich immer wieder an.
Was ich mir nur nicht erklären kann, warum klackert dann das Relai ununterbrochen?
Ebenfalls beim Startversuch wackelt die Tachnonachel ganz leicht und hebt sich immer wieder an.
Schließe mich hier Meta an. Wird der KWS sein.
Kilometerstand ca. 170t+?
Kilometerstand ca. 170t+?
Kilometerstand hat er jetzt 251000 runter.
Ich bin hier grad auf Arbeit und wühle mich durch das Internet,
Meint Ihr wirklich das wenn der KWS im Eimer ist die Tachonadel sich beim starten anhebt? Ich finde da keinen Zusammenhang.
und warum klackert dann das Relai wenn ich den Schlüssel anziehe für ca 60 sek.??
Gibt es eigentlich nur einen oder mehrer KWS?
Vielen Dank
Ich bin hier grad auf Arbeit und wühle mich durch das Internet,
Meint Ihr wirklich das wenn der KWS im Eimer ist die Tachonadel sich beim starten anhebt? Ich finde da keinen Zusammenhang.
und warum klackert dann das Relai wenn ich den Schlüssel anziehe für ca 60 sek.??
Gibt es eigentlich nur einen oder mehrer KWS?
Vielen Dank
lies nochmal den fehlerspeicher aus, wenn du kein equipment hast mach es übers geheimmenü.
fehler vom NWS hat idR zwei Ursachen:
-defekter KWS (der ist idR aber auch mit hinterlegt)
-übergesprungene Kette (dann sollte er aber noch drehen beim anlassen)
Der KWS ist überfällig an deinem Auto! Kommt meist ab 170tkm.
Sonst bleibt nur die Frage nach dem Anlasserrelais. Schau doch mal danach und nach der zugehörigen Sicherung.
fehler vom NWS hat idR zwei Ursachen:
-defekter KWS (der ist idR aber auch mit hinterlegt)
-übergesprungene Kette (dann sollte er aber noch drehen beim anlassen)
Der KWS ist überfällig an deinem Auto! Kommt meist ab 170tkm.
Sonst bleibt nur die Frage nach dem Anlasserrelais. Schau doch mal danach und nach der zugehörigen Sicherung.
OK also Kurbewellensensor wechsel ich dann gleich mit.
Im Fehlerspeicher steht folgendes:
P0366
Nockenwellenpositionssensor B, Zylinderreihe 1 - Bereichs/Funktionsfehler Stromkreis
Zu der übersprungenden Kette:
Der Anlasser selber dreht auch bein starten.
Kannst du mir sagen wo ich das Anlasserrelai finde?
Im Fehlerspeicher steht folgendes:
P0366
Nockenwellenpositionssensor B, Zylinderreihe 1 - Bereichs/Funktionsfehler Stromkreis
Zu der übersprungenden Kette:
Der Anlasser selber dreht auch bein starten.
Kannst du mir sagen wo ich das Anlasserrelai finde?
Leider nicht, da wirst Du wohl google bemühen müssen.
Bitte lies SELBER nochmal die Fehler aus (ggf. über Geheimmenü).
Mir fiele noch ein Problem mit der EWS ein, obwohl ich nicht weiß ob da der Anlasser dreht. Du könntest noch den Kraftstoffdruck messen. Auf der Kraftstoffrail ist ein Fahrradventil, da kannste mit nem (alten oder billigen) Manometer vom Kompressor dran.
Zieh auch ruhig mal die Sicherungen raus und mach die sauber!
Bitte lies SELBER nochmal die Fehler aus (ggf. über Geheimmenü).
Mir fiele noch ein Problem mit der EWS ein, obwohl ich nicht weiß ob da der Anlasser dreht. Du könntest noch den Kraftstoffdruck messen. Auf der Kraftstoffrail ist ein Fahrradventil, da kannste mit nem (alten oder billigen) Manometer vom Kompressor dran.
Zieh auch ruhig mal die Sicherungen raus und mach die sauber!
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