316i wird ständig heiß
Es handelt sich um einen e36 316i Touring mit Klimaautomatik und AHK Bj.1997 130tkm.Vor einigen Monaten ging die Temp Anzeige in den roten Bereich. (Kühlwasser kochte)
Habe das Thermostat gewechselt, danach täglich damit zur Arbeit gefahren ohne Probleme.
Nach einem Monat, wieder Temp. im roten Bereich. Dann Wollte ich die Wasserpumpe überprüfen aber diese war o.k.. Habe trotzdem eine neue eingesetzt, da mir die alte beim Ausbau kaputt ging. Nun war wieder alles für anderthalb Monate gut. Dann keine 5 min mit dem Anhänger unterwegs, Auto ruckelt und wird heiß!!! Nach langem suchen, war eine Zündkerze defekt. Alle getauscht, Kühlkreislauf entlüftet. Fahrzeug für 1,5 Monate täglich benutzt ohne Probleme. Danach wieder in roten Bereich, Auto in die Werkstatt gebracht. Diese haben keinen Fehler gefunden, Auto wurde auch nicht mehr heiß! Co-Gehalt wurde gemessen um eine defekte Zylinderkopfdichtung auszuschließen. Habe danach den Temperaturfühler und der Tehrmoschalter vom E-Lüfter gewechselt. Jetzt war für 6Wochen wieder alles O.k. Heute mit leerem Anhänger keine 5km gefahren Motor wird wieder heiß, Kühlwasser kocht. Aus der Heizung kommt auch keine Warme Luft raus!
Hat Jemand eine Idee?? Nur Entlüften ist ja nicht die Lösung.
Bin über jeden Tipp Dankbar.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Roadster100,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "316i wird ständig heiß"!
Gruß
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Gruß
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Wenn der Motor heiss wird, aus der Heizung aber keine warme Luft kommt, dann hast du zu 100% noch Luft im Kühlsystem.
Hallo,
ja das denke ich auch. Aber wenn ich Ihn entlüftet habe. Kann es doch nicht sein das ich 8Wochen fahre ohne Probleme und dann wird er plötzlich heiß.
Oder kann er irgendwo Luft ziehen??
Das Kühlsystem ist dicht und er hat auch kein Wasserverlust.
ja das denke ich auch. Aber wenn ich Ihn entlüftet habe. Kann es doch nicht sein das ich 8Wochen fahre ohne Probleme und dann wird er plötzlich heiß.
Oder kann er irgendwo Luft ziehen??
Das Kühlsystem ist dicht und er hat auch kein Wasserverlust.
Luft ziehen geht nicht. Darum beim Entlüften immer sorglälltig arbeiten mit viel Zeit.
Bin gerade beim entlüften,und drehe dann mal eine Runde.
Beim e30 ist das viel besser gemacht,da ist man in 5min fertig.
Beim e30 ist das viel besser gemacht,da ist man in 5min fertig.
Temperaturfühler könnte kaputt sein. Hätte auch das Problem. Resultat kapitaler motorschaden! Fkühler sitzen unter der ansaugbrücke zwischen ersten und zweiten und ggf auch noch zwischen zweiten und dritten Zylinder
hallo,
den Temp.fühler habe ich nach der CO-Gehalt Prüfungin der Werkstatt erneuert.
Habe gestern wieder entlüftet,jetzt ist wieder alles o.k.. Die Frage ist wie lange???
Werde noch den Kühlerdeckel ersetzen und ich
habe mir jetzt noch ein Entlüftungswerkzeug bestellt.
Vielen Dank für eure Hilfe, ich halte euch auf dem laufenden.
den Temp.fühler habe ich nach der CO-Gehalt Prüfungin der Werkstatt erneuert.
Habe gestern wieder entlüftet,jetzt ist wieder alles o.k.. Die Frage ist wie lange???
Werde noch den Kühlerdeckel ersetzen und ich
habe mir jetzt noch ein Entlüftungswerkzeug bestellt.
Vielen Dank für eure Hilfe, ich halte euch auf dem laufenden.
Hatte mal so ein ähnliches Problem
Bei mir ist er immer bei 160 heiss geworden habe auch alles mögliche getauscht, co wert gemessen usw aber nicht feststelen können.
Das ende vom lied nachdem ich 2x mal den Kopf runter hatte wurde ein neuer gebrauchter Kopf verbaut und siehe da es war wieder gut, da war der Kopf gerissen aber weder Öl im Kühlwasser noch umgedreht oder harte Kühlwasserschläuche also die ganzen üblichen Syntome waren nicht vorhanden.
Qualmt er denn weiss aus dem Auspuff wenn du öfters entlüften musst, muss ja das Wasser irgendwo hin sein?
Bei mir ist er immer bei 160 heiss geworden habe auch alles mögliche getauscht, co wert gemessen usw aber nicht feststelen können.
Das ende vom lied nachdem ich 2x mal den Kopf runter hatte wurde ein neuer gebrauchter Kopf verbaut und siehe da es war wieder gut, da war der Kopf gerissen aber weder Öl im Kühlwasser noch umgedreht oder harte Kühlwasserschläuche also die ganzen üblichen Syntome waren nicht vorhanden.
Qualmt er denn weiss aus dem Auspuff wenn du öfters entlüften musst, muss ja das Wasser irgendwo hin sein?
Hallo,
das ist es ja.....er qualmt auch nicht.
Ich jage ihn im stand dann bis in roten Drehzahlbereich ,und es kommt kein Qualm hinten raus!!
Also selbst wenn ein H-Riss da wäre müsste doch ein wenig qualm aus dem Auspuff kommen!!
Wenn er im roten Bereich ist kann man halt auch nicht prüfen ob der Wasserstand o.k. ist.Da ist dann so ein Druck drauf, das gleich mal ein Liter rausgedrückt wird wenn der Deckel geöffnet ist.
Mir kommt es vor, das irgendwo im Wasserkreislauf was verstopft,und dann wird er heiß? Kann das möglich sein??
das ist es ja.....er qualmt auch nicht.
Ich jage ihn im stand dann bis in roten Drehzahlbereich ,und es kommt kein Qualm hinten raus!!
Also selbst wenn ein H-Riss da wäre müsste doch ein wenig qualm aus dem Auspuff kommen!!
Wenn er im roten Bereich ist kann man halt auch nicht prüfen ob der Wasserstand o.k. ist.Da ist dann so ein Druck drauf, das gleich mal ein Liter rausgedrückt wird wenn der Deckel geöffnet ist.
Mir kommt es vor, das irgendwo im Wasserkreislauf was verstopft,und dann wird er heiß? Kann das möglich sein??
Hi Roadster,
gehe mal hin und entlüfte mal/nochmal den Kühlkreislauf in folgenden Schritten.
1. Motor kalt
2. Zündung an, Heizungsgebläse Stufe 1, Temperatur heiß.
3. Entlüftungsschraube komplett herausdrehen und solange Kühlflüssigkeit einfüllen bis es blasenfrei
aus der Entlüftungsschraube austritt. Entlüftungsschraube schließen, Ausgleichsbehälter randvoll füllen. Ausgleichsbehälter bleibt offen!!
4. Fzg. startem 3-4 Gasstöße verpassen bis ca 4000 u/1 (kurze Gasstöße) Ausgleichsbehälter bleibt offen!!
5. Ausgleichsbehätler nochmal auffüllen falls nötig und Deckel drauf.
6. Fahren bis Thermostat öffnet, am besten ( so habs ich gemacht ) eine kleine Strecke von ca. 15-20 km fahren dann müsste es auf jeden fall klappen.
Mfg Rodaa
gehe mal hin und entlüfte mal/nochmal den Kühlkreislauf in folgenden Schritten.
1. Motor kalt
2. Zündung an, Heizungsgebläse Stufe 1, Temperatur heiß.
3. Entlüftungsschraube komplett herausdrehen und solange Kühlflüssigkeit einfüllen bis es blasenfrei
aus der Entlüftungsschraube austritt. Entlüftungsschraube schließen, Ausgleichsbehälter randvoll füllen. Ausgleichsbehälter bleibt offen!!
4. Fzg. startem 3-4 Gasstöße verpassen bis ca 4000 u/1 (kurze Gasstöße) Ausgleichsbehälter bleibt offen!!
5. Ausgleichsbehätler nochmal auffüllen falls nötig und Deckel drauf.
6. Fahren bis Thermostat öffnet, am besten ( so habs ich gemacht ) eine kleine Strecke von ca. 15-20 km fahren dann müsste es auf jeden fall klappen.
Mfg Rodaa
Hallo Rodda,
danke für den Tipp.Werde es so mal probieren.
mfg
danke für den Tipp.Werde es so mal probieren.
mfg
Soooooooo...
heute war es wieder soweit!!
2 Wochen täglich bewegt und heute morgen nach 20km wieder heiß und dann auch wieder keine Wärme aus dem Gebläse!!!
Nach der Arbeit entlüftet (auf dem Parklplatzt) und alles wieder gut.
Auf dem Kühlsystem ist auch immer ein enormer Druck!Selbst wenn das Auto schon 5 bis 6 Stunden steht und abgekühlt ist.
Habe jetzt einen Termin in der Werkstatt gemacht, lasse den Zylinderkopf auf Haarrisse überprüfen.
Der Werkstattmeister meint auch das entweder die Dichtung oder der Kopf defekt ist. Und wenn der Motor abkühlt dann Luft zieht.
Ich hoffe der Kopf ist in Ordnung und nur die Dichtung ist Defekt,was teuer genug ist.
heute war es wieder soweit!!
2 Wochen täglich bewegt und heute morgen nach 20km wieder heiß und dann auch wieder keine Wärme aus dem Gebläse!!!
Nach der Arbeit entlüftet (auf dem Parklplatzt) und alles wieder gut.
Auf dem Kühlsystem ist auch immer ein enormer Druck!Selbst wenn das Auto schon 5 bis 6 Stunden steht und abgekühlt ist.
Habe jetzt einen Termin in der Werkstatt gemacht, lasse den Zylinderkopf auf Haarrisse überprüfen.
Der Werkstattmeister meint auch das entweder die Dichtung oder der Kopf defekt ist. Und wenn der Motor abkühlt dann Luft zieht.
Ich hoffe der Kopf ist in Ordnung und nur die Dichtung ist Defekt,was teuer genug ist.
ich tippe eher dann auf die Dichtung. Das die köpfe was haben ist wirklich sehr selten.
Also ich habe noch nicht viel davon mitbekommen =)
Drücke dir die Daumen das es nur ne Kleinigkeit ist.
Mfg Rodaa
Also ich habe noch nicht viel davon mitbekommen =)
Drücke dir die Daumen das es nur ne Kleinigkeit ist.
Mfg Rodaa
Danke Rodaa,
ich halte euch auf dem Laufenden.Dürfte Dienstag Abend fertig sein wenn alles glatt läuft.
Grüße Heiko
ich halte euch auf dem Laufenden.Dürfte Dienstag Abend fertig sein wenn alles glatt läuft.
Grüße Heiko
Heute bin ich durch Zufall,
an einen e36 320i Cabrio gelaufen :-)
Das heißt,werde morgen den Werkstattermin für den 316i Touring absagen.
Werde den Touring mit Zylinderkopfdichtunsschaden verkaufen.
Trotzdem Danke für eure Hilfe
an einen e36 320i Cabrio gelaufen :-)
Das heißt,werde morgen den Werkstattermin für den 316i Touring absagen.
Werde den Touring mit Zylinderkopfdichtunsschaden verkaufen.
Trotzdem Danke für eure Hilfe
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