323ti compact Tonnenlager Position (Anleitung!)
Moin,habe mir ja vor kurzem erst einen 323ti geholt.
Mal eine Frage zur Position des Tonnenlagers. Ist es richtig das es auf dem Halteblech unten, im normal belasteten Zustand aufliegt? Kenne es von meinem e34 so, dass es im normal Zustand nach oben und unten Abstand hat, wenn es hier auflag war es hin...
Wenn ich über Schlaglöcher fahre bzw. ruckartig das Gaspedal bewege ist bei dem Compact nichts zu hören.
Hier nochmal ein Bild
http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=f5HbSoz3kv5DKzW.jpg
Bearbeitet von: Quadi am 10.08.2010 um 12:27:55
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Quadi,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "323ti compact Tonnenlager Position (Anleitung!)"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "323ti compact Tonnenlager Position (Anleitung!)"!
Gruß
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Das ist abgerissen.
Kannst dir entweder die originalen BMW reinmachen (lassen) oder holst dir Powerflex Lager. Die halten länger und es fährt sich besser.
Link
http://www.s14.ctmnet.de/0077/0077.htm
MfG
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MfG
jup defekto viel spass beim wechseln hatt ich letzte woche auch
Na suuppeer...
Danke auch gleich für die Anleitung, aber ich frage hier erstmal unsere ortsansässigen Schrauberbuden, was die dafür nehmen. Ist ja echt ne undankbare Arbeit.
Isses denn noch besch... zu wechseln, als das im e34?
Danke auch gleich für die Anleitung, aber ich frage hier erstmal unsere ortsansässigen Schrauberbuden, was die dafür nehmen. Ist ja echt ne undankbare Arbeit.
Isses denn noch besch... zu wechseln, als das im e34?
Naja es muss halt einiges gelöst werden, aber ein erfahrener Schrauber sollte nicht all zu lange dafür brauchen.
Aber die Powerflexlager kann ich empfehlen, super leicht zu montieren und lange haltbar.
Aber die Powerflexlager kann ich empfehlen, super leicht zu montieren und lange haltbar.
Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
Ich werde es selber machen.
die Powerflex sind schon bestellt und ein Werkzeug zum Ausbau kann ich mir auch bruzeln.
Müssen die Powerflex auch mit dem Werkzeug eingepresst werden oder kann ich die auch mit nem Gummihammer reindöngeln? Habe gelesen, die sollen nicht so stramm reingehen.
Hier mal eine sehr schön gemachte Anleitung!
Gruß Lars
die Powerflex sind schon bestellt und ein Werkzeug zum Ausbau kann ich mir auch bruzeln.
Müssen die Powerflex auch mit dem Werkzeug eingepresst werden oder kann ich die auch mit nem Gummihammer reindöngeln? Habe gelesen, die sollen nicht so stramm reingehen.
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Zitat:
Ich werde es selber machen.
die Powerflex sind schon bestellt und ein Werkzeug zum Ausbau kann ich mir auch bruzeln.
Müssen die Powerflex auch mit dem Werkzeug eingepresst werden oder kann ich die auch mit nem Gummihammer reindöngeln? Habe gelesen, die sollen nicht so stramm reingehen.
Hier mal eine sehr schön gemachte Anleitung!
Gruß Lars(Zitat von: Quadi)
Kannst bis auf ca. 1cm mit der Hand reinschieben und dann vorsichtig mit dem Gummihammer reinklopfen.
Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
Zitat:
Kannst bis auf ca. 1cm mit der Hand reinschieben und dann vorsichtig mit dem Gummihammer reinklopfen.(Zitat von: stefan323ti)
Na, dan sollte dass ja ein Kinderspiel werden. Wenn die alten erstmal raus sind, ist das schlimmste geschafft. Kann sogar noch die Hebebühne von meinem Nachbarn benutzen ;-)
Gruß Lars
Hi Hallo!
Schau dir auch das hintere Lager am differentzial genau an! Ich hatte bei mein auch die zwei lager lings u. rechts gewechselt, alles wieder zusamm gebaut, gefahren ist auch bedeutent ruhiger geworden. Nur jetzt wenns wieder etwas kühl drausen ist dann schepperts beim anfahren immer noch ein wenig und da denke ich das liegt an diesem hinteren lager. Jetzt heißt´s wieder Schrauben loß und Achse runter. also mein Tipp wenn du schonmal dabei bist....
Schau dir auch das hintere Lager am differentzial genau an! Ich hatte bei mein auch die zwei lager lings u. rechts gewechselt, alles wieder zusamm gebaut, gefahren ist auch bedeutent ruhiger geworden. Nur jetzt wenns wieder etwas kühl drausen ist dann schepperts beim anfahren immer noch ein wenig und da denke ich das liegt an diesem hinteren lager. Jetzt heißt´s wieder Schrauben loß und Achse runter. also mein Tipp wenn du schonmal dabei bist....
Danke Airborne!, hab das Difflager gleich noch nachgeordert, natürlich Powerflex.
PS:
Habe grad nen Anruf unserer ortsansässigen BMW Vertretung bekommen. Da der Meister gestern nicht im Haus war und mir keine Preisauskunft gegeben werden konnte, hat er sich heute früh um 7.30 Uhr (frechheit) gemeldet und mir die freudige Botschaft übersand, dass es nur 450-500€ kosten soll. Natürlich inkl. Material und Mwst.
Die sind schon ganz schön abgehoben bei uns, die Jungs.
PS:
Habe grad nen Anruf unserer ortsansässigen BMW Vertretung bekommen. Da der Meister gestern nicht im Haus war und mir keine Preisauskunft gegeben werden konnte, hat er sich heute früh um 7.30 Uhr (frechheit) gemeldet und mir die freudige Botschaft übersand, dass es nur 450-500€ kosten soll. Natürlich inkl. Material und Mwst.
Die sind schon ganz schön abgehoben bei uns, die Jungs.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 12 Monaten
Hallo zusammen,
haben unseren 323ti vor einem Jahr auf PF-Tonnenlager umgebaut.
Das original Fahrwerk wurde durch ein H&R Cup-Kit mit Meyle-Stützlager ersetzt.
Haben nun das Problem, das auf der linken Seite immer ein leichtes aber doch hörbares klackern bei leichten Fahrbahnunebenheiten zuvernehmen ist. Was ziemlich nervig ist.
Vielleicht kann uns jemand helfen?
haben unseren 323ti vor einem Jahr auf PF-Tonnenlager umgebaut.
Das original Fahrwerk wurde durch ein H&R Cup-Kit mit Meyle-Stützlager ersetzt.
Haben nun das Problem, das auf der linken Seite immer ein leichtes aber doch hörbares klackern bei leichten Fahrbahnunebenheiten zuvernehmen ist. Was ziemlich nervig ist.
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