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14-16l verbrauch 318i ? Fehlerspeicher leer
hallo synderich fahre einen e46 coupe 318i 118PS 140tkm BJ 2000
ich achte sehr auf meinen verbrauch da ich mittlerweile
stammgast an der tanke bin trotzdem schaffe ich es nicht
weniger als 15l zu verbrauchen
Fehlerspeicher wurde ohne erfolg ausgelesen
ölwechsel, luftfilter, zündkerzen also service wurde vor ca 2000km gemacht
-ohne verbesserung-
Anzumerken wäre vielleicht noch das die DISA klappert und die drehzahl im
lehrlauf zwischen 500 und 700 schwankt...leistung ist fürn A:... kann aber nicht
genau sagen ob das ein fehler ist oder ob das an den 1,9l liegt die so ein koloss
bewegen sollen
LMM wurde gecheckt i.O
jeder schreibt von so etwa 8-10l verbrauch beim m43 und von 11l wenn sie ihn richtig treten
traumvorstellungen für mich!!!!
ich hoffe es hat jemand eine idee und kann mir weiter helfen
lg jan
danke schonmal
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 08.10.2010 um 20:19:39
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo souljamac187,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "14-16l verbrauch 318i ? Fehlerspeicher leer"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "14-16l verbrauch 318i ? Fehlerspeicher leer"!
Gruß
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Also dein Verbrauch ist viel zu hoch ich fahre meinen 330ci mit einem Verbrauch zwischen 10l und 14l.
Deiner sollte so um 8l bis 12l liegen. Haste mal den FS auslesen lassen?
Deiner sollte so um 8l bis 12l liegen. Haste mal den FS auslesen lassen?
Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Autos die aus Japan sind.
ich fahre meinen 318i FL mit 8l im Schnitt
Hi, wieviel km hast du schon drauf? Bei ca 160.000km verabschiedet sich gerne die Lambdasonde, also war bei mir schon an 2 verschiedenen Fahrzeugen, gleiche Sympome: weniger Leistung mehr Verbrauch! Nach Tausch der Lambdasonde war alles wieder im grünen Bereich.
Gruß
rieger318is
Gruß
rieger318is
Zitat:
Hi, wieviel km hast du schon drauf? Bei ca 160.000km verabschiedet sich gerne die Lambdasonde, also war bei mir schon an 2 verschiedenen Fahrzeugen, gleiche Sympome: weniger Leistung mehr Verbrauch! Nach Tausch der Lambdasonde war alles wieder im grünen Bereich.
Gruß
rieger318is(Zitat von: rieger318is)
Denk ich auch deswegen mal den FS auslesen lassen um sicher zu gehen.
Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Autos die aus Japan sind.
Zitat:Zitat:
Hi, wieviel km hast du schon drauf? Bei ca 160.000km verabschiedet sich gerne die Lambdasonde, also war bei mir schon an 2 verschiedenen Fahrzeugen, gleiche Sympome: weniger Leistung mehr Verbrauch! Nach Tausch der Lambdasonde war alles wieder im grünen Bereich.
Gruß
rieger318is(Zitat von: rieger318is)
Denk ich auch deswegen mal den FS auslesen lassen um sicher zu gehen.(Zitat von: Percy 81)
Sowohl im Betreff als auch im ersten Beitrag schreibt der Threadersteller, dass der FS bereits ausgelesen wurde und leer ist ....
Bearbeitet von: Papa76 am 08.10.2010 um 21:47:57
In Deutschland gilt derjenige als Scheiße, der auf den Mist hinweist. Nicht derjenige, der ihn verantwortet.
Was haste an V-Max? Wenn ich 200 - 206 fahre brauch mein 18er 11 Liter!
Glück Auf!
Alle meine Tips geben MEINE Erfahrungen wieder. Anwendungen geschehen auf eigene Gefahr!!
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hallo
ich kann dir leider nicht helfen
aber mein m43 limo 318i bj98 182000km verbraucht bei sportlicher fahrweise max. 10 liter
also irgendwas stimmt bei dir nicht
hoffe es kann dir jemand helfen
gruß
ich kann dir leider nicht helfen
aber mein m43 limo 318i bj98 182000km verbraucht bei sportlicher fahrweise max. 10 liter
also irgendwas stimmt bei dir nicht
hoffe es kann dir jemand helfen
gruß
Ähhhh ? Wo hast Du denn den Fehlerspeicher auslesen lassen auf in einem Kuhstahl ?
Deine Karre läuft definitiv nicht richtig.
Deine Karre läuft definitiv nicht richtig.
Zitat:Zitat:Zitat:
Hi, wieviel km hast du schon drauf? Bei ca 160.000km verabschiedet sich gerne die Lambdasonde, also war bei mir schon an 2 verschiedenen Fahrzeugen, gleiche Sympome: weniger Leistung mehr Verbrauch! Nach Tausch der Lambdasonde war alles wieder im grünen Bereich.
Gruß
rieger318is(Zitat von: rieger318is)
Denk ich auch deswegen mal den FS auslesen lassen um sicher zu gehen.(Zitat von: Percy 81)
Sowohl im Betreff als auch im ersten Beitrag schreibt der Threadersteller, dass der FS bereits ausgelesen wurde und leer ist ....
Bearbeitet von: Papa76 am 08.10.2010 um 21:47:57(Zitat von: Papa76)
Mann kann aber mal die Werte überprüfen ob alles richtig ist...
Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Autos die aus Japan sind.
Zitat:Zitat:Zitat:Zitat:
Hi, wieviel km hast du schon drauf? Bei ca 160.000km verabschiedet sich gerne die Lambdasonde, also war bei mir schon an 2 verschiedenen Fahrzeugen, gleiche Sympome: weniger Leistung mehr Verbrauch! Nach Tausch der Lambdasonde war alles wieder im grünen Bereich.
Gruß
rieger318is(Zitat von: rieger318is)
Denk ich auch deswegen mal den FS auslesen lassen um sicher zu gehen.(Zitat von: Percy 81)
Sowohl im Betreff als auch im ersten Beitrag schreibt der Threadersteller, dass der FS bereits ausgelesen wurde und leer ist ....
Bearbeitet von: Papa76 am 08.10.2010 um 21:47:57(Zitat von: Papa76)
Mann kann aber mal die Werte überprüfen ob alles richtig ist...(Zitat von: Percy 81)
Wenn kein Fehler vorhanden ist gehe ich davon aus das man zumindest dann die Werte der einzelnen Bauteile überprüft. Aber bei so einem Verbrauch kann ich mir garnicht vorstellen das da kein Fehler drin ist. Wo hast du den FS auslesen lassen?
Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Autos die aus Japan sind.
fahr am besten mal in eine freie werkstatt, oder bosch service zum auslesen. tippe auf einen defekten sensor. nockenwelle oder lambdasonde
hallo danke für die raschen antworten
also ich habe 140 tausend drauf und der fehlerspeicher wurde beim ;-) ausgelesen natürlich stand da was drin aber keine Werte die relevant für diesen verbrauch sind wenn sich jemand damit auskennt in deren Programm werden fehler in zwei kategorien unterteilt bei manchen steht dann da entweder ein kleines "f" oder ein großes "F" ich habe den Fehlerspeicher ja nicht zum ersten mal auslesen lassen, sondern wie man das so macht ich war einmal dort da waren jede menge kleine "f" drin die nach aussagen des ;-) erst geltend sind wenn ich noch ein paar km fahre und ihn erneut auslese...falls da nun der fehler nochmal drin steht hat das Bauteil einen defekt....Bei mir tauchte aber kein fehler in richtung NWS bzw Lambda mehr auf sondern ein Haken für ok.
ich habe mir heute die DISA bestellt sollte dies die drehzahl im lehrlauf beruhigen werde ich mir den spritverbrauch ansehen wenn das nichts ändert nochmal FS auslesen und evtl. die lambda angehen
Weiß im zusammenhang mit der lambda jemand welches teil ich da brauche also den vorm KAT oder den dahinter oder beide???
Gebt mir doch mal eine reihenfolge bzw. maßnahmen um bauteile zu testen
damit ich nicht alles kaufen muss um es zu testen
Danke für die hilfe
liebe grüße ausm KUHSTAHL (WITZIG AUCH DIE KUH AUS STAHL) ->gruß an senna2009
achja V-Max hab ich 200-206 bei 6000 touren und einem verbrauch nach BC von 20l da hört die anzeige ja auf
also ich habe 140 tausend drauf und der fehlerspeicher wurde beim ;-) ausgelesen natürlich stand da was drin aber keine Werte die relevant für diesen verbrauch sind wenn sich jemand damit auskennt in deren Programm werden fehler in zwei kategorien unterteilt bei manchen steht dann da entweder ein kleines "f" oder ein großes "F" ich habe den Fehlerspeicher ja nicht zum ersten mal auslesen lassen, sondern wie man das so macht ich war einmal dort da waren jede menge kleine "f" drin die nach aussagen des ;-) erst geltend sind wenn ich noch ein paar km fahre und ihn erneut auslese...falls da nun der fehler nochmal drin steht hat das Bauteil einen defekt....Bei mir tauchte aber kein fehler in richtung NWS bzw Lambda mehr auf sondern ein Haken für ok.
ich habe mir heute die DISA bestellt sollte dies die drehzahl im lehrlauf beruhigen werde ich mir den spritverbrauch ansehen wenn das nichts ändert nochmal FS auslesen und evtl. die lambda angehen
Weiß im zusammenhang mit der lambda jemand welches teil ich da brauche also den vorm KAT oder den dahinter oder beide???
Gebt mir doch mal eine reihenfolge bzw. maßnahmen um bauteile zu testen
damit ich nicht alles kaufen muss um es zu testen
Danke für die hilfe
liebe grüße ausm KUHSTAHL (WITZIG AUCH DIE KUH AUS STAHL) ->gruß an senna2009
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Hallo
Habe das gleiche problem wie du
- unruhige Drehzahl im standgas (tritt jedoch nicht dauernd auf)
- leistungsmangel
- seit neustem höherer verbrauch
fahre auch ein ähnliches auto
ein e46 318i limo 118ps 142tkm bjahr.2001
hab schon über viele mögliche fehlerquellen gehört
- NKS
- Lambdasonde
- Luftfilter
- Zyndkerzen
- ...
Nur ich will jetzt nicht alles ausprobieren, ist ja auch eine geldsache.
Deswegen, was könnte die wahrscheinlichste ursache für das problem sein?
Habe das gleiche problem wie du
- unruhige Drehzahl im standgas (tritt jedoch nicht dauernd auf)
- leistungsmangel
- seit neustem höherer verbrauch
fahre auch ein ähnliches auto
ein e46 318i limo 118ps 142tkm bjahr.2001
hab schon über viele mögliche fehlerquellen gehört
- NKS
- Lambdasonde
- Luftfilter
- Zyndkerzen
- ...
Nur ich will jetzt nicht alles ausprobieren, ist ja auch eine geldsache.
Deswegen, was könnte die wahrscheinlichste ursache für das problem sein?
Sind alle Räder ordentlich freigängig? Eventuell ist ja irgendwo die Bremse fest.
Ansonsten mal alle Schläuche und Übergänge auf Falschluft überprüfen (mit Bremsenreiniger absprühen und schauen ob sich der Motorlauf ändert).
Weitere Möglichkeit wäre sich die Zündkerzen anzuschauen um zu sehen ob vielleicht ein Zylinder nicht ordentlich läuft (gräulich braun ist ok, hellgrau zu mager, schwarz zu fett) ohne das ein Fehler abgelegt wird.
Ansonsten mal alle Schläuche und Übergänge auf Falschluft überprüfen (mit Bremsenreiniger absprühen und schauen ob sich der Motorlauf ändert).
Weitere Möglichkeit wäre sich die Zündkerzen anzuschauen um zu sehen ob vielleicht ein Zylinder nicht ordentlich läuft (gräulich braun ist ok, hellgrau zu mager, schwarz zu fett) ohne das ein Fehler abgelegt wird.
Erfahrung ist das was man hat, kurz nachdem man es gebraucht hätte.
hi. ich hatte genau das selbe. bei mir wars der kat. der war bei der hu noch ok. und keine 2 monate später war der dicht. schau mal unters auto ob der rasselt wennst dagegenhaust. falls nicht kanns sein das er innen verhärtet ist und demnächst komplett flöten geht.
kann aber auch lamdasonde sein. die müsste aber dann im fehlerspeicher stehn.
wär nett wenn du uns auf dem laufendem hälst.
lg
kann aber auch lamdasonde sein. die müsste aber dann im fehlerspeicher stehn.
wär nett wenn du uns auf dem laufendem hälst.
lg
@Golden_Arms
das hatte ich an nem opel vectra gt 2.0 (8ventiler) auch mal. da hat der Kat, bzw. die reste/innenleben des Kats, das abgasrohr verstopft. gleiches ergebnis. kein anzug mehr, sehr hoher spritverbauch. aber ich denke dann sollten die lambdas nicht mehr richtig funktionieren --> fehler im steuergerät.......
das hatte ich an nem opel vectra gt 2.0 (8ventiler) auch mal. da hat der Kat, bzw. die reste/innenleben des Kats, das abgasrohr verstopft. gleiches ergebnis. kein anzug mehr, sehr hoher spritverbauch. aber ich denke dann sollten die lambdas nicht mehr richtig funktionieren --> fehler im steuergerät.......
Hallo
ich habe mir jetzt ein paar mögliche fehlerquellen angesehen. und allem einschein ist es die disa verstelleinheit. beim gas geben hört es sich an als würde irgendwo innendrin eine schraube oder etwas ähnliches durch die gegend fliegen. so wie es andere auch beschrieben auserdem hört man ein pfeifen und man merkt richtig beim gas geben das zu erst gar nix kommt und bei einer gewissen drehzahlt fließt die luft dann richtig und der motor fängt ruck artig an zu ziehen.
will das problem jetz bei bmw beheben lassen, hab noch euro plus garantie. Und weis jemand ob die verfällt wenn man ein neues fahrwerk rein gemacht hat. weil normal darf ja nur bmw veränderungen am auto vornehmen
ich habe mir jetzt ein paar mögliche fehlerquellen angesehen. und allem einschein ist es die disa verstelleinheit. beim gas geben hört es sich an als würde irgendwo innendrin eine schraube oder etwas ähnliches durch die gegend fliegen. so wie es andere auch beschrieben auserdem hört man ein pfeifen und man merkt richtig beim gas geben das zu erst gar nix kommt und bei einer gewissen drehzahlt fließt die luft dann richtig und der motor fängt ruck artig an zu ziehen.
will das problem jetz bei bmw beheben lassen, hab noch euro plus garantie. Und weis jemand ob die verfällt wenn man ein neues fahrwerk rein gemacht hat. weil normal darf ja nur bmw veränderungen am auto vornehmen
so nun endlich mal ein update die disa habe ich neu gemacht hat mich 160 teuronen beim ;-) gekostet
ich habe die alte vorm ausbau mal getestet also was ich festgestellt habe ist das sie dauerhaft offen war egal bei welcher drehzahl und nach dem ausbau habe ich die klappe mal bewegt und man hört deutlich die defekte membran innen...
so wie ich das nun sagen kann läuft der motor ruhiger aber das problem mit der schwankenden drehzahl besteht weiterhin er säuft zwar nicht ab aber dennoch fällt die drehzahl auf 500u/min und steigt an auf ein wenig über 1000 das macht er drei - vier mal dann beruhigt es sich.
über einen verbesserten verbrauch kann nicht die rede sein. Ich habe jetzt neu gerechnet ich habe voll getankt waren glaube ich 58l oder so und ich kam etwas über 500km. Um zu testen wie viel er bei absolut spritsparender fahrweise verbraucht bin ich so weit es möglich war autobahn gefahren und habe nie 140km/h überschritten auch die 4000U/min habe ich nicht überschritten frühzeitig hochgeschaltet usw... was man dazu halt so macht ... Mein ergebnis waren 11l/100km und das ist wohl das minimum was ich durch geänderte fahrweise erreichen kann ... Das erwähne ich nur weil der freundliche bzw. meine eltern usw. meinen ich würde immer vollgas geben und ich selbst schuld sei wenn er so viel säuft.
ich werde den FS morgen erneut auslesen lassen wenn dann die lambda wieder drin steht werde ich ne neue holen... was haltet ihr von ebay teilen die es recht günstitsch zu erwrben gibt??? soll ich davon lieber die finger lassen oder ist es zum testen geeignet
cool das ihr so schnell helft
ich habe die alte vorm ausbau mal getestet also was ich festgestellt habe ist das sie dauerhaft offen war egal bei welcher drehzahl und nach dem ausbau habe ich die klappe mal bewegt und man hört deutlich die defekte membran innen...
so wie ich das nun sagen kann läuft der motor ruhiger aber das problem mit der schwankenden drehzahl besteht weiterhin er säuft zwar nicht ab aber dennoch fällt die drehzahl auf 500u/min und steigt an auf ein wenig über 1000 das macht er drei - vier mal dann beruhigt es sich.
über einen verbesserten verbrauch kann nicht die rede sein. Ich habe jetzt neu gerechnet ich habe voll getankt waren glaube ich 58l oder so und ich kam etwas über 500km. Um zu testen wie viel er bei absolut spritsparender fahrweise verbraucht bin ich so weit es möglich war autobahn gefahren und habe nie 140km/h überschritten auch die 4000U/min habe ich nicht überschritten frühzeitig hochgeschaltet usw... was man dazu halt so macht ... Mein ergebnis waren 11l/100km und das ist wohl das minimum was ich durch geänderte fahrweise erreichen kann ... Das erwähne ich nur weil der freundliche bzw. meine eltern usw. meinen ich würde immer vollgas geben und ich selbst schuld sei wenn er so viel säuft.
ich werde den FS morgen erneut auslesen lassen wenn dann die lambda wieder drin steht werde ich ne neue holen... was haltet ihr von ebay teilen die es recht günstitsch zu erwrben gibt??? soll ich davon lieber die finger lassen oder ist es zum testen geeignet
cool das ihr so schnell helft
was hat BMW zu deiner unruhigen drehzahl gesagt und tritt das bei dir oft auf oder nur ab und zu. Mir ist aufgefallen das bei mir das nur auftritt wenn ich rückwärts von meinem hausparkplatz rausfahren. liegt das vllt an der lage, das die stelle eine leichte steigung hat oder Magnetfeld xD
ne nur steigung
ne nur steigung
ich bin bei der BMW in bad kreuznach falls das jemand kennt
die kann man alle samt in die tonne treten
1. für die ist der verbrauch normal da er ja so schwer ist
2. die drehzahl macht das manchmal
3. alles was die können ist diagnose+ölwechsel
da geh ich lieber in ne freie werkstatt wenn ich nicht gerade fs auslesen muss
die kann man alle samt in die tonne treten
1. für die ist der verbrauch normal da er ja so schwer ist
2. die drehzahl macht das manchmal
3. alles was die können ist diagnose+ölwechsel
da geh ich lieber in ne freie werkstatt wenn ich nicht gerade fs auslesen muss
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