Lichtmaschine nach Werkstattbesuch kaputt
Guten Tag,ich komme grade etwas geschockt nach Hause aus folgendem Grund:
Ich war vor einer Woche bei BMW Fröttmaning, um dort meine vorderen Stoßdämpfer und die Ölfilterkappe auswechseln zu lassen. So weit so gut, diese Arbeiten wurden vertragsgmäß erledigt. Allerdings wurde mir dann gesagt, dass meine Lichtmaschine für 500€ ausgewechselt werden muss, weil sie 17V statt 12V ausspuckt und mir damit die Elektronik zerstören könnte.
Ein paar Fakten:
- Die Lichtmaschine war vollkommen in Ordnung, als ich zur Werkstatt gefahren bin. Ich besitze zwar kein Gutachten, aber war kurz davor beim TÜV, wo alles in Ordnung war.
- Mein Fahrzeug ist 14 Jahre alt und hat 160.000km auf dem Buckel. Es wäre schon ein großer Zufall, wenn sich die Lichtmaschine gerade jetzt verabschiedet.
- Die Lichtmaschine musste ausgebaut werden, um die Ölfitlerkappe zu wechseln.
- Die Werkstatt gesteht keinerlei Verschulden ein
Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Wie sollte ich in diesem Fall am besten verfahren?
Ich wäre sehr dankbar für Hilfe,
Thomas
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Azure,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Lichtmaschine nach Werkstattbesuch kaputt"!
Gruß
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Gruß
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Ich selber als service Techniker für Industriemaschinen kann dir sagen: man steckt nicht in den teilen drinne! Unterstellen bringt da nichts kommst damit auch nicht durch. Wechsel die Werkstatt wenn du denen nicht vertraust.. Mehr kannst du nicht tun.
KAputt istz kaputt und man kann es selten beweisen , aber evtl kannst du dir eine überarbeitet maschine besorgen , in Egelsbach bei darmstadt gibts die fa kaufmann die hat überholte für kleines geld im programm , das wäre eine lösung
Deinen Fakten kann ich jetzt nichts entnehmen was gegen eine defekte Lichtmaschine spricht.
Und der Preis ist auch okay.
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Guten Tag,
ich komme grade etwas geschockt nach Hause aus folgendem Grund:
Ich war vor einer Woche bei BMW Fröttmaning, um dort meine vorderen Stoßdämpfer und die Ölfilterkappe auswechseln zu lassen. So weit so gut, diese Arbeiten wurden vertragsgmäß erledigt. Allerdings wurde mir dann gesagt, dass meine Lichtmaschine für 500€ ausgewechselt werden muss, weil sie 17V statt 12V ausspuckt und mir damit die Elektronik zerstören könnte.
Ein paar Fakten:Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Wie sollte ich in diesem Fall am besten verfahren?
- Die Lichtmaschine war vollkommen in Ordnung, als ich zur Werkstatt gefahren bin. Ich besitze zwar kein Gutachten, aber war kurz davor beim TÜV, wo alles in Ordnung war.[*]Mein Fahrzeug ist 14 Jahre alt und hat 160.000km auf dem Buckel. Es wäre schon ein großer Zufall, wenn sich die Lichtmaschine gerade jetzt verabschiedet.[*]Die Lichtmaschine musste ausgebaut werden, um die Ölfitlerkappe zu wechseln.[*]Die Werkstatt gesteht keinerlei Verschulden ein
Ich wäre sehr dankbar für Hilfe,
Thomas(Zitat von: Azure)
Zu Punkt 1:
Woher weißt du so sicher dass die LiMa vor dem Werkstattbesuch iO war?
Selbst die Ladespannung geprüft?
Oder gehst du einfach nur davon aus weil nix davon auf dem TÜV Bericht stand?
Der TÜV prüft aber keine LiMa, solange keine Warnlampe an ist, somit ist dieses "Argument" völlig belanglos.
Zu Punkt 2:
Du bist also der Meinung, dass nach 14 Jahren und 160.000 noch alles wie bei nem Neuwagen sein muss?
Odet warum soll ein Bauteil nach 14!!! Jahren nicht kaputt sein?
Versteh ich nicht warum das nicht sein kann.
Punkt 3
Um ne Ölfilterkappe zu ersetzen muss die LiMa raus? Wär mir neu.... meinst du evtl das komplette Ölfiltergehäuse?
Dazu muss die LiMa raus,aber warum sollte die nun ausgerechnet danach kaputt sein?
Dass die vorher nix hatte kann ja scheinbar nur durch einen TÜV Bericht belegt werden, bei dem die LiMa eh nicht geprüft wird.
Das sind alles keine Fakten, sondern nur deine Meinung.
MfG
Bearbeitet von: Airborne am 26.05.2015 um 23:29:24
Hast Du nachgemessen, ob da 17V anliegen?
Was mich wundert ist, dass die Spannung HÖHER ist als 12V. Ich hätte jetzt angenommen, dass eine kaputt gehende LiMa weniger Spannung erzeugt. Jetzt stell ich mal mit meinen Basis-Physikkenntnissen eine Theorie auf. Nach Ohmschen Gesetz ist R = U / I, folglich ist U = R * I. Wenn die Spannung jetzt höher ist muss entweder mehr Strom fließen oder der Widerstand höher sein. Die LiMa liefert aber bauartbedingt nur eine bestimmte Menge Strom. Der wird durch Abnutzung eher kleiner. Also kann nur der Widerstand größer werden und das kann an einem defekten Bauteil im Bordnetz liegen. Eventuell ist auch ein Kabel durchgescheuert. Daher wäre meine Schlussfolgerung das nicht die LiMa die Ursache ist, sondern ein anderes Bauteil.
Bearbeitet von: StreckenSau am 27.05.2015 um 20:44:53
Bearbeitet von: StreckenSau am 27.05.2015 um 20:44:53
Hä ? Lichtmaschine, weil sie zu viel leistung hat ? Hä ?
Wo soll das schlimm sein, wenn dann ist der Spannungsregler defekt.
Eine lima ist defekt wenn sie nur noch 7 volt bringt.
Wo soll das schlimm sein, wenn dann ist der Spannungsregler defekt.
Eine lima ist defekt wenn sie nur noch 7 volt bringt.
Oh mann tobias021 rede doch nicht so einen Dummfug!
Wenn die Lima über die ca. 14V (13,8-14,8V je nach Auto) bringt dann ist der Regler defekt!
Eine sehr viel höhere Spannung (wenns denn 17V waren) zerstört die Batterie und gerne auch elektronische Komponenten.
Wenn sie unter den ca. 14 V liegt ist je nach Leistungsabforderung entweder der Regler bzw. die Schleifkohlen defekt oder die Diodenplatte oder eine Wicklung .
@streckensau
die Lichtmaschine ist begrenzt durch die Ströme, die sie erzeugen kann. Wird der maximale Strom überschritten, dann fällt die Ladespannung im System ab.
Um die Batterie vernünftig zu laden muss die Ladespannung über den 12V Nennspannung liegen. Je nach Batterietype etwas anders aber unter 13,8V ist auf jeden Fall schlecht. Da wird eine Batterie nicht mehr ausreichend geladen und geht mit der Zeit den Bach runter.
Dafür sorgt der Regler. Das hat ein gewisser Herr BOSCH erfunden. Sonst würde mit steigender Drehzahl die Bordspannung hochgehen oder mit purer Leistungsvernichtung die höhere Spannung abgebaut. Wie vor 100 Jahren ungefähr ;-)
Wenn die Lima über die ca. 14V (13,8-14,8V je nach Auto) bringt dann ist der Regler defekt!
Eine sehr viel höhere Spannung (wenns denn 17V waren) zerstört die Batterie und gerne auch elektronische Komponenten.
Wenn sie unter den ca. 14 V liegt ist je nach Leistungsabforderung entweder der Regler bzw. die Schleifkohlen defekt oder die Diodenplatte oder eine Wicklung .
@streckensau
die Lichtmaschine ist begrenzt durch die Ströme, die sie erzeugen kann. Wird der maximale Strom überschritten, dann fällt die Ladespannung im System ab.
Um die Batterie vernünftig zu laden muss die Ladespannung über den 12V Nennspannung liegen. Je nach Batterietype etwas anders aber unter 13,8V ist auf jeden Fall schlecht. Da wird eine Batterie nicht mehr ausreichend geladen und geht mit der Zeit den Bach runter.
Dafür sorgt der Regler. Das hat ein gewisser Herr BOSCH erfunden. Sonst würde mit steigender Drehzahl die Bordspannung hochgehen oder mit purer Leistungsvernichtung die höhere Spannung abgebaut. Wie vor 100 Jahren ungefähr ;-)
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
Also mit Vermutungen zu behaupten, dass der Defekt von der Werkstatt verursacht wurde ist nicht so schlau. Damit machst du dir sicherlich keine Freunde.
Es können beide Fehler auftreten: Spannungseinbruch oder eben eine zu Hohe.
Es können beide Fehler auftreten: Spannungseinbruch oder eben eine zu Hohe.
Glaubst du der TÜV findet das geil?
Also bei meiner lichtmaschine wurden letztens 19(!) V gemessen. War dann auch hinueber, aber hab sie nicht bei bmw wechseln lassen sondern "privat".
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