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E60 - 530d `oder doch ein anderer Motor?!

Tach zusammen, ich bin am überlegen, ob ich mein geliebtes 330Ci e46 Coupe verkaufen soll.....
Es soll wenn dann, eine e60 Limo werden wozu ich auch direkt ein paar fragen habe.

Frage1:

In Welchen "Etappen" kamen die Facelifts?! Welches Facelift ist "minimum" um viele Fehler beseitigt zu haben?! Was haben die Facelifts Optisch ändern lassen?!

Frage2:

Ist der 3,0L diesel motor zu Empfehlen?! ich orientiere mich bei einer Laufleistung von 125-175tkm.
ist der 3,0L motor der größte Dieselmotor?!

Frage3:

Bei welcher Kilometer laufleistung fällt eine besondere Reperatur an!? Gibts da welche?!

Frage4:

Ich habe mich hier im Forum über Drallklappen "schlau" lesen können. Welches Facelift hat bereits diesen Fehler behoben?! Was kann ich tun, sollte ein Modell diesen "Fehler" noch haben, und was kostet diese beseitigung?!

Frage5:

Allgemeine e60 Krankheiten, auf was habe ich zu achten?! Irgendwelche Stellen die Rost angesetzt haben etc.


Allerbesten dank :)

Bearbeitet von: Soelitzsch am 26.06.2013 um 16:38:08

Es gab das 'mini' Facelift im Jahr 2005 und das richtige Facelift war 2007.

Ein paar Infos dazu findest du hier:
http://www.e60-forum.de/thread.php?threadid=13&sid=

Danke :) wäre lieb, wenn nochmal einer zu jeder frage, eine Antwort 1-5 geben könnte =)

der 3-Liter ist zu empfehlen wartungsarm und langlebig. Ist der größte Diesel haut aber in der Versicherung richtig rein das der 530d Lim. typischer Vertretterwagen ist.

E60 Rosten sogut wie garnicht.

Fahre auf 30% beamtentarif meines Vaters, dass ginge wohl :). Wie ist dass mit der Drallklappen Geschichte ?!

Der Größte Diesel Motor ist der 535D mit 272 PS und 6 Zylinder
Gruß

Zitat:

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Der Größte Diesel Motor ist der 535D mit 272 PS und 6 Zylinder
Gruß

(Zitat von: MK YU 1997 BMW)

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Der größte oder der stärkste?
Sind das nicht alle 3.0l Motoren (525, 530 und 535) ?
Und alle sind 6 Zylinder.

Und zum Thema - fahre 530xd, bin voll zufrieden, auf der AB nicht unbedingt der Schnellste, aber im Schnee oder Regen ohne Vergleich. Verbrauch auch i.O. (8.5).
Bis jetzt keine Probleme, 120 tkm.

Krzysiek ich kann mich nur anschliessen.

Die LCI sind Super und auch sehr sparsam.
Ich fahre meinen 530i mit 10L in der Stadt ( Automatik ).

Die Qualität ist deutlich besser als bei den VFL.

Für was steht FCI?! Meint ihr mit Verbrauch das fl von 2007?! Woran erkenne ich die Facelift Stufen beim Kauf?! Die Erstzulassung kann auch ja vom bj unterscheiden. Und auch das Baujahr ist immer +-1-2monate immer unterschiedlich ob schon dann da das fl war oder nicht =)

nicht fci . sondern LCI ------>Livecycle Impulse . auf gut deutsch Facelift wie wir es kennen .

erste etappe war der entfall vom Zündschlüssel und startknopf . lci hatte dann andere front und heckschürze und eben die scheinis und rülis , hinten leds und leuchtstrippen drinne und vorne klarere scheinis und andere blinker , glaub led auch . sorry hab nur den vorfacelift einen der ersten .

drallklappen sind bei späteren Baujahre behoben worden .

3liter ist der größte diesel im e60

teure Sache wäre der russpartikelfilter bzw eben drallklappen oder bei den ersten Modellen der edelstahlkrümmer , der mal gerne reißt .

ansonsten die üblichen Verschleißteile eben . querlenker usw .
gerne rosten die türpfalze , dort wo die innen und aussenhaut zusammengeklebt bzw abgedichtet sind mit dichtmasse .
antennendiversity geht gerne kaputt und der empfang der zv ist dadurch sehr eingeschränkt .

achja beim Facelift sind vorne zumindest meines wissens auch die anderen türverkleidungen schon drinne . ältere baujhare haben sie schräg an dem türinnengriff und neuere weiter unten .

einfach bilder dazu gucken im WWW oder hier in der fotostory .

hängt auch aber davon ab , was du selber machen kannst , dann ist vieles was beim freundlichen teuer ist , dann einfach nur eine Zeitfrage bzw eine etwas längere arbeit .

auch hängt es ab wieviel du ausgeben möchtest . ich würde dir einen ab LCI empfehlen . und eine gute Ausstattung . da sind die meisten Krankheiten schon behoben .
jedoch soll nicht heißen dass ältere Baujahre deshalb schlecht sein müssen .
kaufen ist eben immer ein gewisses Risiko .
ging es nach mir beispielsweise , hätte ich mir keinen 530d sondern einen 550i limo gekauft . aber man wird ja auch mit den jahren vernünftiger ;-) ich zb .

8,5 kannst ziemlich als Vergleichswert heranziehen . da nimmt sich vfl und lci nicht viel . fahre fast nur Stadt und Kurzstrecken momentan und brauche 9,2 bis 9,5 . aber muss auch sagen , mein Turbo ist undicht und wird erst behoben wenn ich lust und laune dazu habe . dadurch auch Fehlermeldungen aber is klar dass gewisse drücke usw nicht passen können wegen ladedruck usw ....

und ja ich mache es eh die nächsten tage mit kommpletten Service ....... man(n) soll ja sein Auto lieben und hegen und ja , auch pflegen ;-)

Mhmmm je nachdem was ich für mein coupe bekomme, wollt ich 5-6000 selber Zahlen. Also angenommen ich Kriege für mein 330ci in schwarz, 103tkm teillederr, Multi Lenkrad, 17zoll Orig. Bmw Alu Winterreifen bei, 19zoll neue Sommerfelgen. 9000-10000€ schaue ich mich in der Preisklasse um. Geht da was zu finden ?! (12-15000€) wenn Benziner, dann etwas Sprit sparender Motor. Fahre viel Strecke. Gibt's da was ?!

Wenn Du viel Strecke fährst, dann wäre ein Diesel richtig..
Hab auch viel Gutes von 520d gehört (177 PS).

Plädiere jedoch für einen 6Zyl. Diesel. Ist ne andere Welt - die Laufruhe, Kraft, da fährt man einfach anders. OK, der Vebrauch ist auch ein bisserl anders.

Aber die Entscheidung musst Du treffen..

Also für das Geld solltest du sicher was finden. Auch Diesel. Auch mit guter Ausstattung. Hab letztes Jahr meinen 530d für nicht einmal 16000 erworben, mit guter Ausstattung und 121 tkm. Ist aber das "Zwischenmodell" (BJ 2006) also Startknopf und VFL Optik. Verbrauch sollte unter 8 Liter liegen wenn du mehr fährst. Im übrigen ist der Touring in der Versicherung einiges günstiger (fahre unter den gleichen Bedingungen wie du).