BMW 323ti ruckelt beim Beschleunigen
Hallo,habe seit letzter Woche folgendes Problem:
Wenn ich mein Auto etwas schneller auf der Autobahn bewege, fängt er nach einer gewissen Zeit an, stark zu ruckeln, beim Gas geben und kommt kaum noch vorwärts. Im Stand läuft er dann sehr unruhig und schüttelt sich.
Wenn ich den Motor ausmache und wieder anmache ist das Problem weg, taucht dann aber nach einiger Zeit wieder auf.
Habe mal den Fehlerspeicher auslesen lassen und der zeigte mir an: Lambdasonde Bank2 sowie Nockenwellensensoreingang oder so ähnlich.
Können diese Fehler für dieses Verhalten verantwortlich sein?
Eckdaten: Baujahr 99
145000km
323ti
mfg
Bearbeitet von: Max B. am 21.08.2011 um 16:49:45
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Max B.,
schau mal hier auf eBay (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "BMW 323ti ruckelt beim Beschleunigen"!
Gruß
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Gruß
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Wenn es im FS steht dann erstmal reparieren. Steht ja nicht zum spass drinnen.
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Habe die zwei Sachen repariert, trotzdem immernoch das gleiche Problem.
Muss ich nach dem Austausch von LS und NS den Fehlerspeicher löschen?
mfg
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macht die werkstatt eigentlich immer... nach der reparatur...
http://www.pixum.de/members/_optik_/?url_member=_optik_&act=a_view&i_pos=0&st=1&album=1607063&ktw=1b1bbe97449b89b3d856c5c10b7c1381&sid=r4wz5d68f4cf16967f63c3d48a825be1&n_sess=1
ja gut ich habe es selber gemacht, fragt sich nur ob man es braucht..
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Werde dies am Montag tun, da er bis jetzt noch die gleichen Probleme hat wie vorher, meiner Meinung nach kommen sie zwar seltener aber sie kommen.
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Hi,
haste denn vernünftige Lambdasonden, original BMW oder NGK oder so order die Superdinger für 30 EUR von ebay?
Ich hatte bei meinem 323ti damals das gleiche Problem und die gleichen Fehlerspeicher-Einträge, also Nockenwellensensor defekt und Lambdasonden fehler. Habe dann beides getauscht, original Nockenwellensensor und billig-Lambdasonden. Danach fuhr der Wagen genau so, wie Du es beschreibst, und damit noch schlimmer als vorher. Dann habe ich NGK-Lambdasonden verbaut, haben glaub ich 110 EUR das Stück gekostet. Danach war alles super.
Gruß
Oliver
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Hallo,
habe natürlich nur Originalteile von BMW verwendet.
Das Problem ist aber nach wie vor da, habe den Fehlerspeicher gestern gelöscht und trotzdem wieder das gleiche Ruckeln.
Kommt nur auf der Schnellstraße vor, wenn der Wagen z.b konstant bei 3000 Umdrehungen läuft, nach ein zwei Minuten klickt er dann um und nimmt das Gas nicht mehr an.
Im Stand ruckelt er dann extrem.
habe natürlich nur Originalteile von BMW verwendet.
Das Problem ist aber nach wie vor da, habe den Fehlerspeicher gestern gelöscht und trotzdem wieder das gleiche Ruckeln.
Kommt nur auf der Schnellstraße vor, wenn der Wagen z.b konstant bei 3000 Umdrehungen läuft, nach ein zwei Minuten klickt er dann um und nimmt das Gas nicht mehr an.
Im Stand ruckelt er dann extrem.
Der hat doch 2 Lambdasonden...vielleicht hast du die falsche getauscht?!
Mit was hast du den Fehlerspeicher ausgelesen?
Es gibt Programme bei denen der Nockenwellensensor den Kurbelwellensensor meint, evtl ist das bei deinem Programm auch der Fall.
Oder aber du hast die flasche Sonde getauscht oder aber evtl sind die Sonden falsch angeschlossen, also die von Bank1 am Stecker von Bank2 und umgekehrt.
Es gibt Programme bei denen der Nockenwellensensor den Kurbelwellensensor meint, evtl ist das bei deinem Programm auch der Fall.
Oder aber du hast die flasche Sonde getauscht oder aber evtl sind die Sonden falsch angeschlossen, also die von Bank1 am Stecker von Bank2 und umgekehrt.
Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
Der Fehlerspeicher wurde bei BMW selber ausgelesen.
Die Lambdasonde von Bank zwei wurde dort als defekt angezeigt, diese habe ich dann auch gewechselt.
Merkwürdig ist wirklich, dass das Problem nur bei Fahrten auf der Schnellstraße oder Autobahn auftritt, wo der Wagen konstant auf Drehzahl gehalten wird.
Die Lambdasonde von Bank zwei wurde dort als defekt angezeigt, diese habe ich dann auch gewechselt.
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Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 3 Monaten
Hallo,
das Problem taucht mitlerweile wirklich nur noch auf, wenn ich den Wagen konstant bei einer Drehzahl halte,im oberen Bereich(5 Gang 3 oder 4tausend Umdrehungen), erstaunlicher Weise geht das Ruckeln nach gewisser Zeit wieder weg, wenn ich den Wagen wieder in niedrigeren Drehzahl und Gangbereichen fahre.
Ich weiß wirklich nicht mehr woran es liegen könnte?
das Problem taucht mitlerweile wirklich nur noch auf, wenn ich den Wagen konstant bei einer Drehzahl halte,im oberen Bereich(5 Gang 3 oder 4tausend Umdrehungen), erstaunlicher Weise geht das Ruckeln nach gewisser Zeit wieder weg, wenn ich den Wagen wieder in niedrigeren Drehzahl und Gangbereichen fahre.
Ich weiß wirklich nicht mehr woran es liegen könnte?
Baue mal die DME raus und gucke, ob die versifft is. Das Rausbauen kann nich verkehrt sein, das zieht ein Reset des Steuergeräts mit sich. Nach eventuellem Trocknen über Nacht auf der Heizung das Fahrzeug mindestens bis 140 km/h für 50- 100 km freiblasen, das Steuergerät is selbstlernend...
MFG, miene
MFG, miene
Habe den Wagen heute nochmal auslesen lassen, ein Fehler erschien mir möglicherweise als Ursache für das "ruckeln".
Leistungsabfall Zyl3
-Leistungsverlust.
Als mögliche Ursache wurde die Zündspule,Zündkerze sowie Zündkabel und Zündverteiler genannt.
Zündspule und Zündkerze sind vor kurzem erneuert worden.
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ich hatte das selbe problem beim m50 besonderst bei feuchtigkeit (regen) oda nach der Autowäsche...
Ich hatte zündspulen und Kerzen getauscht aber die kerzenstecker nicht!
Zum schluss kam ich drauf dass es nur an diesen steckern lag die waren schuld denn die dichteten nichtmehr ab und die kunststoff abdeckung vom motor war auch undicht...
Nach dem tausch der stecker und abdichtung des deckels war alles in ordnung und es gab niewieder probleme!
Ich hatte zündspulen und Kerzen getauscht aber die kerzenstecker nicht!
Zum schluss kam ich drauf dass es nur an diesen steckern lag die waren schuld denn die dichteten nichtmehr ab und die kunststoff abdeckung vom motor war auch undicht...
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Gut danke für die Info.
Problem ist nur, dass ich die Zündspulen direkt mit den Steckern die auf die Kerzen kommen, gekauft habe.
Problem ist nur, dass ich die Zündspulen direkt mit den Steckern die auf die Kerzen kommen, gekauft habe.
Zitat:
das Fahrzeug mindestens bis 140 km/h für 50- 100 km freiblasen, das Steuergerät is selbstlernend...(Zitat von: miene72)
Damit lernt er sich sicher nicht komplett die Adaptivwerte an... Einfach bei kostanter Gaspedalhaltung in verschiedenen Drehzahlen für jeweils 3-5km fahren...
@Max B.
Wurde schonmal die Kompression auf dem Zylinder gemessen?
Evtl sollte man auch mal die Zündanlage durchmessen ob evtl das Kabel nen Treffer hat.
Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
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