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[erledigt] Möglicher Baureihenwechsler ben. Tipps
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Dieser Beitrag wurde vom Moderator LatteBMW am 02.12.2014 um 13:34:56 aus dem Forum "3er BMW - E90 / E91 / E92 / E93" in dieses Forum verschoben.Hallo.
Das soll mein lieber, treuer Touring draussen vor der Tür nicht falsch verstehen, aber so langsam merkt man das Baujahr 1996 und die Reparaturen (wenn auch kleine) häufen sich.Die nächsten Dinge kündigen sich schon wieder an und auch wenn es immer nur wie gesagt kleine Dinge sind, stört es mich so langsam.
Ich überlege daher das Fahrzeug zu wechseln und würde auch gerne bei BMW bleiben, da es sich bei meinem E36 um das bisher zuverlässigste Fahrzeug in meinem Besitz handelte.
Ich liebäugel daher wieder mit einem Touring, E90, Baujahr 2006, 320. Dabei soll mir primär egal sein, ob Diesel oder Benziner. Bei meiner Fahrleistung ist das fast eine Soße. Das Fahrzeug das ich im Auge habe hat gut 100 Tkm auf der Uhr und liegt in meinem Preisrahmen. (8.000 - 10.000)
Allerdings scheue ich mich immer eine Generation "weiter" zu gehen, weil ich an Dienstfahrzeugen immer sehe, dass kaum noch etwas selbst gemacht werden kann und für (Entschuldigung) jeden Furz der :-) aufgesucht werden muss.
Ich nehme daher gerne Tipps, Anregungen, typische Defekte, oder einfach Erfahrungen entgegen, die zu meiner Entscheidung führen.
Dabei möchte ich nicht, dass geschönt wird.....frei von der Leber weg!!!
Vielen Dank vorab.
Bearbeitet von: LatteBMW am 02.12.2014 um 13:34:56
Bearbeitet von: Jusa am 07.12.2014 um 09:40:35
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Jusa,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "[erledigt] Möglicher Baureihenwechsler ben. Tipps"!
Gruß
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Einen E36 darfst du nicht mehr erwarten. Es wird auf jeden Fall deutlich mehr "elektronisch".
Daher schmeiß Ich vielleicht nochmal einen guten Kompromiss, nämlich den E46 ins Rennen. Den halte ich für Hochwertiger als den E90, schon eher Richtung E36. Aber im Endeffekt bleibt es Geschmackssache. Mit einem E90 machst du aber so viel nun auch nicht falsch, wie es sich vielleicht anhört. Es ist halt mehr Krempel drin, dem Ich skeptisch gegenüber stehe. :)
Beim Motor ist wieder die alte Diskussion. Ich empfehle dir einen Benziner als 6Zylinder, das sollte am wenigsten Probleme bereiten. Da ist vieles nicht dran, was beim Diesel früher oder später auf teure Weise kaputt geht, zb Turbo und DPF.
Daher schmeiß Ich vielleicht nochmal einen guten Kompromiss, nämlich den E46 ins Rennen. Den halte ich für Hochwertiger als den E90, schon eher Richtung E36. Aber im Endeffekt bleibt es Geschmackssache. Mit einem E90 machst du aber so viel nun auch nicht falsch, wie es sich vielleicht anhört. Es ist halt mehr Krempel drin, dem Ich skeptisch gegenüber stehe. :)
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less traction - more action!
EAT/SLEEP/DRIFT
EAT/SLEEP/DRIFT
In der Situation würde ich E90 318d oder 320d Vorface 122 bzw 163 PS empfehlen. OHNE Partikelfilter deutlich zu bevorzugen.
Die Facelifts haben Steuerkettenprobleme und die Vierzylinderbenziner nicht die beste Leistungsentfaltung bei dem Gewicht.
Die Nachfolgevierzylinderbenziner im E46 sind leider nicht die besten Konstruktionen und somit anfällig, klar geht nicht jeder kaputt aber so häufig wie man von den typischen Fehlern liest möchte ich so einen nicht fahren wollen.
Ansonsten solange du nicht mit dem E36 direkt zu BMW in die Niederlassung gehst bei jedem Problem wirst du nie preiswerter wegkommen als den Wagen weiter zu fahren, es sei denn er rostet massiv
Wenns nicht der E90 sein soll, dann noch der E46 318d oder 320d, aber da bin ich mir nicht sicher obs immer die grüne Plakette ohne nachgerüsteten DPF gibt. Beim 320d mit 150PS gabs einige Baujahre die Probleme mit dem Turbo hatten, da mal schlau machen welche das waren.
Bearbeitet von: Roughy am 02.12.2014 um 17:15:45
Die Facelifts haben Steuerkettenprobleme und die Vierzylinderbenziner nicht die beste Leistungsentfaltung bei dem Gewicht.
Die Nachfolgevierzylinderbenziner im E46 sind leider nicht die besten Konstruktionen und somit anfällig, klar geht nicht jeder kaputt aber so häufig wie man von den typischen Fehlern liest möchte ich so einen nicht fahren wollen.
Ansonsten solange du nicht mit dem E36 direkt zu BMW in die Niederlassung gehst bei jedem Problem wirst du nie preiswerter wegkommen als den Wagen weiter zu fahren, es sei denn er rostet massiv
Wenns nicht der E90 sein soll, dann noch der E46 318d oder 320d, aber da bin ich mir nicht sicher obs immer die grüne Plakette ohne nachgerüsteten DPF gibt. Beim 320d mit 150PS gabs einige Baujahre die Probleme mit dem Turbo hatten, da mal schlau machen welche das waren.
Bearbeitet von: Roughy am 02.12.2014 um 17:15:45
Erfolg gibt dem Recht, der ihn hat
Gegen den E46 spricht, dass die juengsten nun auch schon 10Jahre alt sind
Um Missverstaendnissen vorzubeugen, ich will damit nicht sagen dass der weit laenger ohne Probleme gefahren werden kann, nur sind gepflegte und durchgehenn gewartete Exemplare, die Du guten Gewissens kaufen kannst, selten zu finden ( wer verkauft schon seinen top gepflegten und durchgehend gewarteteten E46 ohne Not...)
Was danach kam ist halt leider Hartplastik im Faltenrock geworden
Um Missverstaendnissen vorzubeugen, ich will damit nicht sagen dass der weit laenger ohne Probleme gefahren werden kann, nur sind gepflegte und durchgehenn gewartete Exemplare, die Du guten Gewissens kaufen kannst, selten zu finden ( wer verkauft schon seinen top gepflegten und durchgehend gewarteteten E46 ohne Not...)
Was danach kam ist halt leider Hartplastik im Faltenrock geworden
Wisst ihr, es ko*** mich echt an, dass man bei den neuen Fahrzeugen oftmals noch nicht mal die Inspektion selber machen kann.
Ich meine, ich habe nun auch nicht den ultra Plan, aber die meisten Dinge mache ich selber am Auto, das spart auch eine Menge Kohle für andere Hobbys.
Ich mag auch meinen E36 sehr gerne, wirklich. Mit der Maschine fast unverwüstlich, springt jedes Mal treu an, hat kaum Durst, macht trotzdem Spass zu fahren, zieht den schweren Caravan ohne sich zu beschweren (in diesem Sommer über den Brenner ohne auch nur HICKS zu sagen) und schick ist er auch durch die kantige Form......aber da sind einige DInge zu machen:
- Zentralverriegelung Fahrerseite ist seit 2 Jahren defekt. Keiner weiss woran es liegt. Schliesse zur Zeit manuell, wofür das Schloss absolut nicht ausgelegt ist. Nur eine Frage der Zeit wann das kaputt geht.
- Gleiter der Fensterheber haken ständig, daher ist auch schon das Kreuz leicht verbogen. Mehrmals getauscht und gefettet, Kreuz immer wieder gerade gebogen
- Momentan das Problem mit der Heizung (siehe Thread im E36 Unterforum) https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic346240_Heizung_nur_bei_hoher_Last_warm_3er_BMW_-_E36.html
- Scheinwerfer sind vorne blind
- Heckklappe rostet (wurde schon zwei mal lackiert)
- Ledersitz vorne ist massiv abgwetzt und hat an der "Aussteigekante" ein Loch, ist also fast irreparabel
- Bremsleitungen müssen teilweise erneuert werden und ich sag Euch...als ich das letzte Teilstück gemacht habe, war das Bördeln eine Sauarbeit wegen des beschränkten Platzes
naja und dann die kleinen Fehler wie Macken und Kratzer, Handschuhfachklappe ist der Stoßdämpfer defekt, das Lüfterrad auf Stufe 1 singt manchmal, vorne im Motorraum surrt auch was manchmal leicht aber hörbar, was ich nicht identifizieren kann (vermutlich einfach den 250Tkm geschuldet), Dichtung Einspritzdüse 3 an der Rampe muss gemacht werden, die Abdeckung des Sicherheitsgurtes auf der Fahrerseite ist oben gebrochen usw usw usw
Dazu kamen die Reparaturen der letzten zwei Jahre:
- Wapu
- Thermostat
- Klimakondensator
- Auspuff
- KAT
- Wärmetauscher Innenraum
- usw usw
Ich will nicht meckern, bin aber anscheinend etwas "frustriert" im Moment über die ganze Situation. Es nervt einfach und ich stelle mir eben die Frage ob sich große Investitionen wie z.B. die Scheinwerfer überhaupt noch lohnen oder ob der E36 nicht einfach ersetzt werden muss.
Ich meine, ich habe nun auch nicht den ultra Plan, aber die meisten Dinge mache ich selber am Auto, das spart auch eine Menge Kohle für andere Hobbys.
Ich mag auch meinen E36 sehr gerne, wirklich. Mit der Maschine fast unverwüstlich, springt jedes Mal treu an, hat kaum Durst, macht trotzdem Spass zu fahren, zieht den schweren Caravan ohne sich zu beschweren (in diesem Sommer über den Brenner ohne auch nur HICKS zu sagen) und schick ist er auch durch die kantige Form......aber da sind einige DInge zu machen:
- Zentralverriegelung Fahrerseite ist seit 2 Jahren defekt. Keiner weiss woran es liegt. Schliesse zur Zeit manuell, wofür das Schloss absolut nicht ausgelegt ist. Nur eine Frage der Zeit wann das kaputt geht.
- Gleiter der Fensterheber haken ständig, daher ist auch schon das Kreuz leicht verbogen. Mehrmals getauscht und gefettet, Kreuz immer wieder gerade gebogen
- Momentan das Problem mit der Heizung (siehe Thread im E36 Unterforum) https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic346240_Heizung_nur_bei_hoher_Last_warm_3er_BMW_-_E36.html
- Scheinwerfer sind vorne blind
- Heckklappe rostet (wurde schon zwei mal lackiert)
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- Bremsleitungen müssen teilweise erneuert werden und ich sag Euch...als ich das letzte Teilstück gemacht habe, war das Bördeln eine Sauarbeit wegen des beschränkten Platzes
naja und dann die kleinen Fehler wie Macken und Kratzer, Handschuhfachklappe ist der Stoßdämpfer defekt, das Lüfterrad auf Stufe 1 singt manchmal, vorne im Motorraum surrt auch was manchmal leicht aber hörbar, was ich nicht identifizieren kann (vermutlich einfach den 250Tkm geschuldet), Dichtung Einspritzdüse 3 an der Rampe muss gemacht werden, die Abdeckung des Sicherheitsgurtes auf der Fahrerseite ist oben gebrochen usw usw usw
Dazu kamen die Reparaturen der letzten zwei Jahre:
- Wapu
- Thermostat
- Klimakondensator
- Auspuff
- KAT
- Wärmetauscher Innenraum
- usw usw
Ich will nicht meckern, bin aber anscheinend etwas "frustriert" im Moment über die ganze Situation. Es nervt einfach und ich stelle mir eben die Frage ob sich große Investitionen wie z.B. die Scheinwerfer überhaupt noch lohnen oder ob der E36 nicht einfach ersetzt werden muss.
Hallo!
Was machen die bei einer Inspektion in der Werkstatt?
Öl- und Filterwechsel, Flüssigkeiten überprüfen usw.?
Das kann man alles selber machen, auch bei neueren Modellen.
Ich bin meinen E39 von 140.000 bis 280.000 km gefahren und habe alles selber gemacht.
Bei menem E61 mache ich das genauso seit 70.000 km.
Bei BMW ist leider das Problem, dass je neuer die sind, je schlechter die Qualität ist.
Gerade bei den kleinen 3ern ist von der Premiumklasse nicht mehr viel übrig.
Schau dir mal einen E39 Touring der letzten Baureihen (Facelift ab 2001) an. Die sind echt ok.
Bei den Dieseln musst du allerdings einen DPF nachrüsten um die grüne Plakette zu bekomen.
Dafür hast du dann auch einen Kombi, der den Namen verdient.
Gruß, Ralf
Was machen die bei einer Inspektion in der Werkstatt?
Öl- und Filterwechsel, Flüssigkeiten überprüfen usw.?
Das kann man alles selber machen, auch bei neueren Modellen.
Ich bin meinen E39 von 140.000 bis 280.000 km gefahren und habe alles selber gemacht.
Bei menem E61 mache ich das genauso seit 70.000 km.
Bei BMW ist leider das Problem, dass je neuer die sind, je schlechter die Qualität ist.
Gerade bei den kleinen 3ern ist von der Premiumklasse nicht mehr viel übrig.
Schau dir mal einen E39 Touring der letzten Baureihen (Facelift ab 2001) an. Die sind echt ok.
Bei den Dieseln musst du allerdings einen DPF nachrüsten um die grüne Plakette zu bekomen.
Dafür hast du dann auch einen Kombi, der den Namen verdient.
Gruß, Ralf
Blöde Frage:
Was ist denn mit Leuchtmittel wechseln? Bei einem mir bekannten Fahrzeug eines anderen deutschen Herstellers, muss dafür auf einer Seite der Asugleichsbehälter für die Kühlflüssigkeit demontiert werden. So was will ich auf keinen Fall!
Was ist denn mit Leuchtmittel wechseln? Bei einem mir bekannten Fahrzeug eines anderen deutschen Herstellers, muss dafür auf einer Seite der Asugleichsbehälter für die Kühlflüssigkeit demontiert werden. So was will ich auf keinen Fall!
Blöde Frage:
Was ist denn mit Leuchtmittel wechseln? Bei einem mir bekannten Fahrzeug eines anderen deutschen Herstellers, muss dafür auf einer Seite der Asugleichsbehälter für die Kühlflüssigkeit demontiert werden. So was will ich auf keinen Fall!(Zitat von: Jusa)
von solchen sachen machst du einen fahrzeugkauf abhängig? wenn du so in die tiefe gehst wirst bei jedem hersteller was finden was dich vom kauf abhält...
beim fiat stilo mußte ich die frontschürze demontieren und die scheinwerfer ausbauen um blinker, nsw, abblendlicht lampen zu tauschen.
für leute mit heckantrieb und sperre habe ich immer ein dach über dem kopf, ein bier und kosteloses wifi
das ist bei meinem E46 FL Cab leider auch schon so, da muss man fuer bestimmte Birnen den Waschmittelbehaelter bzw den Lufftfilterkasten ausbauen.
Ach wie einfach war das beim E36!
Ach wie einfach war das beim E36!
Ja richtig. Da ist und war es einfach.
Der Tipp mit dem E46 ist ganz nett gewesen. Da interessiert mich nun speziell der 320 in der Benzinerversion.
Hat da jemand Erfahrungen? Ich habe gelesen, dass Fahrwerk und Feststellbremse (wie beim E36) ein Problem im Sinne von hohem Verschleiss sind.
Der Tipp mit dem E46 ist ganz nett gewesen. Da interessiert mich nun speziell der 320 in der Benzinerversion.
Hat da jemand Erfahrungen? Ich habe gelesen, dass Fahrwerk und Feststellbremse (wie beim E36) ein Problem im Sinne von hohem Verschleiss sind.
Wenn 320i dann Facelift, aber nicht wundern wenn er in der Stadt 2l mehr schluckt als der e36, ist halt 6 Zylinder Zuschlag
Überland bzw. Autobahn ist der Mehrverbrauch nicht viel höher als beim e36, kommt also aufs Fahrprofil an, dafür aber ist er umso haltbarer.
Fahrwerk hat der e46 folgendes: Hydrolager der Querlenker bei BMW 113€ ca. +Einbau , diese sind meist um die 100tkm platt
-Querlenker sind widerstandsfähiger, aber wenn die mal kaputt sind dann wirds teuer kosten ca. 300 pro Seite + Einbau. M Paket Querlenker sind widerstandfähiger und erleben oft die 200tkm
-Längslenkerlager hinten wie beim e36 selbe Problematik. Kosten ca. 30-40€ Stk. + Einbau
-Brechende Federn hinten durch Rost, original ca. 100€ das Stk. +Einbau
-Evtl. noch bei Laufleistungen über 100tkm die Lagerung des Differentials wären dann 40€ + Einbau
-Dämpfer gehen beim e46 eher selten ganz kaputt, sondern verschleissen schleichend
Überland bzw. Autobahn ist der Mehrverbrauch nicht viel höher als beim e36, kommt also aufs Fahrprofil an, dafür aber ist er umso haltbarer.
Fahrwerk hat der e46 folgendes: Hydrolager der Querlenker bei BMW 113€ ca. +Einbau , diese sind meist um die 100tkm platt
-Querlenker sind widerstandsfähiger, aber wenn die mal kaputt sind dann wirds teuer kosten ca. 300 pro Seite + Einbau. M Paket Querlenker sind widerstandfähiger und erleben oft die 200tkm
-Längslenkerlager hinten wie beim e36 selbe Problematik. Kosten ca. 30-40€ Stk. + Einbau
-Brechende Federn hinten durch Rost, original ca. 100€ das Stk. +Einbau
-Evtl. noch bei Laufleistungen über 100tkm die Lagerung des Differentials wären dann 40€ + Einbau
-Dämpfer gehen beim e46 eher selten ganz kaputt, sondern verschleissen schleichend
Erfolg gibt dem Recht, der ihn hat
Danke für die wertvollen Tipps. Kurz und Knackig, so sollte es sein.
Ich werfe jetzt noch mal die E36 318 Limo ins Rennen. Feines Auto wie ich meine.
Passen die original BMW-Alus vom E36 auf den E46?
Habe gerade 8 neue Reifen (4x Sommer auf Alu und 4x Winter auf Stahl) und würde die ungerne verwerfen, sondern weiter nutzen auf dem E46.
Bearbeitet von: Jusa am 04.12.2014 um 19:59:25
Ich werfe jetzt noch mal die E36 318 Limo ins Rennen. Feines Auto wie ich meine.
Passen die original BMW-Alus vom E36 auf den E46?
Habe gerade 8 neue Reifen (4x Sommer auf Alu und 4x Winter auf Stahl) und würde die ungerne verwerfen, sondern weiter nutzen auf dem E46.
Bearbeitet von: Jusa am 04.12.2014 um 19:59:25
Kommt drauf an. Theoretisch haben e36 Alus keine Freigabe aufm e46(Stahl schon). Müsste man per Einzelabnahme versuchen.
Ebenso sind 185er nicht aufm e46 vorgesehen. Mindestens 195er
Passen müsste das aber bis einschliesslich 323i
Ebenso sind 185er nicht aufm e46 vorgesehen. Mindestens 195er
Passen müsste das aber bis einschliesslich 323i
Erfolg gibt dem Recht, der ihn hat
Hab da gerade was gefunden.
Die LM Räder 7jx15 und 7jx16 vom E36 mit einer ET von 45-47mm sind auch für den E46 zugelassen, zumindest bis zum 320i
Die LM Räder 7jx15 und 7jx16 vom E36 mit einer ET von 45-47mm sind auch für den E46 zugelassen, zumindest bis zum 320i
Hallo.
Danke an alle die hier mitgewirkt haben.
Ich habe mir gestern zwei Fahrzeuge angesehen und Probe gefahren. Letztlich habe ich mich aufgrund des sehr guten Zustands für einen 2003er 318i Touring entschieden.
Mein treuer E36 bleibt übrigens in der Familie - meine "kleine" Schwester freut sich schon drauf!
Danke an alle die hier mitgewirkt haben.
Ich habe mir gestern zwei Fahrzeuge angesehen und Probe gefahren. Letztlich habe ich mich aufgrund des sehr guten Zustands für einen 2003er 318i Touring entschieden.
Mein treuer E36 bleibt übrigens in der Familie - meine "kleine" Schwester freut sich schon drauf!
Dann gute Fahrt und viel Spaß damit. :)
less traction - more action!
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