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E46 330ci cabrio motorschaden ???
Hallo liebe mitglieder heute wollte ich meinen 330 i cabrio etwas auf der autobahn bewegen und das ganze endete dann auf dem seitenstreifen !!! Es gab komische geräusche beim gasgeben wenn ich vom gas runter bin hat es sich nicht mehr schlimm angehört dann paar mal wieder vollgas gegeben und es gab einen kleinen knall rote öllampe angegangen sofort motor ausgemacht und auf seitenstreifen rollen lassen danach war sehr viel Öl unter dem Auto !!!??? Was meint ihr lagerschaden Pleuel etc.. Ich muss dazu sagen ich hab vor einen halbem jahr Ölwechsel gemacht mit 5w30 fahr regelmässig und immer erst warm natürlich km stand 128.000 bj 2000 gruß TomBearbeitet von: tOoFaST89 am 29.12.2013 um 23:50:32
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo tOoFaST89,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E46 330ci cabrio motorschaden ???"!
Gruß
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Öl unterm Auto ist nicht gut. Garnicht gut. Wenn die Öldruckkontrolle bei Fahrt an ging, das ist auch nicht gut.
Entweder ein Pleul ist gebrochen und durch den Block geknallt, Ölwanne gerissen usw. Da gibt es viele Möglichkeiten.
Ab auf die Bühne und nachsehen. Ich vermute es wird dann einmal "Neu" werden
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Ja das hab ich mir auch gedacht gar nicht gut :) heute nehm ich ihn hoch und hoffe das ich wenigstens den motor noch verwenden kann weil auf AT-Motor hab ich nicht so lust
beim 330er soll ja oft das Ritzel der Ölpumpe abgehen. Darum plötzlicher Öldruckabfall. Vielleicht war das das Scheppern was du hattest. Wenn das Ritzel dann den Kettenkasten durchschlagen hat könnte es den Ölaustritt erklären
Ok und die Ölpumpe wird dann über steuerkette angetrieben ??
ja wird sie, eine kleine Kette von der Kurbelwelle runter zur Ölpumpe
http://www.abload.de/img/img2608wjpo0.jpg
dort hat sich bei Fahrt ebenfalls die Mutter des Ritzels gelöst.
Quelle: www.e39-forum.de
Bearbeitet von: nuth am 30.12.2013 um 07:59:59
http://www.abload.de/img/img2608wjpo0.jpg
dort hat sich bei Fahrt ebenfalls die Mutter des Ritzels gelöst.
Quelle: www.e39-forum.de
Bearbeitet von: nuth am 30.12.2013 um 07:59:59
Ah super also reicht es wenn ich erstmal die Ölwanne wegmache danke dir schonmal ich schreib heute abend wenns was neues gibt... Bin erstmal etwas erleichtert :)
Zitat:
Ah super also reicht es wenn ich erstmal die Ölwanne wegmache danke dir schonmal ich schreib heute abend wenns was neues gibt... Bin erstmal etwas erleichtert :)(Zitat von: tOoFaST89)
nicht zu früh freuen. Ich meinte das könnte eine Ursache sein. Kurbelwelle und Lagerung sind dann aber sicher auch im Eimer. Kann, muss aber nicht.
Aber schau ruhig mal :)
Bearbeitet von: nuth am 30.12.2013 um 08:05:11
Ja erstmal schauen dann sieht man weiter :D
Zitat:
Ja erstmal schauen dann sieht man weiter :D(Zitat von: tOoFaST89)
viel Glück und lass ein Feedback zum Schaden da :)
Mach ich 1 frage noch ich hatte manchmal so ein hupen beim starten des motors kommt das auch von der Ölpumpe ??
hupen? das könnte die KGE sein oder eine Umlenktrolle. Gibt kuriose Geräusche aus dem Riementrieb
So also Motorschaden pleuel und lagerschale lagen neben dem motorhalter und der motorhalter war rausgerissen -.-!!!!!!
Mein Beileid
Wie vermutet. War der Ölpumpe die Ursache?
Kp was genau die ursache war bin grad dabei den rauszubauen hab ihn fast draussen mach am 3.1 weiter und seh mich nebenbei bei ebay nach einem gebrauchten um
Mach aber nicht wieder die 5w30 Brühe rein. Trotzdem Kopf hoch :)
Was sollte ich dann reintun ??
0w40,5w40
Dünner ist bei den Motoren beim Autobahnbetrieb reines Gift. Dafür waren die nie ausgelegt. Nur weil Bmw mal auf die geistlose Idee kam nach der Produktion die Ölqualli zu ändern. Aber jeder vertritt zum Thema Öl eine andere Meinung
Dünner ist bei den Motoren beim Autobahnbetrieb reines Gift. Dafür waren die nie ausgelegt. Nur weil Bmw mal auf die geistlose Idee kam nach der Produktion die Ölqualli zu ändern. Aber jeder vertritt zum Thema Öl eine andere Meinung
Hhm ok aber 0w40 is doch dünnflüssiger als 5w30 oder nicht ?
Es geht um die Zähflüssigkeit im Betriebszustand. Da ist das xw40 mehr druck und hitzebeständigt und neigt nicht so zum verlacken. Daher ist es kalt dünner( wenn 0w40) als das 5w30, jedoch auf der Bahn mit ordentlich Hitze dicker als das Wassetöl was du bisher hattest
Bearbeitet von: nuth am 30.12.2013 um 19:55:17
Bearbeitet von: nuth am 30.12.2013 um 19:55:17
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