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bmw 325ti kompressor
Servus leuteIch bin neu hier und hätte mal ein paar fragen.
Ich will meinen 325ti auf kompressor umbauen mit fächerkrümmer 2×200 zeller kat's und 330 ansaugbrücke und bremsanlage vom m3 e46.
Da ich schon jemanden hier im forum gesehen habe der sowas umgebaut hat wollte ich mal um rat fragen.
1. Was muss alles umgebaut und verändert werden.
2. Hält das getriebe und das diff
3. Was muss alles verändert werden um die bremsanlage zu montieren (habe zwei komplette federbeine vorne mit allem drum und dran)
4. Welche kosten kommen ca. auf mich zu
Die optimierung mache ich bei einem bekannten der software für die f1 entwickelt hat und wird dann auch dabei ungestellt auf e85.
Ich bedanke mich schon mal und entschudige mich für rechtschreibfehler und auch wenn es das thema schon gibt
Mfg
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo manu27297,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "bmw 325ti kompressor"!
Gruß
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Gruß
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Hallo und willkommen im Forum!
Da hast du ja ein großes Projekt vor. Zunächst einmal sollte die Basis, also der Motor, in Ordnung sein. Wieviel km hat der schon runter? Wurde evtl. schon eine Revision durchgeführt? Ohne eine gesunde Basis wirst du sonst nicht lange Spaß daran haben.
Weißt du schon woher du die Komponenten für den Kompressorumbau nimmst? Solls ein G-Power Kit sein mit ASA Kompressor? Wenn du so einen Umbau vorhast, dann machs gescheit und bau einen Ladeluftkühler mit ein (ist nicht mehr in den G-Power Kits enthalten).
Zum Umbau selbst: G-Power hat für das SK Plus Kit eine ausführliche Einbauanleitung. Ist halt ohne Ladeluftkühler. Aber da siehst du so in etwa was alles gemacht werden muss.
http://www.joey-starman.de/online/SK_Plus.pdf
Thema Getriebe: Was hast du aktuell drin? 5- oder 6- Gang? Schalter oder Automatik? Ein Schalter wäre natürlich die richtige Basis, am besten schon das serienmäßige 6 Gang Getriebe. Wenn du Leistungen um die 300 PS anstrebst, dann wäre das Getriebe vom M3 (E36 oder E46) in Betracht zu ziehen.
Die Bremsanlage vom M3 ist natürlich was Ordentliches. Aber da passt nichts Plug&Play. Da brauchst du schon den kompletten Achsschenkel vom M3 weil die Aufnahme für den Bremssattelträger beim M3 sich unterscheidet von allen anderen E46. Oder du baust dir passende Adapter. Bei der großen Bremse kann ich mir vorstellen, dass auch der Hauptbremszylinder vom M3 übernommen werden muss, aber da bin ich mir jetzt nicht sicher.
Kosten: Wenn du alles machen lässt sind für den Kompressorumbau allein mit TÜV Abnahme und Software schon mal 6-7 Scheine fällig. Das ist noch optimistisch gerechnet. Mit Bremsanlage, Abgasanlage und Brücke + Abstimmung kommen bestimmt auch nochmal 2-3 Tausender dazu. Wenn du es selbst umbaust wirds natürlich günstiger.
Da hast du ja ein großes Projekt vor. Zunächst einmal sollte die Basis, also der Motor, in Ordnung sein. Wieviel km hat der schon runter? Wurde evtl. schon eine Revision durchgeführt? Ohne eine gesunde Basis wirst du sonst nicht lange Spaß daran haben.
Weißt du schon woher du die Komponenten für den Kompressorumbau nimmst? Solls ein G-Power Kit sein mit ASA Kompressor? Wenn du so einen Umbau vorhast, dann machs gescheit und bau einen Ladeluftkühler mit ein (ist nicht mehr in den G-Power Kits enthalten).
Zum Umbau selbst: G-Power hat für das SK Plus Kit eine ausführliche Einbauanleitung. Ist halt ohne Ladeluftkühler. Aber da siehst du so in etwa was alles gemacht werden muss.
http://www.joey-starman.de/online/SK_Plus.pdf
Thema Getriebe: Was hast du aktuell drin? 5- oder 6- Gang? Schalter oder Automatik? Ein Schalter wäre natürlich die richtige Basis, am besten schon das serienmäßige 6 Gang Getriebe. Wenn du Leistungen um die 300 PS anstrebst, dann wäre das Getriebe vom M3 (E36 oder E46) in Betracht zu ziehen.
Die Bremsanlage vom M3 ist natürlich was Ordentliches. Aber da passt nichts Plug&Play. Da brauchst du schon den kompletten Achsschenkel vom M3 weil die Aufnahme für den Bremssattelträger beim M3 sich unterscheidet von allen anderen E46. Oder du baust dir passende Adapter. Bei der großen Bremse kann ich mir vorstellen, dass auch der Hauptbremszylinder vom M3 übernommen werden muss, aber da bin ich mir jetzt nicht sicher.
Kosten: Wenn du alles machen lässt sind für den Kompressorumbau allein mit TÜV Abnahme und Software schon mal 6-7 Scheine fällig. Das ist noch optimistisch gerechnet. Mit Bremsanlage, Abgasanlage und Brücke + Abstimmung kommen bestimmt auch nochmal 2-3 Tausender dazu. Wenn du es selbst umbaust wirds natürlich günstiger.
Danke schon mal für die antwort
Er compi ist ein 5 gang schalter hat jetzt 138tkm runter un läuft top ist auch optimiert auf 218ps
Ich denke das der asa t3 313 am besten da der g power das gleiche kostet aber nur bis 260 ps geht glaube ich
An den feder beinen sind die achsschenckel dran mit bremssattel und scheiben und beläge alles erst 44tkm gelaufen
Einbauen werde ich alles selbst da ich bei bmw arbeite ist das kein problem
Die fächerkrümmer bekomme ich für 150
Die kats für 200
Die brücke für 150
Die federbeine habe ich komplett für 350 bekommen
Er compi ist ein 5 gang schalter hat jetzt 138tkm runter un läuft top ist auch optimiert auf 218ps
Ich denke das der asa t3 313 am besten da der g power das gleiche kostet aber nur bis 260 ps geht glaube ich
An den feder beinen sind die achsschenckel dran mit bremssattel und scheiben und beläge alles erst 44tkm gelaufen
Einbauen werde ich alles selbst da ich bei bmw arbeite ist das kein problem
Die fächerkrümmer bekomme ich für 150
Die kats für 200
Die brücke für 150
Die federbeine habe ich komplett für 350 bekommen
Deinen Teilehändler will ich auch kennenlernen! ;D
Jo dann wird das kostentechnisch natürlich ne ganze Ecke günstiger. Die ASA Kompressoren sind schon klasse. Denke auch der T3 313 ist schon mal ein guter Anfang. Wie gesagt, nen LLK sollte schon mit rein. Ohne würde ich gar nicht erst anfangen.
Bei der Laufleistung nen Kompressor drauf...Hmm wenn der Motor immer ordentlich gepflegt und gewartet wurde sollte das gehen, aber das kann man schlecht vorhersehen. Aber du hast ja sicherlich die Mittel und Möglichkeiten bei BMW den Motor zu checken ;)
Jo dann wird das kostentechnisch natürlich ne ganze Ecke günstiger. Die ASA Kompressoren sind schon klasse. Denke auch der T3 313 ist schon mal ein guter Anfang. Wie gesagt, nen LLK sollte schon mit rein. Ohne würde ich gar nicht erst anfangen.
Bei der Laufleistung nen Kompressor drauf...Hmm wenn der Motor immer ordentlich gepflegt und gewartet wurde sollte das gehen, aber das kann man schlecht vorhersehen. Aber du hast ja sicherlich die Mittel und Möglichkeiten bei BMW den Motor zu checken ;)
Ja hab da schon paar kontakte ;)
Ja llk wollte ich auch auf jedenfall verbauen
Aber es hat sich gerade noch etwas geändert es kommt als basis ein m54b30 rein
Ja llk wollte ich auch auf jedenfall verbauen
Aber es hat sich gerade noch etwas geändert es kommt als basis ein m54b30 rein
Andere hier aus dem forum würden schon wieder fragen "sind schon wieder ferien" ich frage einfach mal warum jetzt m54b30?
mfg
mfg
Weil der b30 dafür einfach eine bessere grundlage ist und er erst 105tkm hat.
Also denk ich mal und ein paar kollegen von mir dadurch ist ja auch noch mehr leistung drin
Mfg
Also denk ich mal und ein paar kollegen von mir dadurch ist ja auch noch mehr leistung drin
Mfg
Gut das sind Sachen die musst du endscheiden wie fit der B25 ist aber bessere Grundlage oder mehr Leistung wirst mit dem B30 nicht machen.
Mehr leistung werde ich schon haben beim b30 müssten un die 340ps un 400nm raus kommen und beim b25 280-290ps und 360nm
Ja die 340 ps sind Wunsch denken ist mit dem T3-313 sehr schwer realisierbar hab bis jetzt noch keinen gesehen. Und für denn b30 bekommst auch kein Fächer für 150.
Klar der t3 313 wird das nicht schaffen da muss was anderes her
Aber die fächerkrümmer bekomme ich für das geld ;)
Aber die fächerkrümmer bekomme ich für das geld ;)
Also jetzt doch anderer lader?? Orginal gibt's kein für die m54b30 Motoren musst aus dem Zubehör greifen und da kannst ja mal schauen wo die los gehen selbst gebraucht nicht für das Geld.
Ja ich denke das es zu viel für den t3 313 auf dem b30 ist
Un die fächer bekomme ich angefertigt
Un die fächer bekomme ich angefertigt
Wie gut die "angefertigten" Fächer funktionieren zeigt ja das netz. Was soll denn für denn b30 da zuviel sein? der Lader macht im bestenfall 0,5 bar was der da befeuert ob nun b25 oder b30 ist dem vollkommen egal.
Der fächer funktioniert da wir vor 3 wochen schon einen verbaut haben
Okey ja hast du eigentlich recht mit dem t3 wie sind die eigentlich von der qualität
Okey ja hast du eigentlich recht mit dem t3 wie sind die eigentlich von der qualität
Ne werden schon top funktionieren. Qualität gegenüber denn von g-power?
Der Fächer bauende bmw Mitarbeiter hat auf jedenfall schon mal festgestellt das die ASA Kompressoren besser sind als die von G power. Hut ab dafür wenigsten hatte ich mein Spaß.
Ja von g power hört man nix wirklich gutes
Es müssen auf jeden Fall irgendwo Ferien sein. Viel Spaß hier noch im Forum
Oh sorry war mein handy
Ich meinte man hört nur gutes wäre ja auch schwachsin wenn nicht das g power ja asa kompressoren verbaut tut mir leid
Un die fächer bekomme ich von jemandem gemacht der bei einer firm arbeitet die sich auf abgasanlagen spezialisiert hat von der ich aber jetzt nicht den namen nennen will kann man denk uch mal versehen weil ich halt nur das material bezahle deswegen auch nur 150
Ich meinte man hört nur gutes wäre ja auch schwachsin wenn nicht das g power ja asa kompressoren verbaut tut mir leid
Un die fächer bekomme ich von jemandem gemacht der bei einer firm arbeitet die sich auf abgasanlagen spezialisiert hat von der ich aber jetzt nicht den namen nennen will kann man denk uch mal versehen weil ich halt nur das material bezahle deswegen auch nur 150
Aber noch was anderes bei der m3 bremsanlage vorne brauch ich da auch noch den hauptbremszylinder
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