Gewindefahrwerk selbst einbauen.
Hallo, ich habe vor in näherer Zukunft ein Gewindefahrwerk einzubauen.Es handelt sich um Fahrwerk
Dazu will ich gleich die Domlager vom Z4 einbauen. Es gibt online Videos vom Einbau. Um die alten Domlager zu benutzen wird dort ein Federspanner benutzt. Aber da ich ja vorhabe neue Domlager zu verbauen brauche ich ja kein Spanner oder? Das heisst wenn ich das Fahrwerk mit neuen Domlager einbau muss ich die alten Federn nicht auseinanderbauen. Ich würde gern den Umbau selbst durchführen.
Hat jemand Erfahrung damit?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo B OZ 200,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Gewindefahrwerk selbst einbauen."!
Gruß
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Gruß
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wie willst du die neuen Domlager ohne Federspanner auf die Stoßdämpfer und Federn bringen.
natürlich brauchst du die alten Federbeine nicht auseinander bauen wenn du alles neumachst.
an deinen Aussagen merkt man das du keine Ahnung von der Materie besitzt,
deshalb kann ich dir nur empfehlen das Fahrwerk von einem Fachmann einbauen zu lassen.
natürlich brauchst du die alten Federbeine nicht auseinander bauen wenn du alles neumachst.
an deinen Aussagen merkt man das du keine Ahnung von der Materie besitzt,
deshalb kann ich dir nur empfehlen das Fahrwerk von einem Fachmann einbauen zu lassen.
Ca bei 5 min! Ich sehe da nicht dass am gewindefahrwerk noch ein spanner dran ist.
Wenn ich neue Domlager und Teller habe braucht man anscheinend kein spanner.
https://www.youtube.com/watch?v=V_BPBenQ4nM
Wenn ich neue Domlager und Teller habe braucht man anscheinend kein spanner.
https://www.youtube.com/watch?v=V_BPBenQ4nM
vieleicht gehts beim Gewindefahrwerk ja ohne Spanner,
viel Erfolg.
viel Erfolg.
Das war ja auch die Frage... Danke trotzdem
Hey BOZ200
Gewindefahrwerk einbauen ist eigentlich ganz simpel.
Was du hier fragst erübrigt sich eigentlich von alleine da du ja eh neue Domlager verbaust.
Du hast den Satz Stoßdämpfer mit den 2 Federn und Zubehör und der wird erstmal seperat miteinander verschraubt und dann wird das Domlager aufgesetzt und verschraubt. Dazu brauchst du keinen Federspanner, da du ja das Gewinde ganz nach unten schrauben kannst und so ohne Probleme alles drauf bekommst.
Wenn du alles "grundmontiert" hast drehst du dann das Gewinde wieder hoch und machst per Messschieber eine Grundeinstellung so ca 1/3 von der höchstmöglichen Einstellung nach unten. Ist aber wurscht da du es ja am Schluss nachstellen kannst wie hoch du möchtest. Nur sollten alle gleichmäßig eingestellt sein.
Die alten Dämpfer kannst du auch ohne Spanner zerlegen indem du im eingebauten Zustand und auf dem Boden stehend die Mutter löst. Durchs Eigengewicht das Fahrzeugs bleibt alles zusammen und du kannst durch hochlassen des Fahrzeugs kontrolliert die Feder entspannen. So wechsle ich im normlfall Domlager bei eingebautem Stoßdämpfer. Hat bisher immer funktioniert.
Mit dem DTS hast du übrigends ne gute Wahl getroffen. Hab ich auch eingebaut. So schaut das dann au, allerdings hier bei nem E39
Viel Spaß beim Einbau. BTW. solltest du dir nicht sicher sein such dir jemanden der dich beim Einbau unterstützen kann. Nach erfolgreichem Einbau Achsvermessung und schnellstmöglich zum TÜV. Denn das Fahrwerk setzt sich noch und so kannst du ein paar mm extra legal eingetragen bekommen ohne das Fahrwerk weiter runterzudrehen wie beim TÜV eingetragen. Denn Gewindegänge sind im Gutachten festgehalten und wenn du überprüft wirst, zählt die Polizei diese auch.
Grüße
@ liu..
eine Frage beatwortet man grundsätzlich in einem höflichen Ton. So hilfst du keinem.
Gewindefahrwerk einbauen ist eigentlich ganz simpel.
Was du hier fragst erübrigt sich eigentlich von alleine da du ja eh neue Domlager verbaust.
Du hast den Satz Stoßdämpfer mit den 2 Federn und Zubehör und der wird erstmal seperat miteinander verschraubt und dann wird das Domlager aufgesetzt und verschraubt. Dazu brauchst du keinen Federspanner, da du ja das Gewinde ganz nach unten schrauben kannst und so ohne Probleme alles drauf bekommst.
Wenn du alles "grundmontiert" hast drehst du dann das Gewinde wieder hoch und machst per Messschieber eine Grundeinstellung so ca 1/3 von der höchstmöglichen Einstellung nach unten. Ist aber wurscht da du es ja am Schluss nachstellen kannst wie hoch du möchtest. Nur sollten alle gleichmäßig eingestellt sein.
Die alten Dämpfer kannst du auch ohne Spanner zerlegen indem du im eingebauten Zustand und auf dem Boden stehend die Mutter löst. Durchs Eigengewicht das Fahrzeugs bleibt alles zusammen und du kannst durch hochlassen des Fahrzeugs kontrolliert die Feder entspannen. So wechsle ich im normlfall Domlager bei eingebautem Stoßdämpfer. Hat bisher immer funktioniert.
Mit dem DTS hast du übrigends ne gute Wahl getroffen. Hab ich auch eingebaut. So schaut das dann au, allerdings hier bei nem E39
Viel Spaß beim Einbau. BTW. solltest du dir nicht sicher sein such dir jemanden der dich beim Einbau unterstützen kann. Nach erfolgreichem Einbau Achsvermessung und schnellstmöglich zum TÜV. Denn das Fahrwerk setzt sich noch und so kannst du ein paar mm extra legal eingetragen bekommen ohne das Fahrwerk weiter runterzudrehen wie beim TÜV eingetragen. Denn Gewindegänge sind im Gutachten festgehalten und wenn du überprüft wirst, zählt die Polizei diese auch.
Grüße
@ liu..
eine Frage beatwortet man grundsätzlich in einem höflichen Ton. So hilfst du keinem.
Perfekte antwort. Danke dir.
Es geht auch ohne montieren. Ich hatte beim Einbau einen riesigen Kollegen dabei, der bringt seine 140kg auf die Waage und hat Kraft wie ein Ochse. Der hat das Domlager auf die Kolbenstange gesetzt und das Federbein so zusammengedrückt bekommen, so das Ich oben schnell die Schraube ansetzten konnte. (Ich hätte es nicht geschafft mit meinen 85kg).
Dann Federbein, mit extern vormontierten Domlager, einbauen und anschrauben, fertig. Aber es empfiehlt sich doch ein Federspanner, nicht jeder hat solche Kerle in der Bekanntschaft. :)
Ausbau ist nicht das Drama, wie oben beschrieben.
Dann Federbein, mit extern vormontierten Domlager, einbauen und anschrauben, fertig. Aber es empfiehlt sich doch ein Federspanner, nicht jeder hat solche Kerle in der Bekanntschaft. :)
Ausbau ist nicht das Drama, wie oben beschrieben.
less traction - more action!
EAT/SLEEP/DRIFT
EAT/SLEEP/DRIFT
Was du beschreibst ist der einbau eines Sportfahrwerks mit Dämpfer und Sportfedern. Beim Gewindefahrwerk ist das deutlich einfacher! Grüsse
Faunjonny kannst du mir was zum Komfort sagen? Habe nicht vor ihn auf Anschlag zu fahren
Ich hab ihn ungefähr auf 60% runter gedreht mit 18" Felgen.
Klar straff aber schon ein guter Komfort. Was das Fahrwerk nicht so gut schluck sind mehrere Bodenwellen schnell gefahren. Da hoppelt es etwas mehr aber für mich absolut in Ordnung. Dreh ihn einfach nicht zu tief dann passt das schon. Ist auf alle Fälle nicht mal annähernd wie bei so nen 2 er Golf der nur noch rumhoppelt.
Ich finde es viel angenehmer als mein Sportfahrwerk mit 30/30 von Vogtland das ich vorher drin hatte. Gruss
Klar straff aber schon ein guter Komfort. Was das Fahrwerk nicht so gut schluck sind mehrere Bodenwellen schnell gefahren. Da hoppelt es etwas mehr aber für mich absolut in Ordnung. Dreh ihn einfach nicht zu tief dann passt das schon. Ist auf alle Fälle nicht mal annähernd wie bei so nen 2 er Golf der nur noch rumhoppelt.
Ich finde es viel angenehmer als mein Sportfahrwerk mit 30/30 von Vogtland das ich vorher drin hatte. Gruss
Hast Du einen Schlagschrauber? Die Schrauben unten am vorderen Federbein könnten schwierig zu lösen sein wegen Rost.
MfG
MfG
Ja schlagschrauber ist vorhanden, federspanner vermutlich auch, aber den würde ich nicht gern Verwenden wenn es nicht nötig ist.
Gibt es Teile die ich lieber neu kaufen sollte ? Schrauben oder Muttern oder sowas
Gibt es Teile die ich lieber neu kaufen sollte ? Schrauben oder Muttern oder sowas
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