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Kühlmitteltemperatur nur 72°C im Geheimmenü
Hallo.Und zwar hab ich folgendes problem:
Hab übers Geheimmenü mal meine Kühlmitteltemperatur überwacht, mein problem dabei sie geht nicht höher als 72°C, bei 5 Grad Aussentemperatur. Ist das Normal? Bin ca. 20min gefahren, davon 10min Autobahn mit 140km/h und danach Landstraße zurück mit 100km/h. Dabei fällt mir auf wenn ich das Auto bergrunter rollen lassen (Schubabschaltung) fällt die Temperatur wieder recht schnell.
Der Innenraum usw. wird recht schnell warm, aber das liegt warschl. an der Zusatzheizung?!
Ich weiß das ein Diesel recht lang braucht um Warm zu werden, aber reichen 20min. dafür nicht aus? Oder ist die Außentemperatur einfach zu gering? Wie ist das bei euch? Ist das Thermostat defekt?
Gruß
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 22.03.2013 um 20:42:13
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Italopia,
schau mal hier auf eBay (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kühlmitteltemperatur nur 72°C im Geheimmenü"!
Gruß
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Gruß
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Thermostat am A.....
Du hast wohl 2 Stueck davon.
Kuehlkreislauf und AGR!
Dein Fall zeigt mir wiedermal wie bescheuert es von BMW ist, die Kuehltemp-Anzeige eingespart zu haben!
Otto-Normalverbraucher welcher sich nicht die Muehe macht ins Geheimmenue zu gehen um gewisse Motor-Daten abzurufen wird wohl im schlimmsten Fall jahrelang mit defektem Thermostat rumfahren.
Und dass dies fuer den Motor selber als auch fuer den Verbrauch nicht optimal ist muss man ja nicht erwaehnen.
Was hat sich BMW wohl nur dabei gedacht?
Du hast wohl 2 Stueck davon.
Kuehlkreislauf und AGR!
Dein Fall zeigt mir wiedermal wie bescheuert es von BMW ist, die Kuehltemp-Anzeige eingespart zu haben!
Otto-Normalverbraucher welcher sich nicht die Muehe macht ins Geheimmenue zu gehen um gewisse Motor-Daten abzurufen wird wohl im schlimmsten Fall jahrelang mit defektem Thermostat rumfahren.
Und dass dies fuer den Motor selber als auch fuer den Verbrauch nicht optimal ist muss man ja nicht erwaehnen.
Was hat sich BMW wohl nur dabei gedacht?
Aber Schädlich ist das ja nicht oder? Weil die Öltemperatur steigt ja trotzdem an? Die ist ja wichtiger.
Werde es am Montag austauschen.
Werde es am Montag austauschen.
Zitat:
Aber Schädlich ist das ja nicht oder? Weil die Öltemperatur steigt ja trotzdem an? Die ist ja wichtiger.
Werde es am Montag austauschen.(Zitat von: Italopia)
Doch, ist definitv schaedlich.
Das ist ja das Traurige an der Geschichte :-(
Zitat:
Hallo.
Und zwar hab ich folgendes problem:
Hab übers Geheimmenü mal meine Kühlmitteltemperatur überwacht, mein problem dabei sie geht nicht höher als 72°C, bei 5 Grad Aussentemperatur. Ist das Normal?
Gruß(Zitat von: Italopia)
@ italopia
wie bist du denn ins geheimmenü gekommen?
Zitat:Zitat:
Hallo.
Und zwar hab ich folgendes problem:
Hab übers Geheimmenü mal meine Kühlmitteltemperatur überwacht, mein problem dabei sie geht nicht höher als 72°C, bei 5 Grad Aussentemperatur. Ist das Normal?
Gruß(Zitat von: Italopia)
@ italopia
wie bist du denn ins geheimmenü gekommen?(Zitat von: Scofield86)
http://forum.bmw-voten.de/showthread.php?3797-E90-Geheimmen%FC-Servicemen%FC
danke :-)
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 12 Monaten
Ich hab mal eine kurze Video-Anleitung erstellt, wie man sich die Kühlmitteltemperatur anzeigen lassen kann...
Hi,
Gibt es eine Liste so man die Geheimpunkte sieht was was ist?
Gibt es eine Liste so man die Geheimpunkte sieht was was ist?
Ja hier:
Nr. Anzeige Bedeutung
1.0 FGSTNR Fahrgestellnummer
1.1 K-ZAHL W/T K-Zahl Tachokombi
1.2 BMWTNR BMW-Teilenummer
1.3 COD D14 Codier/Diagnose/Busindex
1.4 KI HSTL DATUM Herstellungsdatum Kombiinstrument
1.5 HW AEI Hardwarestand
1.6 SW Softwarestand
1.7 KODIERDATUM Kodierdatum Kombiinstrument
1.8 CAN
2.0 KI Test Test des Kombiinstruments
3.0 unbelegt
4.0 VERB MOM L/100km Momentanverbrauch in l/100km
4.1 VERB MOM L/H Momentanverbrauch in l/h
4.2 D-VERB1 LIT Durchschnittsverbrauch in Liter (seit letztem Reset)
4.3 D-VERB1 WEG Gefahrene Strecke zum Durchschnittsverbrauch
4.4 D-VERB2 LIT Durchschnittsverbrauch in Liter (momentane Fahrt)
4.5 D-VERB2 WEG Gefahrene Strecke zum Durchschnittsverbrauch
5.0 RW-VERB Durchschnittsverbrauch für Resetreichweitenberechnung
5.1 RW-MOM Momentan Reichweite in KM
6.0 TANK L R 2 Tankinhalt links/rechts
6.1 TANK -ANZ PH Gesamt Tankinhalt
6.2 TANK OHM LR Tankinhalt Anzeige Tankuhr
7.0 KTMP MOM Kühlwassertemperatur momentan
7.1 A-TMP MOM Außentemperatur momentan
7.2 A-TMP ADC
7.3 N-MOT-MOM Momentan Umdrehungen des Motors
7.4 N-VWT-MOM Momentan Geschwindigkeit
8.0 V-EFF reale Geschwindigkeit
8.1 V-ANZ Angezeigte Geschwindigkeit
8.2 V-NSZ
8.3 D-GESCH1 WEG Durschnittsgeschwindigkeit seit letztem Reset
8.4 D-GESCH1 ZEIT gefahrene Zeit für die Durchschnittsgeschwindigkeit
8.5 D-GESCH2 WEG Durchschnittsgeschwindigkeit aktuelle Fahrt
8.6 D-GESCH2 ZEIT gefahrene Zeit für die Durchschnittsgeschwindigkeit
9.0 N-B momentane Bordspannung in Volt
10.0 KM/WOCHE
10.1 GELD CDS HA
10.2 SC-STATUS
10.3 CBS-MODE
10.4 TAG-ZAEHLER
11.0 ZEIT-EINH Einheit der Zeit für KI
11.1 WEG-EINH Einheit des Weges für KI
11.2 TEMP EINH Einheit der Temperatur für KI
11.3 VERB EINH Einheit des Verbrauches für KI
12.0 V-Ankunft Geschwindigkeit bei Ankunft???????
12.1 ANK-Zeit Zeit bei Ankunft????
13.0 AUDIO Test Warn-/Signaltöne des KI
14.0 FS-EINTRÄGE Anzahl Einträge im Fehlerspeicher
14.1 FSPO1 Fehler Code Fehler 1
14.2 FSPO2 Fehler Code Fehler 2
14.3 FSPO3 Fehler Code Fehler 3
14.4 FSPO4 Fehler Code Fehler 4
14.5 FSPO5 Fehler Code Fehler 5
14.6 FSPO6 Fehler Code Fehler 6
14.7 FSPO7 Fehler Code Fehler 7
14.8 FSPO8 Fehler Code Fehler 8
14.9 FSPO9 Fehler Code Fehler 9
14.10 FSPO10 Fehler Code Fehler 10
15.0 PORT 00H
15.1 PORT 01H
15.2 PORT 02H
15.3 PORT 03H
15.4 PORT 04H
15.5 PORT 05H
15.6 PORT 06H
15.7 PORT 07H
15.8 PORT 08H
15.9 PORT 09H
15.10 PORT 10H
15.11 PORT 0BH
16.0 DIMMRAD CAN
16.1 PHOTO ADC Wert für automatische Fahrtlichtsteuerung
16.2 DIMM PWM SZ
16.3 DIMM PWM DN
17.0 DISP-HEIZ
17.1 NTC1 NTC2
17.2 KONTR PWM
18.0 CC Test Test der Warn-/Hinweissignale im KI
19.0 LOCK ON/OFF Freischalten des Geheimmenus
20.0 KORR VERB Korrektur Verbruahc
20.1 1er Korrektur 1er Stelle
20.2 10er Korrektur 10er Stelle
20.3 100er Korrektur 100er Stelle
21.0 Reset Reset des KI
Nr. Anzeige Bedeutung
1.0 FGSTNR Fahrgestellnummer
1.1 K-ZAHL W/T K-Zahl Tachokombi
1.2 BMWTNR BMW-Teilenummer
1.3 COD D14 Codier/Diagnose/Busindex
1.4 KI HSTL DATUM Herstellungsdatum Kombiinstrument
1.5 HW AEI Hardwarestand
1.6 SW Softwarestand
1.7 KODIERDATUM Kodierdatum Kombiinstrument
1.8 CAN
2.0 KI Test Test des Kombiinstruments
3.0 unbelegt
4.0 VERB MOM L/100km Momentanverbrauch in l/100km
4.1 VERB MOM L/H Momentanverbrauch in l/h
4.2 D-VERB1 LIT Durchschnittsverbrauch in Liter (seit letztem Reset)
4.3 D-VERB1 WEG Gefahrene Strecke zum Durchschnittsverbrauch
4.4 D-VERB2 LIT Durchschnittsverbrauch in Liter (momentane Fahrt)
4.5 D-VERB2 WEG Gefahrene Strecke zum Durchschnittsverbrauch
5.0 RW-VERB Durchschnittsverbrauch für Resetreichweitenberechnung
5.1 RW-MOM Momentan Reichweite in KM
6.0 TANK L R 2 Tankinhalt links/rechts
6.1 TANK -ANZ PH Gesamt Tankinhalt
6.2 TANK OHM LR Tankinhalt Anzeige Tankuhr
7.0 KTMP MOM Kühlwassertemperatur momentan
7.1 A-TMP MOM Außentemperatur momentan
7.2 A-TMP ADC
7.3 N-MOT-MOM Momentan Umdrehungen des Motors
7.4 N-VWT-MOM Momentan Geschwindigkeit
8.0 V-EFF reale Geschwindigkeit
8.1 V-ANZ Angezeigte Geschwindigkeit
8.2 V-NSZ
8.3 D-GESCH1 WEG Durschnittsgeschwindigkeit seit letztem Reset
8.4 D-GESCH1 ZEIT gefahrene Zeit für die Durchschnittsgeschwindigkeit
8.5 D-GESCH2 WEG Durchschnittsgeschwindigkeit aktuelle Fahrt
8.6 D-GESCH2 ZEIT gefahrene Zeit für die Durchschnittsgeschwindigkeit
9.0 N-B momentane Bordspannung in Volt
10.0 KM/WOCHE
10.1 GELD CDS HA
10.2 SC-STATUS
10.3 CBS-MODE
10.4 TAG-ZAEHLER
11.0 ZEIT-EINH Einheit der Zeit für KI
11.1 WEG-EINH Einheit des Weges für KI
11.2 TEMP EINH Einheit der Temperatur für KI
11.3 VERB EINH Einheit des Verbrauches für KI
12.0 V-Ankunft Geschwindigkeit bei Ankunft???????
12.1 ANK-Zeit Zeit bei Ankunft????
13.0 AUDIO Test Warn-/Signaltöne des KI
14.0 FS-EINTRÄGE Anzahl Einträge im Fehlerspeicher
14.1 FSPO1 Fehler Code Fehler 1
14.2 FSPO2 Fehler Code Fehler 2
14.3 FSPO3 Fehler Code Fehler 3
14.4 FSPO4 Fehler Code Fehler 4
14.5 FSPO5 Fehler Code Fehler 5
14.6 FSPO6 Fehler Code Fehler 6
14.7 FSPO7 Fehler Code Fehler 7
14.8 FSPO8 Fehler Code Fehler 8
14.9 FSPO9 Fehler Code Fehler 9
14.10 FSPO10 Fehler Code Fehler 10
15.0 PORT 00H
15.1 PORT 01H
15.2 PORT 02H
15.3 PORT 03H
15.4 PORT 04H
15.5 PORT 05H
15.6 PORT 06H
15.7 PORT 07H
15.8 PORT 08H
15.9 PORT 09H
15.10 PORT 10H
15.11 PORT 0BH
16.0 DIMMRAD CAN
16.1 PHOTO ADC Wert für automatische Fahrtlichtsteuerung
16.2 DIMM PWM SZ
16.3 DIMM PWM DN
17.0 DISP-HEIZ
17.1 NTC1 NTC2
17.2 KONTR PWM
18.0 CC Test Test der Warn-/Hinweissignale im KI
19.0 LOCK ON/OFF Freischalten des Geheimmenus
20.0 KORR VERB Korrektur Verbruahc
20.1 1er Korrektur 1er Stelle
20.2 10er Korrektur 10er Stelle
20.3 100er Korrektur 100er Stelle
21.0 Reset Reset des KI
Moin. Hast du jetzt die beiden Thermostate ausgetauscht? Ist es besser geworden, wird der jetzt schneller warm?
Vielleicht ist es ja normal das ein 3l Diesel nach 20min nur 72°C bei 5°C Außentemperatur hat...
Hat sonst jemand aktuell sein Kühlwassertemperatur beobachtet? Mfg
Vielleicht ist es ja normal das ein 3l Diesel nach 20min nur 72°C bei 5°C Außentemperatur hat...
Hat sonst jemand aktuell sein Kühlwassertemperatur beobachtet? Mfg
Würde mich auch interresieren, da bei meinem 320er die Temperatur selten über 60°C geht.
hi Leute-ich habe ein Benziner-nach ca.4-5Km habe ich ca. 96°-98° ,mfG
Karten Up Date-CCC (2014 Europa) inkl.POI`s
Hi Folks,
Hier würde ich beide Thermostate ersetzen (lassen). welches genau defekt ist kann man i.d.R. leider nicht sehen und wenn man das normale Thermostat ersetzt, muss eh die AGR Leitung raus und in dem Zuge ersetzt man gleich das AGR Thermostat mit (ist nur ein Handgriff mehr).
Bei 5° C wird der Motor (M57) mit Thermostaten die i.o. sind nach ca. 8 Km schon betriebswarm (ca. 86° C). wenn nicht sind die Thermostate vorgeschädigt.
Wenn DPF verbaut ist und die Thermostate öffnen zu früh kann es durchaus passieren das der DPF nicht regeneriert wird weil der Motor durch die defekten Thermostate nicht auf die nötigen 75° C kommt und somit das Regenerieren unmöglich ist (Folgefehler).
Grüße Saguaro
Zitat:
Hallo.
Und zwar hab ich folgendes problem:
Hab übers Geheimmenü mal meine Kühlmitteltemperatur überwacht, mein problem dabei sie geht nicht höher als 72°C, bei 5 Grad Aussentemperatur. Ist das Normal? Bin ca. 20min gefahren, davon 10min Autobahn mit 140km/h und danach Landstraße zurück mit 100km/h. Dabei fällt mir auf wenn ich das Auto bergrunter rollen lassen (Schubabschaltung) fällt die Temperatur wieder recht schnell.
Der Innenraum usw. wird recht schnell warm, aber das liegt warschl. an der Zusatzheizung?!
Ich weiß das ein Diesel recht lang braucht um Warm zu werden, aber reichen 20min. dafür nicht aus? Oder ist die Außentemperatur einfach zu gering? Wie ist das bei euch? Ist das Thermostat defekt?
Gruß
Hier würde ich beide Thermostate ersetzen (lassen). welches genau defekt ist kann man i.d.R. leider nicht sehen und wenn man das normale Thermostat ersetzt, muss eh die AGR Leitung raus und in dem Zuge ersetzt man gleich das AGR Thermostat mit (ist nur ein Handgriff mehr).
Zitat:
Moin. Hast du jetzt die beiden Thermostate ausgetauscht? Ist es besser geworden, wird der jetzt schneller warm?
Vielleicht ist es ja normal das ein 3l Diesel nach 20min nur 72°C bei 5°C Außentemperatur hat...
Hat sonst jemand aktuell sein Kühlwassertemperatur beobachtet? Mfg
Bei 5° C wird der Motor (M57) mit Thermostaten die i.o. sind nach ca. 8 Km schon betriebswarm (ca. 86° C). wenn nicht sind die Thermostate vorgeschädigt.
Wenn DPF verbaut ist und die Thermostate öffnen zu früh kann es durchaus passieren das der DPF nicht regeneriert wird weil der Motor durch die defekten Thermostate nicht auf die nötigen 75° C kommt und somit das Regenerieren unmöglich ist (Folgefehler).
Grüße Saguaro
hört sich echt nach thermostat an.
solltest aber vllt noch den kühlmitteltemperatursensor prüfen lassen, wenn dieser falsche werte weitergibt reagiert das thermostat falsch...*nur ne idee*
solltest aber vllt noch den kühlmitteltemperatursensor prüfen lassen, wenn dieser falsche werte weitergibt reagiert das thermostat falsch...*nur ne idee*
Hallo!
Hatte kürzlich das gleiche Problem, allerdings bei einem 325i. Temperatur ist ständig zwischen ca. 75 und 85 Grad gependelt (bei ca. 20 Grad Außentemp.), der Verbrauch war ebenfalls deutlich höher.
Thermostat konnte ich ausschließen, da der Kühlerausgang bei der Warmlaufphase bis ca. 70 Grad kalt war. Mein Wagen Bj.01/06 hat zwei Temperaturfühler. Einer vorne oben am Zyl.Kopf und einer am Kühlerausgang. Fühler am Kühlerausgang getauscht (ist nur gesteckt) und alles ist wieder in Ordnung. Temperatur geht bei Stadtautobahntempo auf 100 Grad wie das sein soll.
War also der Fühler schuld, hat vermutlich immer zu hohe Werte an das DME gesendet.
Übrigens ist dieser Fühler nur bis Bj. 09/07 verbaut, danach ersatzlos gestrichen. Warum wohl???
Hoffe es hilft dem einen oder anderen weiter.
Grüße aus Wien!
Hatte kürzlich das gleiche Problem, allerdings bei einem 325i. Temperatur ist ständig zwischen ca. 75 und 85 Grad gependelt (bei ca. 20 Grad Außentemp.), der Verbrauch war ebenfalls deutlich höher.
Thermostat konnte ich ausschließen, da der Kühlerausgang bei der Warmlaufphase bis ca. 70 Grad kalt war. Mein Wagen Bj.01/06 hat zwei Temperaturfühler. Einer vorne oben am Zyl.Kopf und einer am Kühlerausgang. Fühler am Kühlerausgang getauscht (ist nur gesteckt) und alles ist wieder in Ordnung. Temperatur geht bei Stadtautobahntempo auf 100 Grad wie das sein soll.
War also der Fühler schuld, hat vermutlich immer zu hohe Werte an das DME gesendet.
Übrigens ist dieser Fühler nur bis Bj. 09/07 verbaut, danach ersatzlos gestrichen. Warum wohl???
Hoffe es hilft dem einen oder anderen weiter.
Grüße aus Wien!
In der Ruhe liegt die Kraft.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 7 Monaten
Hi Leute,
ich möchte bei meinem Wagen die beiden Thermostate tauschen, da auch bei mir das im Thread beschriebene Problem auftritt.
Weiß einer von euch welcher Hersteller da zu empfehlen ist? Ich finde immer wieder Febi Bilstein oder Gates. Wobei die Gates-Teile doch schon sehr günstig sind. Gibt es noch mehr Hersteller? Oder weiß einer von wer der Erstausrüster bei BMW ist?
Vielen Dank schonmal!
ich möchte bei meinem Wagen die beiden Thermostate tauschen, da auch bei mir das im Thread beschriebene Problem auftritt.
Weiß einer von euch welcher Hersteller da zu empfehlen ist? Ich finde immer wieder Febi Bilstein oder Gates. Wobei die Gates-Teile doch schon sehr günstig sind. Gibt es noch mehr Hersteller? Oder weiß einer von wer der Erstausrüster bei BMW ist?
Vielen Dank schonmal!
Hallo!
Ich hatte mit meinem E91 325d folgendes Problem:
Bei 0-5° Aussentemp. habe ich nach über 100 km fahrt nur 70° Wasser und 53° Öl.
Auch im Sommer bin ich nie über 80 ° W. und 70° Öl gekommen.
Leider habe ich nie jemanden gefunden der mir eindeutig sagen konnte das ist zu wenig oder es passt. Auch bei BMW sagte man das sei bei Wasser OK.
Es hat mir keine Ruhe gelassen und so habe ich lezzte Woche beide Thermostate tauschen lassen und siehe da.....das AGR war total hinüber.... zerbröselt und war immer offen.
Leider bin ich seit dem erst 15 km gefahren...aber siehe da... da hatte ich bei -3° schon über 84°W und 70° Öl.
Morgen schauen wir weiter....
Endlich wird mein öl wieder warm ...habe schon Angst um meinen DPF.
Gruß
Y
Ich hatte mit meinem E91 325d folgendes Problem:
Bei 0-5° Aussentemp. habe ich nach über 100 km fahrt nur 70° Wasser und 53° Öl.
Auch im Sommer bin ich nie über 80 ° W. und 70° Öl gekommen.
Leider habe ich nie jemanden gefunden der mir eindeutig sagen konnte das ist zu wenig oder es passt. Auch bei BMW sagte man das sei bei Wasser OK.
Es hat mir keine Ruhe gelassen und so habe ich lezzte Woche beide Thermostate tauschen lassen und siehe da.....das AGR war total hinüber.... zerbröselt und war immer offen.
Leider bin ich seit dem erst 15 km gefahren...aber siehe da... da hatte ich bei -3° schon über 84°W und 70° Öl.
Morgen schauen wir weiter....
Endlich wird mein öl wieder warm ...habe schon Angst um meinen DPF.
Gruß
Y
Leute, an was kann das liegen wenn das Geheimmenü nicht funktioniert?? :O
Wollte das auch gucken.. bei mir wenn ich auf Punkt 19 die addierte FGSTN eingebe, und dann auf Punkt 7 gehe, ist einfach das normale Display wieder da -.-
Habs schon öfters probiert auch mit dem Video natürlich???
Motor muss ja ausbleiben? Geht ja sonst nicht anders...
Wollte das auch gucken.. bei mir wenn ich auf Punkt 19 die addierte FGSTN eingebe, und dann auf Punkt 7 gehe, ist einfach das normale Display wieder da -.-
Habs schon öfters probiert auch mit dem Video natürlich???
Motor muss ja ausbleiben? Geht ja sonst nicht anders...
"Es heisst Liebe kann viel, aber glaub mir Geld kann alles."
Probiers mal mit laufendem Motor. Einfach den Tageskilometer-Rücksteller für Ca 10 Sekunden gedrückt lassen, dann solltest du auch ins Geheimmenü kommen...
Tageskilometer Rücksteller gedrückt halten und den Schlüssel stecken.drücken bis 19 kommt. 1sec. warten und Quersumme eingeben dann in den Reiter z.b 7.1.
Tipp: wenn dann nach starten dein Geheimmenü weg ist (so ist das bei mir zumindest) dann wegen einer BC Meldung wie unter 3Grad, wischwasser nachfüllen oder tanken und der gleichen. Wenn so ne Meldung kommt einmal auf BC drücken und das Geheimmenü ist wieder da;) vllt ist das bei dir ja auch so der fall
Tipp: wenn dann nach starten dein Geheimmenü weg ist (so ist das bei mir zumindest) dann wegen einer BC Meldung wie unter 3Grad, wischwasser nachfüllen oder tanken und der gleichen. Wenn so ne Meldung kommt einmal auf BC drücken und das Geheimmenü ist wieder da;) vllt ist das bei dir ja auch so der fall
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