520d N47 Steuerkette u. Turbo defekt b. 34000 km
Hallo GemeindeHabe heute meinen 520d LCI Bj. 11.2008 mit 34.000 km (habe keine Null vergessen!) in unserer BMW Niederlassung bezüglich Ankauf schätzen lassen.
Ergebnis:
Fahrzeug top Zustand, aaaaaaaber:
- Steuerkette defekt!
- Turbolader defekt!
Ich bin natürlich völlig verwirrt, da ich das Fahrzeug täglich nur 50 km auf der BAB bei ca. 120 - 140 km/h bewegt habe.
Des weiteren war ich während der letzten 3 1/2 Jahren öfters mal wegen Kleinigkeiten in der Werkstatt, und hatte stets ergänzend gebeten ggf. laufende Serviceaktionen gleich mit durchzuführen, was laut dem Freundlichen jedoch nie notwendig war.
Sind die beiden oben genannten Defekte = Steuerkette und Turbolader bei dem N47 Diesel Motor eine Ausnahme, oder gibt es eine Häufung der Ausfälle und ggf. Service Hinweise?
Gruß
wer_pa
Bearbeitet von: wer_pa am 05.06.2012 um 18:24:15
Bearbeitet von: wer_pa am 05.06.2012 um 23:04:31
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo wer_pa,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "520d N47 Steuerkette u. Turbo defekt b. 34000 km"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "520d N47 Steuerkette u. Turbo defekt b. 34000 km"!
Gruß
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Andere Frage.
Wie kommen die dazu zu behaupten das die Steuerkette und der Turbo defekt ist?? Ist die Kette gerissen? Falls ja könntest du den Wagen ja nicht mehr bewegen.
Beim Turboladerschaden würde der Wagen auch nur im Notprogramm laufen
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Servus, Steuerkette ist bekannt, da wird die Kurbelwelle und die Ketten etc. komplett ersetzt, darauf gibt es zu 100% Kulanz! Beim Turbo wäre interessant wie er darauf kommt, wurde der fehlerspeicher ausgelesen?
Gruß
Martin
Gruß
Martin
Hallo User
@muDd
..Wie kommen die dazu zu behaupten.....
- Steuerkette = angeblich auffällige Geräusche
- Turbolader = angeblich auffällige Geräusche
@Martin e39
- da wird die Kurbelwelle ...... ersetzt
Kannst du bitte noch ausführen warum die Kurbelwelle auch erneuert wird.
Bezüglich Turbo und STG Auslesung. Der erstmögliche Werkstattermin bei meiner Werksniederlassung (für eine genauere Schadensanalyse) wurde für den 20.06.2012 festgelegt!!! Diese Terminvergabe durch unsere Werksniederlassung kann, aufgrund meiner Erfahrung, durchaus als sehr zeitnah betrachtet werden (:-)))
Gruß
wer_pa
@muDd
..Wie kommen die dazu zu behaupten.....
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- Turbolader = angeblich auffällige Geräusche
@Martin e39
- da wird die Kurbelwelle ...... ersetzt
Kannst du bitte noch ausführen warum die Kurbelwelle auch erneuert wird.
Bezüglich Turbo und STG Auslesung. Der erstmögliche Werkstattermin bei meiner Werksniederlassung (für eine genauere Schadensanalyse) wurde für den 20.06.2012 festgelegt!!! Diese Terminvergabe durch unsere Werksniederlassung kann, aufgrund meiner Erfahrung, durchaus als sehr zeitnah betrachtet werden (:-)))
Gruß
wer_pa
Dass steuerkettenrasseln kommt von scharfkantig werdenden Antriebskettenräder dass fest auf der Kurbelwelle geschmiedet ist, zudem wurden die steuerketten und die ganzen Lauf und Gleitschienen geräuschoptimiert, Rep. Ca 4500€, da kommt derzeit ein AT Motor billiger 😳 bei bj vor 2009 muss eben die Kurbelwelle und der komplett steuertrieb ersetzt, ab 2009 nur noch der Kettentrieb.
Ich sag mal, wenn der Turbo geräusche macht, dann müsste er laut heulen, ist dir was aufgefallen? Wenn es so wäre dann auf jedenfalls ne kulanzabfrage machen lassen, 34000 km ist ja nix!
Gruß
Martin
Ich sag mal, wenn der Turbo geräusche macht, dann müsste er laut heulen, ist dir was aufgefallen? Wenn es so wäre dann auf jedenfalls ne kulanzabfrage machen lassen, 34000 km ist ja nix!
Gruß
Martin
Hi Martin e39
Vielen Dank für die präzisen Informationen. Weist du ggf. warum keine Rückholaktion seitens BMW eingeleitet wurde?
Gruß
wer_pa
Vielen Dank für die präzisen Informationen. Weist du ggf. warum keine Rückholaktion seitens BMW eingeleitet wurde?
Gruß
wer_pa
Hallo Gemeinde
Dank an @muDd und @Martin e39 für die Rückmeldungen.
Meine heutigen Recherchen haben nachfolgendes ergeben.
Quelle 1 , Quelle 2 und Quelle 3 (weiter unten Geräuschdokumentationen und Reparatur Bilder )
Gruß
wer_pa
Dank an @muDd und @Martin e39 für die Rückmeldungen.
Meine heutigen Recherchen haben nachfolgendes ergeben.
Quelle 1 , Quelle 2 und Quelle 3 (weiter unten Geräuschdokumentationen und Reparatur Bilder )
Gruß
wer_pa
Hallo Zusammen,
zum Thema Steuerkette/N47 kann ich folgendes beitragen:
Gestren hat mein X3 mit der 2,0d Maschine N47 auf der Autobahn einen kapitalen Motorschaden erlitten. Bei 140 km/h ging die Glühkerzen-Lampe an, kein Vortrieb mehr un ich musste auf dem Seitenstreifen ausrollen.
Beim Freundlichen wurde dann nach relativ kuzer Zeit festgestellt, dass die Steuerkette "übergesprungen" sei und erheblichen Schaden im Motorraum hinterlassen hat; die Kette sei "gerissen". Ich bin Laie, aber wenn ich das noch nicht im Kopf habe, teilte man mir mit, dass die Glühkerzen abgerissen seien etc, so dass der Motor nicht komprimieren könne ....
Der Schaden hat sich für mich nicht angekündigt. Ich habe ihn als ehemaliges BMW-Leasing Fahrezug gekauft; alle Wartungen wurden durch BMW duchgeführt. Der Wagen steht derzeit beim Freundlichen, Entscheidung über Einbau Austauschaggregat steht aus.
Kann jemand Ähnliches berichten?
Gruß
Andi
zum Thema Steuerkette/N47 kann ich folgendes beitragen:
Gestren hat mein X3 mit der 2,0d Maschine N47 auf der Autobahn einen kapitalen Motorschaden erlitten. Bei 140 km/h ging die Glühkerzen-Lampe an, kein Vortrieb mehr un ich musste auf dem Seitenstreifen ausrollen.
Beim Freundlichen wurde dann nach relativ kuzer Zeit festgestellt, dass die Steuerkette "übergesprungen" sei und erheblichen Schaden im Motorraum hinterlassen hat; die Kette sei "gerissen". Ich bin Laie, aber wenn ich das noch nicht im Kopf habe, teilte man mir mit, dass die Glühkerzen abgerissen seien etc, so dass der Motor nicht komprimieren könne ....
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Gruß
Andi
Servus Andi,
Eine gerissene Kette ist sehr selten beim N47, in deinem Fall muss dass Keramikbruchstück von der Glühkerzen den nen Klemmer verursacht haben, in dem Fall würde auch dass Vorglüh-Kontrollämpchen angehen weil der Motor steht. Und die gerissene Kette ist für mich dass Resultat aus dem glühkerzeschaden, in Frage kommt nur ein At- Triebwerk, welches Bj ist dein X3?
Gruß Martin
Eine gerissene Kette ist sehr selten beim N47, in deinem Fall muss dass Keramikbruchstück von der Glühkerzen den nen Klemmer verursacht haben, in dem Fall würde auch dass Vorglüh-Kontrollämpchen angehen weil der Motor steht. Und die gerissene Kette ist für mich dass Resultat aus dem glühkerzeschaden, in Frage kommt nur ein At- Triebwerk, welches Bj ist dein X3?
Gruß Martin
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