518i Klackern vom Austauschmotor
Hallo,ich habe einen E34 518i Touring Bj 1994
Der hat letztes Jahr einen Austauschmotor rein bekommen.
Nach kurzer Zeit fing der Wagen an zu Klackern.
BMW meinte es sein die Nockenwelle und die Hydrostößel.
Heute haben wir die Nockewelle und die Hydros neu gemacht.
Aber leider klackert er immer noch. Es hört sich an als ob das
Lüfterrad irgendwo gegen kommt. Ist aber nicht der fall.
Beim Gas geben wird das klackern schneller und beim Gas weg
nehmen langsamer. Ich hoffe mir kann hier einer helfen.
Ich hänge an dem Wagen. Danke im vorraus.
Bin für jeden Tip dankbar.
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 12.02.2012 um 15:15:18
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo steffi24378,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "518i Klackern vom Austauschmotor"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "518i Klackern vom Austauschmotor"!
Gruß
hey, ist das Klackern nur während der fahr oder auch wenn du im stand Gas gibst, ist ein ünterchied zu hören wenn du auf die Kupplung trittst?
Bearbeitet von: _DRIFT_KING_ am 11.02.2012 um 21:07:25
Bearbeitet von: _DRIFT_KING_ am 11.02.2012 um 21:07:25
MfG
_DRIFT_KING_
_DRIFT_KING_
Hi,
wenn ich die Kupplung trete ist das Klackern genauso da
wie wenn ich sie nicht trete.
Im stand ist das Klackern auch.
Ausrücklager von Getriebe ist in Ordnung :-)
wenn ich die Kupplung trete ist das Klackern genauso da
wie wenn ich sie nicht trete.
Im stand ist das Klackern auch.
Ausrücklager von Getriebe ist in Ordnung :-)
hasst du schon mal die viskokupplung überprüft?
Ja, habe ich.
Ich habe das dumme gefühl das es die Ventile sind.
Weil das Geräusch kommt aus der nähe vom ansaugstutzen.
Und dadrunter sitzen die Ventile.
Morgen mal einen Kompressionstest machen.
Wenn der in ordnung ist, dann weiß ich nicht mehr weiter.
Ich habe das dumme gefühl das es die Ventile sind.
Weil das Geräusch kommt aus der nähe vom ansaugstutzen.
Und dadrunter sitzen die Ventile.
Morgen mal einen Kompressionstest machen.
Wenn der in ordnung ist, dann weiß ich nicht mehr weiter.
könnten auch gebrochene ventilferdern sein,wenn bei dir schon eine disa einheit verbaut ist muss du diee mal überprüfen
MfG
_DRIFT_KING_
_DRIFT_KING_
Zitat:
könnten auch gebrochene ventilferdern sein,wenn bei dir schon eine disa einheit verbaut ist muss du diee mal überprüfen(Zitat von: _DRIFT_KING_)
wohl eher nicht an einem e34 518i mit m40 motor.
back to topic:
ventildeckel runter und motor von hand durchdrehen...dann sollte etwas an den vetilen bzw. federn zu sehen sein...
BMW Codierung im Raum Dresden und Umgebung!
-> PN an mich
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Keep the Harder Style alive.
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Das ist auch meine letzte option die ich jetzt noch habe.
Danke Leute.
Weil er hat im kalten zustand auf allen 4 Zylindern 11 bar.
Ich denke es wird eine Ventil-Feder sein.
Ich gebe euch bescheid, wenn ich was neues weiß.
Danke Leute.
Weil er hat im kalten zustand auf allen 4 Zylindern 11 bar.
Ich denke es wird eine Ventil-Feder sein.
Ich gebe euch bescheid, wenn ich was neues weiß.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
könnten auch vll die hydros sein
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