Gelbe Motorleuchte E92 320i - Fehler?
Ich bins nochmal, ich fasse mich diesmal kürzer und hoffe, dass ich schnell eine Antwort kriege :PAlso ich bin heute zu nem Kumpel gefahren mit meinem 320i E92 54.000km. Nach 5 Minuten sind wa wieder eingestiegen und haben überlegt was wir machen, hab den Motor schonmal angestellt. Es ist vielleicht noch zu erwähnen, dass es 0° war, Schnee aufm Auto lag und beide Sitzheizungen auf volle Pulle liefen ausnahmsweise. Dann habe ich aufs Tacho geguckt und da sah ich das Gelbe Motorlämpchen oben rechts leuchten. Habe das Auto abgestellt. Laut dem Buch ist es Motorstörung mit verschlechterten Abgaswerten oder so. Dann habe ich den Motor wieder angemacht um loszufahren, das gelbe Symbol erschien dabei früher als alle anderen, ist aber früher verschwunden als alle anderen, die beim Start alle leuchten. Und dann wars auch weg. Der BC zeigt Check OK an.
Habe gestern schonmal nen Thema erstellt, weil mir vor 2 Tagen im Stand Klackergeräusche aufgefallen sind - vielleicht hats damit zu tun.
Also die Lampe ist im Stand angegangen, ist aber wieder weg gewesen nach Neustart. Auto ruckelt nicht und hörte sich nicht unnormal an, über Leistungsabfälle kann ich nichts sagen, weil ich zur Sicherheit mit 30 nach Hause getuckelt bin.
Ist das jetzt nur nen Fehler gewesen? Kann mir einer dazu was genaues sagen, ohne dass ich Geld fürs Auslesen zahlen muss? Ich hoffe ja, dass das nen Fehler war nur :'-/
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Hallo PrzMa,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Gelbe Motorleuchte E92 320i - Fehler?"!
Gruß
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Könnte auch an dem kurbel oder nockenwellensensor liegen . Am besten auslesen kost ja nicht die Welt . Aber ich würd darauf tippen.
LG
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E36 325I Limo http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/pop_profile.asp?showSub=all&mode=Edit
Jeden Tag so ein Thread. Wir haben alle keine Glaskugel Zuhause. Man kommt um das auslesen einfach nicht rum. Ab zum Händler und gut ist.
Ein BMW wird nur veredelt.
Wenn die gelbe Motorkontrolle leuchtet, dann kannst du mehrere Fehler haben. Die Lampe zeigt nicht nur einen Fehler an. Auslesen mußt du auf jeden Fall.
Zitat:
Jeden Tag so ein Thread. Wir haben alle keine Glaskugel Zuhause. Man kommt um das auslesen einfach nicht rum. Ab zum Händler und gut ist.(Zitat von: CraZer09)
Alles klar, hast wohl Recht. Ich lass es heute mal auslesen...
Mir gings aber eher darum, ob das nen Fehler ist, weils nur 1x kurz an war, nichts ruckelt oder so und auch der BC alles ok sagt...Dass man nur spekulieren kann WAS es sein könnte ist mir schon bewusst, man macht sich halt Sorgen ;)
Bearbeitet von: PrzMa am 16.01.2013 um 12:40:20
Zitat:Zitat:
Jeden Tag so ein Thread. Wir haben alle keine Glaskugel Zuhause. Man kommt um das auslesen einfach nicht rum. Ab zum Händler und gut ist.(Zitat von: CraZer09)
Alles klar, hast wohl Recht. Ich lass es heute mal auslesen...
Mir gings aber eher darum, ob das nen Fehler ist, weils nur 1x kurz an war, nichts ruckelt oder so und auch der BC alles ok sagt...Dass man nur spekulieren kann WAS es sein könnte ist mir schon bewusst, man macht sich halt Sorgen ;)
Bearbeitet von: PrzMa am 16.01.2013 um 12:40:20(Zitat von: PrzMa)
Nur es kann halt vieles sein ;) Schmeiß den Serviceleuten nen 10ner in die Kaffeekasse dann lesen dir die das aus ;)
Ein BMW wird nur veredelt.
Also ich habs auslesen lassen. Bin zu Euromasters gegangen, da BMW da 50-60€ verlangt :O
Da hieß es, es kostet 25€. Naya war ich mit einverstanden und der Fehler wurde ausgelesen und gelöscht. Ich hab vergessen was es war, da ich von dem Teil/Fehlercode noch nie was gehört habe. Hab dafür am Ende nicht mal was zahlen müssen...
Ende gut, alles gut...hoffe mal, dass das so bleibt :P
Da hieß es, es kostet 25€. Naya war ich mit einverstanden und der Fehler wurde ausgelesen und gelöscht. Ich hab vergessen was es war, da ich von dem Teil/Fehlercode noch nie was gehört habe. Hab dafür am Ende nicht mal was zahlen müssen...
Ende gut, alles gut...hoffe mal, dass das so bleibt :P
Na siehste alles halb so wild :)
E36 325I Limo http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/pop_profile.asp?showSub=all&mode=Edit
Na siehste alles halb so wild :)
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Auch nicht schlecht :P
Ein BMW wird nur veredelt.
Zitat:
Also ich habs auslesen lassen. Bin zu Euromasters gegangen, da BMW da 50-60€ verlangt :O
Da hieß es, es kostet 25€. Naya war ich mit einverstanden und der Fehler wurde ausgelesen und gelöscht. Ich hab vergessen was es war, da ich von dem Teil/Fehlercode noch nie was gehört habe. Hab dafür am Ende nicht mal was zahlen müssen...
Ende gut, alles gut...hoffe mal, dass das so bleibt :P
Und du glaubst damit ist es erledigt?
Oft gibt es sporadische Fehler, bei denen mittels Diagnose nichts festegestellt wird und gelöscht werden können.
Aber wurde denn überhaupt eine Diagnose gemacht? Was war den das besagte Teil?
Fehlerspeicher löschen war und ist noch NIEMALS eine Reperatur gewesen, wann verstehen das mal alle?
Fehlerspeicher löschen ist eine abschließende Arbeit nach der Reperatur um Folgefehler wie z.B. die aufleuchtende Airbag-Lampe oder Motorkontrollleuchte zu löschen oder um nachfolgende Reperatur-Diagnosen (Zündspulen-Quertausch z.B.)
Gerade bei dem Fahrzeug empfiehlt sich dass du zu BMW fährst.
Mit dem Motor hast du sonst nur weiterhin Probleme weil sich die freien Werkstätten einen Wolf suchen wegen defekter Stickoxidsensoren, Kraftstoffniederdrucksensoren, Injektoren, Zündkerzen und gerade wieder aktuell -> Zündspulen (Technische Aktion ist am Laufen in der neue Bosch/Delphi Spulen auf Garantie gewechselt werden).
MfG
Hahaa, kenn ich. Wegdrücken, gut ist es. Meiner Meinung nach schlechte Lösung. Bei der Preisklasse des Autos würde ich jedes Anzeichen von Problemen ernst nehmen.
Gerade Motorleuchte... Hatte es bei meinem auch, mussten Zündspulen, und Kerzen getauscht werden.
Kauf Dir doch gerade im Baumarkt ein OBD Diagnose Gerät für 50€, dann kannst Du immer Auslesen wenn was ist, und wenn es wirklich nix war, kannst du den Fehlerspeicher auch gleich löschen. Hab ich auch gemacht, und hat sich gelohnt....
Gerade Motorleuchte... Hatte es bei meinem auch, mussten Zündspulen, und Kerzen getauscht werden.
Kauf Dir doch gerade im Baumarkt ein OBD Diagnose Gerät für 50€, dann kannst Du immer Auslesen wenn was ist, und wenn es wirklich nix war, kannst du den Fehlerspeicher auch gleich löschen. Hab ich auch gemacht, und hat sich gelohnt....
Bück Dich Fee,Wunsch ist Wunsch !
Was genau für ein Diagnosegerät ist gemeint und in welchen "Baumärkten" werden die angeboten?
Zitat:Zitat:
Also ich habs auslesen lassen. Bin zu Euromasters gegangen, da BMW da 50-60€ verlangt :O
Da hieß es, es kostet 25€. Naya war ich mit einverstanden und der Fehler wurde ausgelesen und gelöscht. Ich hab vergessen was es war, da ich von dem Teil/Fehlercode noch nie was gehört habe. Hab dafür am Ende nicht mal was zahlen müssen...
Ende gut, alles gut...hoffe mal, dass das so bleibt :P
Und du glaubst damit ist es erledigt?
Oft gibt es sporadische Fehler, bei denen mittels Diagnose nichts festegestellt wird und gelöscht werden können.
Aber wurde denn überhaupt eine Diagnose gemacht? Was war den das besagte Teil?
Fehlerspeicher löschen war und ist noch NIEMALS eine Reperatur gewesen, wann verstehen das mal alle?
Fehlerspeicher löschen ist eine abschließende Arbeit nach der Reperatur um Folgefehler wie z.B. die aufleuchtende Airbag-Lampe oder Motorkontrollleuchte zu löschen oder um nachfolgende Reperatur-Diagnosen (Zündspulen-Quertausch z.B.)
Gerade bei dem Fahrzeug empfiehlt sich dass du zu BMW fährst.
Mit dem Motor hast du sonst nur weiterhin Probleme weil sich die freien Werkstätten einen Wolf suchen wegen defekter Stickoxidsensoren, Kraftstoffniederdrucksensoren, Injektoren, Zündkerzen und gerade wieder aktuell -> Zündspulen (Technische Aktion ist am Laufen in der neue Bosch/Delphi Spulen auf Garantie gewechselt werden).
MfG(Zitat von: schehofa)
Es können auch sporadische Fehler auftreten, die garkeine Rolle spielen. Die löscht man und wenn se wieder erscheinen dann würde ich handeln...dachte ich mir :P
Das besagte Teil war glaub der Stickoxidsensor, hab von Teilen aber keine Ahnung.
Also der Typ hat gesagt dass ich wiederkommen soll, wenn das Lämpchen wieder erscheint. Und so wars zufällig heute auch...Motor war aber nicht an, nur die Elektronik und es gehts trotzdem die Motorleuchte an, das hat mich bissl verwundert aber naya.
Ist es ratsam einfach nochmal zu Euromasters zu fahren und den NOX Sensor dort jetzt auszutauschen, oder lieber doch zu BMW und nochmals für auslesen 60€ zahlen + Teil auswechseln. Kommt das in der freien Werkstatt günstiger? Hab den Typ da mal gefragt gehabt und der sagte, er hat überhaupt keine Ahnung wieviel das Teil kostet und schätzt es auf 200€, aber ich glaube da liegt er daneben. Ich geh davon aus, dass ich da bei BMW locker 600€ lowerde :'-( Bei 54.000km 07BJ wird nen Kulanzantrag nach M wohl nix mehr bringen oder?
P.S.: Kann ich da kostenlos gleich Zündspulen wechseln lassen?
P.S.2: Hab im Juli dieses Jahres laut wieder Inspektion. Wäre es ratsam die vorzuziehen, damit ich nich fürs auslesen etc. doppelt zahle?
Bearbeitet von: PrzMa am 20.01.2013 um 15:59:28
Zitat:
Es können auch sporadische Fehler auftreten, die garkeine Rolle spielen. Die löscht man und wenn se wieder erscheinen dann würde ich handeln...dachte ich mir :P
Zitat:
Oft gibt es sporadische Fehler, bei denen mittels Diagnose nichts festegestellt wird und gelöscht werden können.
Zitat:
Das besagte Teil war glaub der Stickoxidsensor, hab von Teilen aber keine Ahnung.
Also der Typ hat gesagt dass ich wiederkommen soll, wenn das Lämpchen wieder erscheint. Und so wars zufällig heute auch...Motor war aber nicht an, nur die Elektronik und es gehts trotzdem die Motorleuchte an, das hat mich bissl verwundert aber naya.
Zitat:
Mit dem Motor hast du sonst nur weiterhin Probleme weil sich die freien Werkstätten einen Wolf suchen wegen defekter Stickoxidsensoren
Um mal auf den Punkt zu kommen: Gerade beim Stickoxidsensor werden meist beim Ausfall/drohendem Ausfall mehrere Fehler gleichzeitig in der DME gespeichert. Die Fehlerhäufigkeit sollte dann beachtet werden.
Eine großartige Diagnose ist dann meist garnicht mehr notwendig, ausser es sind noch andere Fehler in der DME abgelegt die das aufleuchten der Motorkontrollleuchte verursachen können (steht aber eh in den Fehlerdetails dabei).
Der Stickoxidsensor ist in 15-20 Minuten gewechselt. Kosten dürfte er zwischen 150-200 Euro bei BMW (Auswerteelektronik und Sensor sind ein Teil). Bei 57.000km kann ich mir sogar vorstellen dass BMW noch einen kleinen Teil zahlt.
Empfehlen tut sich in jedem Fall die Fahrt zu BMW denn dann kannst du mittels deiner Fahrgestellnummer gleich prüfen lassen ob die Zündspulen Aktion bei dir noch offen ist.
Mittlerweile werden schon wieder andere Spulen von Delphi verbaut.
Den Stickoxidsensor dürfte jeder vernünftige Händler auf Lager haben.
Zitat:
P.S.2: Hab im Juli dieses Jahres laut wieder Inspektion. Wäre es ratsam die vorzuziehen, damit ich nich fürs auslesen etc. doppelt zahle?
Bei deinem Fahrzeug gibt es die eigentliche Inspektion nicht mehr. Diese nennt sich jetzt Fahrzeugcheck. Der Fehlerspeicher wird beim Fahrzeugcheck nicht mehr ausgelesen. Ausnahmen sind da E90/E91 Vorfacelift bis bestimmtes Baujahr (wobei sich die Prüfumfänge für den Fzg. Check in Zuge von versauten Werkstatttests usw. sehr oft ändern) und das Cabrio bei dem die Überrollbügel ausgelöst werden müssen.
MfG
Zitat:Zitat:
Es können auch sporadische Fehler auftreten, die garkeine Rolle spielen. Die löscht man und wenn se wieder erscheinen dann würde ich handeln...dachte ich mir :P
Zitat:
Oft gibt es sporadische Fehler, bei denen mittels Diagnose nichts festegestellt wird und gelöscht werden können.
Zitat:
Das besagte Teil war glaub der Stickoxidsensor, hab von Teilen aber keine Ahnung.
Also der Typ hat gesagt dass ich wiederkommen soll, wenn das Lämpchen wieder erscheint. Und so wars zufällig heute auch...Motor war aber nicht an, nur die Elektronik und es gehts trotzdem die Motorleuchte an, das hat mich bissl verwundert aber naya.
Zitat:
Mit dem Motor hast du sonst nur weiterhin Probleme weil sich die freien Werkstätten einen Wolf suchen wegen defekter Stickoxidsensoren
Um mal auf den Punkt zu kommen: Gerade beim Stickoxidsensor werden meist beim Ausfall/drohendem Ausfall mehrere Fehler gleichzeitig in der DME gespeichert. Die Fehlerhäufigkeit sollte dann beachtet werden.
Eine großartige Diagnose ist dann meist garnicht mehr notwendig, ausser es sind noch andere Fehler in der DME abgelegt die das aufleuchten der Motorkontrollleuchte verursachen können (steht aber eh in den Fehlerdetails dabei).
Der Stickoxidsensor ist in 15-20 Minuten gewechselt. Kosten dürfte er zwischen 150-200 Euro bei BMW (Auswerteelektronik und Sensor sind ein Teil). Bei 57.000km kann ich mir sogar vorstellen dass BMW noch einen kleinen Teil zahlt.
Empfehlen tut sich in jedem Fall die Fahrt zu BMW denn dann kannst du mittels deiner Fahrgestellnummer gleich prüfen lassen ob die Zündspulen Aktion bei dir noch offen ist.
Mittlerweile werden schon wieder andere Spulen von Delphi verbaut.
Den Stickoxidsensor dürfte jeder vernünftige Händler auf Lager haben.
Zitat:
P.S.2: Hab im Juli dieses Jahres laut wieder Inspektion. Wäre es ratsam die vorzuziehen, damit ich nich fürs auslesen etc. doppelt zahle?
Bei deinem Fahrzeug gibt es die eigentliche Inspektion nicht mehr. Diese nennt sich jetzt Fahrzeugcheck. Der Fehlerspeicher wird beim Fahrzeugcheck nicht mehr ausgelesen. Ausnahmen sind da E90/E91 Vorfacelift bis bestimmtes Baujahr (wobei sich die Prüfumfänge für den Fzg. Check in Zuge von versauten Werkstatttests usw. sehr oft ändern) und das Cabrio bei dem die Überrollbügel ausgelöst werden müssen.
MfG
(Zitat von: schehofa)
Alles klar danke. Sind "nur" 54 und nicht 57k, aber wollen wa mal nicht alles auf die Goldwaage legen ;-) Dass der Fehlerspeicher da nicht ausgelesen wird finde ich komisch, das ist das erste was mir in den Sinn kommt, wenn ich "Fahrzeugcheck" höre. Wie dem auch sei, gibt also nur eine Lösung: Morgen ab zu BMW :P
Hoffe mal, dass das bei 200€ + evtl. Arbeitszeit bleibt, weil nächsten Monat sollen 19" 313, Performance ESD, M-Aero Paket und Federn nachgerüstet werden und ich bin ein armer Student :'-(
Zitat:
Dass der Fehlerspeicher da nicht ausgelesen wird finde ich komisch, das ist das erste was mir in den Sinn kommt, wenn ich "Fahrzeugcheck" höre
Das ist ganz einfach: Ein Fahrzeugtest ist mit Arbeitsaufwand verbunden welcher verrechnet werden muss. Und weil es nicht automatisch nötig ist (erkläre ich auch gleich) wird er weggelassen um im Konkurrenzkampf billiger zu sein als die Mitbewerber. Und wenn die Service-Kosten geringer sind, ist man als Fahrzeughersteller attraktiver für Großkunden die das größte Augenmerk auf die Service-Kosten legen.
Das 2. ist das, dass ein Fahrzeugtest ohne vorhandene Kundenbeanstandung und momentan vorhandenes Problem (Elektrikprobleme, Warnlampen, Fehlfunktionen) absolut nichts bringt.
Vorhandene Fehler im Fehlerspeicher müssten ja sowieso erst abgearbeitet werden um eine Diagnose stellen zu können. Rein von Fehlerspeichereinträgen her kann man nur selten sagen was defekt ist.
Dazu kommt noch dass dann nach dem auslesen der Fehlerspeicher einfach gelöscht wird. Der Nutzen vom Löschen ist da echt fraglich. Fehlerspeichereinträge sieht man nicht und stören somit den Kunden nicht. Also sollte der Fehlerspeicher bei nicht durchgeführten Reperaturen oder Diagnosen nicht gelöscht werden. Das Problem ist da gerade bei Neufahrzeugen die noch Gewärleistung haben, der Fehlerspeicher vor kurzem gelöscht wurde, und dann eine Kundenbeanstandung vorliegt die schwer zu diagnostizieren ist und der Händler mit PuMA in Kontakt treten muss, dass die Leute von PuMA dann ohne vorangegange Fehlerspeichereinträge die Ursache für die Folgefehler bzw. die Folgefehler der Ursache nachvollziehen können.
So, sollte mal erklärt sein für alle. Fehlerspeichereinträge (ausser aktive Fehler die für die Ansteuerung von Warnlampen verantwortlich sind) haben auch keinen Einfluss auf die Funktion von Bauteilen wie hier so oft vermutet wird. Der Fehlerspeichereinträge sind immer nur die Folge von Fehlfunktionen von Bauteilen, defekten Leitungen und Steckern, unplausible Werte von Sensoren, fehlenden Bus-Signalen usw. nie aber ist der Fehlerspeichereintrag verantwortlich!!
MfG
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 50 Monaten
Ich habe jedes Jahr das selbe Problem, mein E90 ist Bauj. 2011 und immer wieder kommt jedes Jahr die gelbe Lampe. Nach dem Auslesen ist es immer ein anderer Sensor im Abgassystem,der mir immer so um die 500,00 € kostet. ich habe auch erst 75000 Km gefahren und verstehe es nicht warum immer im Frühjahr b.z.w. im Herbst ein Sensor def. ist.
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