330 55/35 H&R tieferlegung was noch tauschen ?
Ein Kumpel will sich H&R federn in seinen E46 330 einbauen (55/35)Wenn er die Originalen M-Paket Federn gegen H&R Federn tauschen würde, müsste ich dazu noch Federteller auch wechseln ? Oder sonst irgendwelche Teile?
Danke!
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 16.03.2014 um 21:57:11
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Deutschland
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Hallo REAL BMW,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "330 55/35 H&R tieferlegung was noch tauschen ?"!
Gruß
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Federteller braucht nicht gewechselt werden. Nur darauf achten, dass dein Auto nicht 55/35 tiefer kommt, sondern nur 35/15, weil mit dem Mpak. das Auto vom Werk aus schon 20mm tiefer liegt.
Müssen da nicht dann kürzere koppelstangen verbaut werden?
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Lg Sever
Lg Sever
Danke für die hilfe ja das mit der tiefe habe ich schon gelesen ist uns auch bewusst danke.
Koppelstangen brauch man nicht zwingend kürzere kann man machen braucht man aber nicht
Koppelstangen brauch man nicht zwingend kürzere kann man machen braucht man aber nicht
man kann einfach nur die Federn einbauen,
wird nach einiger Zeit ganz schön tief,
wird nach einiger Zeit ganz schön tief,
Zitat:
Koppelstangen brauch man nicht zwingend kürzere kann man machen braucht man aber nicht
Der Halter ist am Dämpfer, das sagt jawohl alles.
Zitat:
wird nach einiger Zeit ganz schön tief,
Genau, weil H&R Federn ziemlicher Schrott sind.
MfG
Zitat:Zitat:
Koppelstangen brauch man nicht zwingend kürzere kann man machen braucht man aber nicht
Der Halter ist am Dämpfer, das sagt jawohl alles.
Was genau sagt uns das?
BMW forever
Zitat:
Was genau sagt uns das?
Dass kürzere Federn nichts mit Koppelstangen zu tun haben. Kürzere Koppelstangen werden beim Gewindefahrwerk verwendet, weil der Koppelstangenhalter am Dämpfer tiefer sitzt um einen größeren Verstellbereich zu erreichen. Wenn man sich ein Bild vom Original Dämpfer im Vergleich zu einem Gewindfahrwerk (außer Bilstein) ansieht, sieht man wo das "Problem" ist.
MfG
Hab auch gerade 55/35 H+R in mein Cab. verbaut.
Brauchst nix weiter machen ausser an der Vorderachse die Anschlagpuffer (gummi's) zu kürzen.
Würde jetzt aber auf ne andere Marke zurück greifen, da die H+R Federn doch sehr bescheiden vom Komfort her sind.
(werden wohl eh bald durch nen Gewinde ersetzt, so wie ich mich kenne :-))
Brauchst nix weiter machen ausser an der Vorderachse die Anschlagpuffer (gummi's) zu kürzen.
Würde jetzt aber auf ne andere Marke zurück greifen, da die H+R Federn doch sehr bescheiden vom Komfort her sind.
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