schaltplan cabrio verdeckmodul Überrollschutz
abend,ich suche ja seit geraumer zeit ein passendes verdeckmodul für mein cabrio. problem ist, mein cabrio hat kein überrollsystem. bisjetzt hab ich 3 mal verdeckmodule gekauft, welche immer ein überrollsystem mit berücksichtigen. ein kumpel hat ein pc zum auslesen, da steht dann immer der fehler drin, überrollsystem ausgelöst. wenn wir auf testlauf über dem computer gehen, arbeit das verdeckmodul.
nun meine idee, ich gehe davon aus, dass es auch nur ein minusgesteuertes microschaltersignal ist, welches den modul bescheid gibt, ob das überrollsystem ausgelöst ist oder nicht. ich brauche nur den pin, welchen ich überbrücken will auf dem verdeckmodul, weil ich keinen bock habe, nach den passenden verdeckmodul weiter zusuchen, so günstig sind die dinger nämlich nicht...hat jemand den schaltplan für die pins vom verdeckmodul???
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 15.12.2012 um 21:11:53
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Hallo Streetstyler,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "schaltplan cabrio verdeckmodul Überrollschutz"!
Gruß
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Hier der Schaltplan:
http://palar.de/e36/e36schalt.pdf
Schaust du auf Seiten: 5430.1 -a bis -04 , und 6350.0 -01 bis -04
Ok ? mach dich schlau, eine Erklärung befindet sich am Anfang des Planes, ein Lageverzeichnis am Ende.
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Gib Gummi ! Wir sitzen schließlich in einem BMW.
danke:-)
tach...
so mal bisl in der materie eingelesen. das signal geht vom überrollsensor zum tacho und dann zum verdeckmodul. soll ich jetzt nun den tacho umpolen, oder erst bei dei den verdeckmodul?
so mal bisl in der materie eingelesen. das signal geht vom überrollsensor zum tacho und dann zum verdeckmodul. soll ich jetzt nun den tacho umpolen, oder erst bei dei den verdeckmodul?
Ich verstehe nicht ganz was du vorhast. Leuchtet im Kombi die Fehlerlampe Überrollschutz? Ich spreche von der Planseite 5430.1-03, die Fehlerlampe wird vom Modul N24 Überrollsensor auf Masse geschaltet, auf der selben Seite sieht man dass das Verdeckmodul eine masse bezieht über den Steckeranschluss Pin 25, aber dieser Anschluss wird nicht vom Modul N24 geschaltet.
Ich sehe im Schaltplan nirgendwo ein Anschluss der dem Verdeckmodul sagen könnte dass das Überrollsensormodul angesprochen hat, das Einzige was beide Modulen gemeinsam haben ist dieser Massenanschluss braun/oranger Schaltdraht, und die Diagnoseverbindung weis/violetter Schaltdraht.
Ich sehe im Schaltplan nirgendwo ein Anschluss der dem Verdeckmodul sagen könnte dass das Überrollsensormodul angesprochen hat, das Einzige was beide Modulen gemeinsam haben ist dieser Massenanschluss braun/oranger Schaltdraht, und die Diagnoseverbindung weis/violetter Schaltdraht.
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gemäß schaltplan gibt das überrollsystem eine meldung an den tacho. das verdeckmodul bekommt meldung vom tacho bzgl. der geschwindigkeit und überrollsystem. so stehts drin mit ausganssignal und eingangssignal. ich hab kein pin bei den stecker fürs modul, was ja richtig ist, da ich kein system habe. jedoch hat das verdeckmodul die software für ein überrollschutz drauf, sodass der fehler angezeigt wird überrollsystem. bekommt ja logischerweise keine meldung ob das system standby ist. somit geht das modul bei mir aus, dass es ausgelöst hat. per laptop kann man das fehlersignal irgnorieren und einen testlauf machen, da funktioniert mein verdeck...daher will ich dieses signal überbrücken. weiß nur nicht was es für ein signal ist, masse, plus usw.
Also das Überrollmodul ist bei dir nicht vorhanden, richtig? Deshalb fehlt dir die Freigabe an dem Verdeckmodul, diese Kommunikation kann nur über die TxD-Leitung kommen (Pin 4 vom 26 Pol-Stecker, weis/violetter Draht). Die meisten Schaltungen in den Modulen werden gegen Masse gemacht, versuch mal den weis/violette Draht an Masse zu legen.
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hab ich mir ja auch so gedacht...hab bloss angst, dass es kein massesignal ist...weil dann geht der kurzschluss nämlich zum tacho und den anderen steuergeräten. nat. könnte ich eine diode verwenden, damit es nur in die richtung geht wo es hin soll, hab ich aber grad ni da...
Von der Logik her dürfte nichts passieren, vor Pin4 liegt sehr wahrscheinlich eine Transistorschaltstufe. Aus Sicherheitsgründen, wenn du keine Diode hast nimm eine Feinsicherung (0,5A Flink oder 0,315A Flink), so kannst du ohne grosses Risiko testen, mal gegen Masse, mal gegen +12V.
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Txd auf Masse legen ist nicht sinnvoll. Das Verdeckmodul gehört einfach entsprechend codiert.
@Oktanbooster: gib dir recht, ist die sinnvollste Lösung.
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tja...aber da ist das problem...wie codiere ich es um ohne richtige software
hallo,
also ... BMW kann natürlich das CVM neu codieren, aber kostet
so zwischen 80 und 150 euros und dafür bekommt man schon
ein nagelneues CVM und manchmal erhält man sogar den hin-
weis, daß 1 nagelneues CVM noch codiert werden muss, was
nicht stimmt -
mit welcher SW(software) wurde denn das CVM getestet ?
good lack
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so zwischen 80 und 150 euros und dafür bekommt man schon
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www.verdeck-doc-e36.de
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und justage raum stuttgart/bawü
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