Getriebe/Schaltung
Halloich hätte da noch ein problemchen.
Irgendwie fühlt sich die Schaltung bei mir so ausgelutscht an,wenn ich z.b.einen gang eingelegt habe kann ich den Schalthebel noch ziemlich weit hin und her drücken.Und auch beim Schalten selbst merkt man das der hebel nicht exakt geführt wird.Kann das vielleicht an dem plastiklager liegen wo der schalthebel reingestckt ist?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Iberl,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Getriebe/Schaltung"!
Gruß
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Gruß
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ist bei mir auch.aber nicht so doll.
eher im leerlauf.
kann dir aber auch nicht sagen woran das liegt
allzeit freie bahn
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Am schlimmsten ist es wenn ich in den ersten gang schalten will,da spürt man gar keinen wiederstand mehr beim einlegen.kann es sein das das beim325er getriebe allgemein so ist,weil mein altes 320er getriebe ließ sich viel besser schalten...
Ich denke eure Plastikbuchse am Kugelkopf des Schalthebels ist fertig.
Schaut mal in den Thread mit der Schaltwegverkürzung, da ist glaub ich ne Materialnummer, und ein Bild davon.
Es wird immer nur eine Marke geben mit Freude am Fahren und das ist BMW.
Homepage
Schaut mal in den Thread mit der Schaltwegverkürzung, da ist glaub ich ne Materialnummer, und ein Bild davon.
Homepage
Das Plastiklager führt den Schalthebel uf der Kugel.
Plastiklager: 25 11 1 220 600
Homepage
Zitat:
Das Plastiklager führt den Schalthebel uf der Kugel.
Plastiklager: 25 11 1 220 600Es wird immer nur eine Marke geben mit Freude am Fahren und das ist BMW.
Homepage(Zitat von: Weiß-Blau-Fan-Rude)
SErvus.
Hat a Kumpel von mir im E34 auch gehabt. Hat die Plastiklager getauscht.
Gebracht hats nix. Wahrscheinlich ist das Schaltgestänge ausgeleiert!
Gruß Bernhard
/// Evolution inside...
...der immer noch 7 und 8x17 M-Kontur-Felgen und M3-Heckschürze sucht...
Der Schalthebel hat unten (auf dem Bild ganz rechts) in dem Auge, in welches das Schaltgestänge eingehängt wird, auch ein Lager aus Kunststoff. Das könnte auch ausgeleiert sein. Dann wäre ein neuer Schalthebel nötig.
Außerdem sitzen links und rechts dieses Auges noch je eine Unterlagscheibe aus Kunststoff. Die sorgt auch dafür, dass das Schaltgestänge stramm sitzt. Diese Scheiben lösen sich auch manchmal auf.
Und die selben Unterlagscheiben sitzen auch am vorderen Ende der Schaltstange.
So long
* El loco *
Wenn du am Ende bist, bist du nicht am Ziel, sondern tot!
Bearbeitet von - El loco am 12/01/2005 14:25:27
Außerdem sitzen links und rechts dieses Auges noch je eine Unterlagscheibe aus Kunststoff. Die sorgt auch dafür, dass das Schaltgestänge stramm sitzt. Diese Scheiben lösen sich auch manchmal auf.
Und die selben Unterlagscheiben sitzen auch am vorderen Ende der Schaltstange.
So long
* El loco *
Wenn du am Ende bist, bist du nicht am Ziel, sondern tot!
Bearbeitet von - El loco am 12/01/2005 14:25:27
Also das das ne art 325er Krankheit ist glaube ich kaum...habe auch nen 325er und hatte vorher auch nen 320er und der 325 lässt sich genauso gut schalten wie der 320. Würde an deiner Stelle weiter fehlersuche betreiben vielleicht findeste ja raus woran das bei dir liegt und kannst es beheben (lassen). MfG Obi P.S. Viel glück, wünsche dir das der Fehler kostengünstig zu beheben ist...
Zitat:
Also das das ne art 325er Krankheit ist glaube ich kaum...habe auch nen 325er und hatte vorher auch nen 320er und der 325 lässt sich genauso gut schalten wie der 320. Würde an deiner Stelle weiter fehlersuche betreiben vielleicht findeste ja raus woran das bei dir liegt und kannst es beheben (lassen). MfG Obi P.S. Viel glück, wünsche dir das der Fehler kostengünstig zu beheben ist...(Zitat von: Obi-Wan-325coupe)
Servus.
Also dem stimm ich zu. Bei meinem 325er wurde noch nix repariert am Schaltgestänge.
Trotzdem hab ich fast kein SPiel beim Schaltknauf (nur wenige mm). Weder im Leerlauf, noch bei eingelegtem Gang!
Schaltet sich wie frisch ausm Werk!
Gruß Bernhard
/// Evolution inside...
...der immer noch 7 und 8x17 M-Kontur-Felgen und M3-Heckschürze sucht...
Hallo
hab den ganzen spaß heute mal ausgebaut. Folgendes hab ich gefunden.
Plastikscheiben vom Gestänge abgenutzt.
Kugellagerhülse ausgeleiert.
Und die Hülse unten im Schalthebel gebrochen.
Ich werd mit gliech einen ganz neuen Schalthebel kaufen.
Welcher eignet sich den da? Hab hier gesehen
wenn man einen anderen nimmt ist so auch der Schaltweg kürzer.Welchen soll ich nehmen und vor allem wie teuer is sowas.
hab den ganzen spaß heute mal ausgebaut. Folgendes hab ich gefunden.
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wenn man einen anderen nimmt ist so auch der Schaltweg kürzer.Welchen soll ich nehmen und vor allem wie teuer is sowas.
Zitat:
Hallo
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Und die Hülse unten im Schalthebel gebrochen.
Ich werd mit gliech einen ganz neuen Schalthebel kaufen.
Welcher eignet sich den da? Hab hier gesehen
wenn man einen anderen nimmt ist so auch der Schaltweg kürzer.Welchen soll ich nehmen und vor allem wie teuer is sowas.(Zitat von: Iberl)
Servus.
Laut dem Thread "Schaltwegeverkürzung..." sollte bei den 325er Limos / Coupes der vom Z4 3.0 oder Z3 M am besten passen.
Lies dir den Thread mal komplett durch. Kostenpunkt so ca. 40€ für den Schalthebel ohne Kleinteile.
Gruß Bernhard
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...der immer noch 7 und 8x17 M-Kontur-Felgen und M3-Heckschürze sucht...
Zitat:
Ich werd mit gliech einen ganz neuen Schalthebel kaufen.
Welcher eignet sich den da? Hab hier gesehen
wenn man einen anderen nimmt ist so auch der Schaltweg kürzer.Welchen soll ich nehmen und vor allem wie teuer is sowas.(Zitat von: Iberl)
Sag mir welche Maße der org. Hebel hat und wieviel Abstand damit zur Antriebswelle ist, und ich sage dir die beste Alternative.
Wenn Du den schon angegebenen Thread liest, weißt Du, warum ich das so sage...
So long
* El loco *
Wenn du am Ende bist, bist du nicht am Ziel, sondern tot!
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