Leistungsreserven Reifen
Dieser Beitrag wurde vom Moderator angry81 am 02.04.2015 um 15:20:20 aus dem Forum "Baureihenübergreifendes" in dieses Forum verschoben.Hallo,
hat jemand Erfahrung wie hoch die Leistungsreserven eines guten Reifens sind. Ich meine damit konkret: Wie schnell kann ich wie lange einen H-Reifen fahren ohne das es gefährlich wird? Klar: Steht doch auf dem Reifen, maximal 210 km/h. Aber kann ich 5 Minuten mal 230 fahren oder 10 Minuten 220 etc.?
Danke
Bearbeitet von: angry81 am 02.04.2015 um 15:20:20
Viele Autos haben einen Konstruktionsfehler. Man hat vergessen alle Räder mit dem Motor zu verbinden.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo rick2601,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Leistungsreserven Reifen"!
Gruß
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Gruß
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Pauschal wird man sowas sicherlich nichgt beantworten können, da Faktoren wie Zusammensetzung des Reifens und Reibwerte des Untergrund variieren.
Eine gewisse Reserve ist schon da. Hier sollte das Alter des Reifens aber berücksichtigt werden. Wenn dein Auto aber schneller als 210kmh läuft, dann frage ich mich, warum ziehst du keine passenden Reifen auf????
Die Winterreifen gibt es in der zugelassenen Dimension nur in H-Ausführung. Lediglich Uniroyal baut einen in V.
Viele Autos haben einen Konstruktionsfehler. Man hat vergessen alle Räder mit dem Motor zu verbinden.
Darf man fragen in welcher Dimension du suchst?
Wer vor der Kurve nicht Bremsen muss, war auf der Geraden nicht schnell genug ;)
235/65R17 für einen e83. Es handelt sich um eine Einzelabnahme, deshalb die ungewöhnliche Reifendimension für einen e83. Und bevor weiter gefragt wird: Der Softlimiter, der beim 3.0 d normalerweise bei 210 greift ist auf wundersame Weise nicht mehr da.
Viele Autos haben einen Konstruktionsfehler. Man hat vergessen alle Räder mit dem Motor zu verbinden.
Ich kriege da bei einer schnellen Internetsuche auch einen Hankook und einen Pirelli. Oder habe ich was übersehen?
Link
Der Haken ist, dass gerade bei dem weichen Gummi der Winterreifen mit den schwabbeligen Lamellen auch das Gewicht eine große Rolle spielt, wie lange man die Geschwindigkeit überschreiten kann. Und ein E83 ist nun nicht gerade ein Leichtbauauto. Und je schwerer der Wagen dann noch bepackt ist, umso kritischer wird das. Daher wäre ich in dem Fall vorsichtig.
Grüße
ChrisH
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Der Haken ist, dass gerade bei dem weichen Gummi der Winterreifen mit den schwabbeligen Lamellen auch das Gewicht eine große Rolle spielt, wie lange man die Geschwindigkeit überschreiten kann. Und ein E83 ist nun nicht gerade ein Leichtbauauto. Und je schwerer der Wagen dann noch bepackt ist, umso kritischer wird das. Daher wäre ich in dem Fall vorsichtig.
Grüße
ChrisH
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Hi,
in der Dimension gibt's Pirelli, Hankook und Uniroyal - die Billigreifen vergessen wir mal.
Deine Frage nach den Reserven ist so sinnig wie die nach der maximalen Tauchtiefe eines U-Bootes...
Ciao - Carsten
in der Dimension gibt's Pirelli, Hankook und Uniroyal - die Billigreifen vergessen wir mal.
Deine Frage nach den Reserven ist so sinnig wie die nach der maximalen Tauchtiefe eines U-Bootes...
Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
Das Gewicht vom Fahrzeug ist ein wichtiges Thema.Der Reifenhersteller
gibt die Geschwindigkeitsklasse immer mit maximaler Traglast und passendem Reifendruck an.
Die Reserven hängen maßgeblich vom Reifendruck und vom Zustand der Karkasse ab.
Dauerndes fahren mit zu geringem Reifendruck schädigt die Karkasse .
Bein einem Test, zur Urlaubszeit an einer Raststätte,hatte ein hoher Teil zu wenig Luft 'drin
und wussten auch nicht wo die Informationen zum Reifendruck zu finden sind.
Besonders das überfahren von hohen Bordsteinkanten kann die Ursache für Schäden sein.
Das passiert jedem Fahrer sicher öfter mal.,(Gewicht ! )
Dann kann sich die Flanke vom Trägermaterial lösen was man erst erkennt wenn
es zu spät ist.
Mit Glück kann man die Führe noch anhalten,da muss man schon ein Profi
sein, wenn es passiert.
-->Meine Motoren drehen nie in den Begrenzer !
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