auto vibriert bzw zittert beim anfahren
hallo jungsundzwar habe ich einen bmw e36 bauhjahr 96 und habe gerade erst mal 830000km drauf.
Das problem an meinem auto ist, dass sich beim anfahren (kupplung langsam los lasse) das auto mir zittert woran kann es liegen??
bitte um hielfe
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Deutschland
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Hallo BmW_D3,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "auto vibriert bzw zittert beim anfahren"!
Gruß
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Hi
wenn du mit zittern so ruckeln meinst, klingt das für mich nach der Kupplung.
MfG
Jochen
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MfG
Jochen
Ihr seid doch nur neidisch, weil die leisen Stimmen nur zu mir sprechen...
830.000 km ist ja schon mal eine Menge...
Was für ein Motor? Eventuell ist der Faltenbalg vom LMM zur Ansaugbrücke rissig.
Was für ein Motor? Eventuell ist der Faltenbalg vom LMM zur Ansaugbrücke rissig.
ja kupplung würde ich auch tippen.....
wenn der erste zitter und ruckelt und du zeitig versuchst in den 2ten zu kommen wirds besser,
richtig?
gut für 83tkm wär es allerdings sehr früh....
wenn der erste zitter und ruckelt und du zeitig versuchst in den 2ten zu kommen wirds besser,
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gut für 83tkm wär es allerdings sehr früh....
Das Benzin ist so teuer geworden - Ich stelle jetzt nachts den Motor ab!
ich denke auuch das es die kupplung ist. oder du hast vielleicht luft in deinem lenksystem.
@ Maddinz
es kommt doch immer drauf an wie man mit der kupplung umgeht, oder ob es nur stadt km sind. es gibt viele leute die die kupplung schneller verschleissen lassen als andere.
@ Maddinz
es kommt doch immer drauf an wie man mit der kupplung umgeht, oder ob es nur stadt km sind. es gibt viele leute die die kupplung schneller verschleissen lassen als andere.
Rechter Fuß an den Maschinenraum: VOLLE FAHRT VORAUS!
Die sechs Zylinder spielen die Symphonie der Freunde
Die sechs Zylinder spielen die Symphonie der Freunde
830 TKM ^^ Huiuiui... Spaß bei Seite.
Kann viele Ursachen haben.
Schlag in der Mitnehmerscheibe/ Anpressplatte (Transportschaden o.ä.),
Scheibe verölt (evtl. Simmerring) oder nass,
Luft in der Hydraulik, Ausrückhebel fehlerhaft eingestellt, zu kleines Spiel zwischen Ausrücker und Druckplatte...
Wurde die Kupplung mal gemacht? Ruckelt es auch wenn du im 2. Gang anfährst?
Würde evtl. mal entlüften und gucken ob es besser ist, wäre die günstigste Variante.
Grüße
Kann viele Ursachen haben.
Schlag in der Mitnehmerscheibe/ Anpressplatte (Transportschaden o.ä.),
Scheibe verölt (evtl. Simmerring) oder nass,
Luft in der Hydraulik, Ausrückhebel fehlerhaft eingestellt, zu kleines Spiel zwischen Ausrücker und Druckplatte...
Wurde die Kupplung mal gemacht? Ruckelt es auch wenn du im 2. Gang anfährst?
Würde evtl. mal entlüften und gucken ob es besser ist, wäre die günstigste Variante.
Grüße
red & white \ ftw
Ich denke mal er hat eine 0 zuviel gemacht :) Oder? Er schreibt ja gerade mal.
Zum Thema selbst: Was hast Du denn für einen Motor? Wenn Dein Auto über ein ZMS (Zweimassenschwungrad) verfügt so kann es auch an diesem liegen. Ist aber leider teuer. :(
Hier hätte man dann die Möglichkeit auf EMS (Einmassenschwungrad) umzurüsten.
Hierzu gibt es einige Threads. Es kann natürlich auch die Kupplung sein die verschlissen ist.
mfg
Zum Thema selbst: Was hast Du denn für einen Motor? Wenn Dein Auto über ein ZMS (Zweimassenschwungrad) verfügt so kann es auch an diesem liegen. Ist aber leider teuer. :(
Hier hätte man dann die Möglichkeit auf EMS (Einmassenschwungrad) umzurüsten.
Hierzu gibt es einige Threads. Es kann natürlich auch die Kupplung sein die verschlissen ist.
mfg
BMW ///M
Das ganze kann mehrer Faktoren haben. Faltenbalg macht sich in mehreren Gängen bemerkbar.
Ist das Problem auch beim Rückwärts anfahren?
wenn dann würde ich als erstes auf ZMS und/oder Kupplung tippen. Nächste Möglichkeit evtl. noch Hardyscheibe.
Ist das Problem auch beim Rückwärts anfahren?
wenn dann würde ich als erstes auf ZMS und/oder Kupplung tippen. Nächste Möglichkeit evtl. noch Hardyscheibe.
fwd car's don't drift,... they ass-drag!
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