Forum

Nach Unfall wieder heile , aber zündet nicht .

Hallo Leute , ich bin neu hier - aus München und hab mir einen Unfaller E91 gekauft und wieder soweit heile gemacht . Ist ein Grüner mit heller Ausstattung ,-)
Hatten auch den Motor komplett raus , da ein Längsträger einen Knick hatte . Folgendes ist dann passiert :
-Fehler ausgelesen und gelöscht , bis auf Rückhaltesystem , denn die Airbags sind noch raus .
-Batterie geladen , es löst nur der Magnetschalter aus
-mit zusätzlicher Spenderbatterie dreht der Motor zwar , wenn auch schwergängig - zündet aber nicht . (die einfachen Strarterkabel sind dabei ziemlich überhitzt )
-Stromverteiler auf Sicht überprüft , Verteiler und Batterie vom SpenderIdentFhzg. ( also gleiches Auto) eingebaut und es löst nur der Magnetschalter aus .
-Diesel am Raildruckrohr vorhanden .

Könnt ihr mir Tips geben zu der Stromverteilung , hat jemand einen ähnlichen Fall (gehabt ) ?

Hi dieselinjection,

Zitat:

---

Hallo Leute , ich bin neu hier - aus München und hab mir einen Unfaller E91 gekauft und wieder soweit heile gemacht . Ist ein Grüner mit heller Ausstattung ,-)
Hatten auch den Motor komplett raus , da ein Längsträger einen Knick hatte . Folgendes ist dann passiert :
-Fehler ausgelesen und gelöscht , bis auf Rückhaltesystem , denn die Airbags sind noch raus .
-Batterie geladen , es löst nur der Magnetschalter aus
-mit zusätzlicher Spenderbatterie dreht der Motor zwar , wenn auch schwergängig - zündet aber nicht . (die einfachen Strarterkabel sind dabei ziemlich überhitzt )
-Stromverteiler auf Sicht überprüft , Verteiler und Batterie vom SpenderIdentFhzg. ( also gleiches Auto) eingebaut und es löst nur der Magnetschalter aus .
-Diesel am Raildruckrohr vorhanden .

Könnt ihr mir Tips geben zu der Stromverteilung , hat jemand einen ähnlichen Fall (gehabt ) ?

---

Prüf mal ob das Massekabel unten am linken Motorträger festgeschraubt ist und prüfe mal ob die SBK ausgelöst hat.
Ansonsten könnte es sein das beim Einbau ein Kabel zur DDE Spannungsversorgung nicht oder falsch angeschlossen wurde. Neben dem B+ Stützpunkt im Motorraum wird je nach Steuergerät auch noch ein Kabel zur Spannungsversorgung der DDE/DME angeschlossen. (Hatte ich mal, Kollege hatte Motor ausgebaut und ich wieder eingebaut, Motor startet nicht und im FS war "Keine Kommunikation mit DME Steuergerät" eingetragen.





Grüße Saguaro

Denke auch deine SBK hats geschossen

Hallo Leute , ja die SBK war durch , also der Pluspol in der runden Führung ist locker gewesen .
Nachdem ich den erstmal wieder mehr reingedrückt hab , hat der Motor auch gleich schwungvoll durchgedreht . Leider keine Zündung .
Am Injektormodul sind 5V drauf .
Melde mich nochmal wenn ich mehr weiss , - danke schonmal für die Unterstützung .

Hi,

Zitat:

---

Hallo Leute , ja die SBK war durch , also der Pluspol in der runden Führung ist locker gewesen .
Nachdem ich den erstmal wieder mehr reingedrückt hab , hat der Motor auch gleich schwungvoll durchgedreht . Leider keine Zündung .
Am Injektormodul sind 5V drauf .
Melde mich nochmal wenn ich mehr weiss , - danke schonmal für die Unterstützung .

---

Les jetz nochmal den Fehlerspeicher der DDE aus, evtl. ist jetzt etwas abgelegt.





Grüße Saguaro

Hi Saguaro , ich hab nochmal ausgelesen und unter der Ediabas Inpa Funktion Nummer 6oder so bekomm ich nur die Info , dass das DDE Steuergerät OK ist .
Im gesamten Fehlerspeicher sind beim DDE Nr. 12 etliche Fehler mit U-Bedingungen .
Leider kann ich die Diagnose nicht richtig interpretieren , - hier ist das FS-Ergebnis .
Ich hab einige Male versucht zu starten , nach Instandsetzung der SBK .

[URL=http://www.file-upload.net/download-8880744/KT00381I.FS.Fehlerspeicher.txt.html]KT00381I.FS.Fehlerspeicher.txt[/URL]

Hallo Leute , so jetzt bin ichs nochmal ,-)
Da das Protokoll ja ellenlang ist , hab ich die Fehler nochmal einzeln aufgelistet .
Die Steuergeräte sind alle ok . Hat jemand nen Tip was man als Nächstes bei dem Fehlerbild checken sollte . Danke schonmal für die guten Tips in dem Forum !!

Fehlerort : 17233 0x4351 - 4351 Raildruckregelventil, Ansteuerung
Kurzschluss nach Masse

Fehlerort : 16802 0x41A2 - 41A2 Ladedrucksteller, Ansteuerung
Unterbrechung

Fehlerort : 17378 0x43E2 - 43E2 Drosselklappensteller, Ansteuerung

Fehlerort : 19010 0x4A42 - 4A42 EWS Schnittstellenfehler

Fehlerort : 16914 0x4212 - 4212 Gluehkerze Zylinder 1, Ansteuerung

Fehlerort : 16930 0x4222 - 4222 Gluehkerze Zylinder 2, Ansteuerung

Fehlerort : 16946 0x4232 - 4232 Gluehkerze Zylinder 3, Ansteuerung

Fehlerort : 16962 0x4242 - 4242 Gluehkerze Zylinder 4, Ansteuerung

Fehlerort : 16978 0x4252 - 4252 Gluehkerze Zylinder 5, Ansteuerung

Fehlerort : 16994 0x4262 - 4262 Gluehkerze Zylinder 6, Ansteuerung

Fehlerort : 18983 0x4A27 - 4A27 Intelligenter Batterie Sensor (Layer_DIBS1)
Fehlersymptom : 4257 keine Kommunikation ueber BSD-Schnittstelle

Fehlerort : 16064 0x3EC0 - 3EC0 Nockenwellengeber, Signal

Fehlerort : 16065 0x3EC1 - 3EC1 Nockenwellengeber, Signal
Fehlersymptom : 4141 falsches Signal

Fehlerort : 16176 0x3F30 - 3F30 Raildrucksensor, Signal
Fehlersymptom : 4139 Unterbrechung oder Kurzschluss nach Plus

Adr Grobname JobStatus
12 DME/DDE ERROR_ECU_SUBFUNCTION_NOT_SUPPORTED__INVALID_FORMAT

Genug strom am steuergerät?

Hi Rob , danke für den Hinweis . Werd mal versuchen das zu messen .
Die Batterie ist voll geladen und nach der Instandsetzung der SBK Motor auch recht drehfreudig .
Kann ein bisschen dauern . Meld mich dann gleich nochmal ,-)