Fahrwerke dringend !
Hallo , wie tief wird das Auto wenn ich , meine originalen Stoßdämpfer mit verkürzten Federn fahren will ?Oder würde es sich lohnen gekürzte Sportstossdämpfer für vorne zu nehmen aber hinten nicht , oder müsste das dann auch hinten eingebaut werden um problemlos durch den TÜV zu kommen ?
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Deutschland
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Hallo NikosMPower,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Fahrwerke dringend !"!
Gruß
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Jenachdem welche Feder 20 mm/40 mm
Ab 50/60 mm nimmt mann verkürzte Dämpfer.. Aber gleich zum kompletten Fahrwerk greifen.
Nur vorne kürzere federn verbauen und hinten org drin lassen ist nicht...
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... Take a ride in my 8- cylindre Symphony ...
Und verkürzte Stoßdämpfer mit Original Federn nur vorne ?
Bringt auch net viel ausser das er etwas straffer ist mit gekürzten Dämpfern ..Dämpfer ist egal müssen ja net eingetragen werden.. Federn schon..
Willst deinen tieferlegen.. Dann kauf gleich Fahrwerk.. Nur federn eher weniger da deine Dämpfer bestimmt paar km auf dem Buckel haben..
Bearbeitet von: fibie39 am 25.01.2014 um 16:29:46
Willst deinen tieferlegen.. Dann kauf gleich Fahrwerk.. Nur federn eher weniger da deine Dämpfer bestimmt paar km auf dem Buckel haben..
Bearbeitet von: fibie39 am 25.01.2014 um 16:29:46
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Eine kürzere Kolbenstange hat erstmal keinen Einfluss auf die Dämpferrate.
Und die Dämpferlänge hat auch nichts mit Tieferlegung zu tun.
Die Dämpferlänge ist nur wichtig, damit bei kürzeren Federn die Dämpfer nicht durchschlagen.
Bitte unbedingt erst gründlich informieren, es geht da nicht einfach um die Optik, sondern um Fahrsicherheit und damit um Dein Leben!
Und die Dämpferlänge hat auch nichts mit Tieferlegung zu tun.
Die Dämpferlänge ist nur wichtig, damit bei kürzeren Federn die Dämpfer nicht durchschlagen.
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"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
hi,
ich habe es erst nur vorn mit H&R Federn versucht, war aber suboptimal. Fahrverhalten unberechenbar. Sieht beim E39 auch nicht so toll aus. Dann habe ich hinten ebenfalls abgesenkt. Ging gut, da ich die vorderen H&R lt. Gutachten belassen konnte. Tieferlegung ca. 40/20. Da Seriendämpfer (nicht M) noch eine sehr guten Eindruch machten, habe ich sie dringelassen. Inzwischen ca. 60000km damit gefahren. Bin nun zufrieden, aber es ist sicher nicht optimal. Dämpfer noch ok.
Allerdings habe ich früher auch schon schlechte Erfahrung mit Seriendämpfern und Tieferlegung gemacht. Bei meinem früheren 535i/E34 , allerdings mit 60/40mm, konnte ich zwar die Seriendampfer belassen, da die Federn gerade noch von den Dämpfern zusammengehalten wurden (TÜV geprüft!). Nach einem halben Jahr waren die Dämpfer dann so fertig, daß ich aller vier gegen Boge TS (nicht verkürzt!) ausgetauscht habe. Mit diesen war ich dann sehr zufrieden, sind auch etwas härter als die Seriendämpfer. Bin noch ca 5 Jahre bis zum Verkauf mit gefahren. D.h. wenn man nicht sicher ist, ob die Serienfedern noch wirklich gut, rate ich vorsichthalber zum Austausch. Der doppelte Arbeitsaufwand ist einfach zu hoch......
Noch eine Anmerkung: Beim meinem E39 ziehen sich die Seriendämpfer beim Ausbau auf eine Mittelstellung zusammen. Dies ist beim Einbau sehr nachteilig, da man nur mit großer Mühe das Gewinde durch das obere Stützlager bekommt. Hat mich ziemlich Schweiß gekostet. Geht eigentlich nur zu zweit. Oder weiß jemand hier einen Rat ? Bestimmt nützlich für den TS.
Grüsse,
ich habe es erst nur vorn mit H&R Federn versucht, war aber suboptimal. Fahrverhalten unberechenbar. Sieht beim E39 auch nicht so toll aus. Dann habe ich hinten ebenfalls abgesenkt. Ging gut, da ich die vorderen H&R lt. Gutachten belassen konnte. Tieferlegung ca. 40/20. Da Seriendämpfer (nicht M) noch eine sehr guten Eindruch machten, habe ich sie dringelassen. Inzwischen ca. 60000km damit gefahren. Bin nun zufrieden, aber es ist sicher nicht optimal. Dämpfer noch ok.
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Grüsse,
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