Motorsteuergerät tauschen 330d Vorförderdruckfehle
hallo, ist es ohne weiteres möglich ein motorsteuergerät zu tauschen?ich habe ein 330d mit 184ps und schon länger das problem mit einem fehler der immer wieder vorkommt: vorförderdruck zu gering einspritzmengen reduzierung.
ich habe schon eine neue pumpe und neuen filter eingebaut.
laut meinem lapi mit ediabas program zeigt mit der drucksensor im ks-filter ca 4 bar, ich habe eine analoge messuhr vor dem filter und nach dem filter zu testzwecken eingebaut und es sind tatsächlich nur 3bar, also 1bar diferenz.
ich habe darauf hin den drucksensor ersetzt und der zeigt mir immer noch 1 bar zu viel.
selbst wenn ich den drucksensor im ausgebauten zustand anschließe zeigt der schon 1bar obwohl der kein druck hat.
aus dem grung liegt meine vermutung dass das motorsteuergerät eine macke hat und würde den aus testzwecken tauschen, ich weiß nicht mehr weiter.
vieleicht ist hier jemand der mir das erklähren kann, die steckverbindungen sind alle sauber und die drei kabel vom drucksensor zum steuergerät sind auch i.o.
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 12.04.2011 um 21:20:20
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo kunststofftrichter,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motorsteuergerät tauschen 330d Vorförderdruckfehle"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motorsteuergerät tauschen 330d Vorförderdruckfehle"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
3 bar absolutdruck? weil 1 bar ist ja der umgebungsdruck den du immer runterrechnen musst
compact =) bmw in konzentrierter Form
und wieso zeigt der mir denn zu geringer vorförderdruck? wenn er doch die 3 bar hat?
die leitung zum steuergerät mal mit abgezogenem steuergerät gemessen? vllt? irgendwo nen kurzer oder sonstwas auf der leitung? wennicht dann wirklich steuergerät
compact =) bmw in konzentrierter Form
es müssen doch zwischen 2 bis 3,5 bar sein, und wenn ich voll beschleunige dann fällt der druck auf 2,2bar aber der fehler wird schon bei 2,8 abgelegt, wie funktioniert der druckbegrenzer der auf der rücklaufleitung sitzt? ist da was faul? die kabel sind alle top.
Spannungsversorgung mit nem Adapter gemessen? ob die Spannungsversorgung unter volllast einbricht? Das arbeitet wie ein überdruckventil und dürfte dabei nur minimal angesteuert sein. Aber 100pro bin ich mir da nicht so sicher...
compact =) bmw in konzentrierter Form
spannung hab ich noch nicht gemessen, der druckbegrenzer wird nicht angesteuert, der sieht wie ein rücklaufventil aus.
spannung hab ich noch nicht gemessen, der druckbegrenzer wird nicht angesteuert, der sieht wie ein rücklaufventil aus.
DDE-STG einfach so mal tauschen ist nicht!
Das Ding muss auf die Fgst-Nr codiert werden, ansonsten laeuft da gar nix.
Und beim :-) macht dir das bei einem gebrauchten STG Keiner weil das angeblich nicht machbar ist.
Einzige Moeglichkeit: bei BMW ein auf deine Fgst-Nr codiertes, neues STG kaufen. Fuer viel Geld :-(
Das Ding muss auf die Fgst-Nr codiert werden, ansonsten laeuft da gar nix.
Und beim :-) macht dir das bei einem gebrauchten STG Keiner weil das angeblich nicht machbar ist.
Einzige Moeglichkeit: bei BMW ein auf deine Fgst-Nr codiertes, neues STG kaufen. Fuer viel Geld :-(
Hai
also ich habe damals mein steuergerät getauscht da ein fehler angezeigt wurde der garnicht da ist...
Hab mir bei ebay also günstig nen komplettparket bestellt bestehend aus :
DDE (Steuergerät)
EWS (Wegfahrsperre)
Alle schlösser + ringleitung im zündschloss
Sämtliche schlüssel...
Alles eingebaut und es läuft problemlos... es wird auch nicht der manipulationspunkt angezeigt !!!
also ich habe damals mein steuergerät getauscht da ein fehler angezeigt wurde der garnicht da ist...
Hab mir bei ebay also günstig nen komplettparket bestellt bestehend aus :
DDE (Steuergerät)
EWS (Wegfahrsperre)
Alle schlösser + ringleitung im zündschloss
Sämtliche schlüssel...
Alles eingebaut und es läuft problemlos... es wird auch nicht der manipulationspunkt angezeigt !!!
Anzeige:
