BMW Karbonfahrzeuge ab 2013?
BMW hat Karbonfasern für den Fahrzeugbau entdeckt. Zusammen mit SGL Carbon sind sie nun eine strategische Allianz eingegangen, um leichtere Fahrzeuge herstellen zu können.Ab 2013 soll von BMW ein reines Elektrofahrzeug auf den Markt gebracht werden, das mit Fahrgastzellen aus Karbonfasern bestückt ist. Die deutsche Konkurrenz namens Audi hingegen verlässt sich auf Aluminium, während VW sich zu Beginn des Jahres bei SGL Carbon einkaufte. Was meint ihr? Aus welchem Material wird das Auto der Zukunft sein?
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Deutschland
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Hallo carfield,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "BMW Karbonfahrzeuge ab 2013?"!
Gruß
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Ein Elek...was??
also ich BETE das Elektroautos NICHT die Zukunft sein werden...
MfG
MfG
Elektrofahrzeuge sind derzeit noch unbezahlbar
Carbon ist sicher aus Gewichtsgründen erstrebenswert, bezahlen kann das aber keiner
Die immensen Kosten gingen da noch "on top"
man hört sicher auch aus diesem Grund in letzter Zeit nicht mehr viel davon
Carbon ist sicher aus Gewichtsgründen erstrebenswert, bezahlen kann das aber keiner
Die immensen Kosten gingen da noch "on top"
man hört sicher auch aus diesem Grund in letzter Zeit nicht mehr viel davon
Jungs, ihr könnt schon mal vom i3 albträumen!
Hab heute wieder einen i3 von der Seite gesehen: Riesige, dürre Rädchen, das erinnert schon etwas an Oldtimer aus der Nachkriegszeit xD
Hab heute wieder einen i3 von der Seite gesehen: Riesige, dürre Rädchen, das erinnert schon etwas an Oldtimer aus der Nachkriegszeit xD
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
in naher zukunft wird es immer mehr richtung downsizing gehen und ganz wichtig elektrotechnik. damit lässt sich im moment noch am meisten einsparen beim auto, besonders die elektrotechnik hat noch sehr viel potenzial und entwickelt sich rasend schnell... also an den autos die man so grob kennt wird sich nicht viel ändern erstmal von wegen kohlefaser und elektro autos etc
Bearbeitet von: kmax_187 am 11.12.2012 um 00:35:33
Bearbeitet von: kmax_187 am 11.12.2012 um 00:35:33
Zitat:
Elektrofahrzeuge sind derzeit noch unbezahlbar
Carbon ist sicher aus Gewichtsgründen erstrebenswert, bezahlen kann das aber keiner
...(Zitat von: MIKE46)
Der BMW Finanzvorstand Eichiner hat in den letzten Tagen bekannt gegeben, das der BMW i3 preislich am unteren Ende des Einstiegs in die BMW 5er Reihe liegen soll.
Gruß
anekon
ein Kleinstwagen nur für die Stadt für ca 40 000 Euro (billiger als der Ampera, der konventionell aus Blech gebatscht ist)
ich bin begeistert
ich bin begeistert
Dafür sieht der Ampera nicht so aus wie eine Hasenkiste oder Hochdachauto.
...freude ist das was uns bewegt, freude ist bmw!
Zitat:
Der BMW Finanzvorstand Eichiner hat in den letzten Tagen bekannt gegeben, das der BMW i3 preislich am unteren Ende des Einstiegs in die BMW 5er Reihe liegen soll.
Gruß
anekon(Zitat von: anekon)
Wobei man ganz generell bei Elektroautos und Preisankündigungen dafür sehr gespannt sein darf, ob da an Auto mit Akku gedacht ist, oder ob man den Akku noch extra dazu leasen muss....
Mal so zur Info, die reine Akku-Kaufpreis liegt schnell mal bei 15.000 Euro!
Tatsache ist zumindest, dass sich die E-Autos in Deutschland die Reifen platt stehen, weil keine Nachfrage da ist. Die Kisten sind einfach viel zu teuer, es gibt kaum Lademöglichkeiten, etc..... Und die Chance auf den Wechselakku á la "Better Place" (ehem. Shai Agassi) wurde vertan.
Daher greift die Bundesregierung jetzt zu einem Trick, um die völlig utopische Zahl von 1 Mio E-Autos bis 2020 vielleicht doch noch zu erreichen: Sie zählt nämlich jetzt Hybride als E-Autos mit!
Grüße
ChrisH
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
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