740 e38 5hp30 Getriebewechsel
Hallo,bräuchte dringend eure Unterstützung.
Habe von einem Bekannten einen 740 mit klassischen Getriebedefekt erstanden.
Nach dem Kauf eines Gebrauchtgetriebes und des Einbaus in einer Fachwerkstatt funkt. leider gar nichts, d.h. das Auto fährt weder vorwärts noch rückwärts.
Kann es sein, dass das Steuergerät auch getauscht werden muss?
Mechaniker tippt auf defekte Ölpumpe. Händler hat jedoch funktstüchtigkeit garantiert-> klassischer Einbaufehler (Wandler)?
Um schnelle Hilfe wird gebeten, da ich heute noch eine Entscheidung treffen muss.
Vielen Dank!
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Hallo bmw-318is-coupe,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "740 e38 5hp30 Getriebewechsel"!
Gruß
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Gruß
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Das Getriebe kannst einfach prüfen.
Gang einlegen, Handbremse anziehn.
Gas geben.
Nimmt das Auto nicht richtig Drehzahl an, so öffnet die WÜK nicht.
Dreht es hoch und es passiert nichts, so ist entweder die Ölpumpe defekt oder hast n Leck.
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Vielen Dank für den Tipp
Getriebepumpe war tatsächlich kaputt?
Wie kann ich feststellen, ob es ein Einbaufehler oder defekt seitens des Händlers war?
Wenn ich die Pumpe reviederen lasse und das Getriebe wieder einbauen lass, macht das Sinn?
Oder ist das Getrieb hinüber?
Danke nochmal!
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Also ich mach meines nachher noch auf. Dann kann ich dir mehr sagen.
[URL=http://www.directupload.net]
[/URL]
Wenn das bei dir so aussieht, dann brauchst du wahrscheinlich das gesamte Teil.
Die zwei "Nasen", des inneren Zahnrades brechen ab und arbeiten sich wenn der Motor läuft in das Gehäuse ein. Genauer gesagt um die Welle herum.
Es wird billiger sein nur mal die Pumpe zu tauschen. Mach ich jetzt zumindest. Hab noch ne gebrauchte da.
Aber kuck erst mal nach, ob sie bei dir wirklich defekt ist. Mein Spendergetriebe hat nen anderen Defekt und gleiches Symptom. Sobald der 5er wieder läuft geh ich dem anderen auf den Grund.
Bearbeitet von: coma am 17.06.2010 um 18:04:48
[URL=http://www.directupload.net]
[/URL]Wenn das bei dir so aussieht, dann brauchst du wahrscheinlich das gesamte Teil.
Die zwei "Nasen", des inneren Zahnrades brechen ab und arbeiten sich wenn der Motor läuft in das Gehäuse ein. Genauer gesagt um die Welle herum.
Es wird billiger sein nur mal die Pumpe zu tauschen. Mach ich jetzt zumindest. Hab noch ne gebrauchte da.
Aber kuck erst mal nach, ob sie bei dir wirklich defekt ist. Mein Spendergetriebe hat nen anderen Defekt und gleiches Symptom. Sobald der 5er wieder läuft geh ich dem anderen auf den Grund.
Bearbeitet von: coma am 17.06.2010 um 18:04:48
Vielen Dank für die informativen Antworten.
Weiß zwar leider nicht, wie die Pumpe konkret aussah, aber sie war defekt und wurde überholt.
Morgen wird das getriebe zum zweitenmal eingebaut.
Macht es Sinn, beim ersten Anlassen und Test dabei zu sein, um herauszufinden, ob ein Einbaufehler vorliegt. Oder gibt es keinen Schlag, Knall, Krachen oder dergleichen, wenn es wieder falsch eingebaut sein sollte?
Danke!
Grüße
Weiß zwar leider nicht, wie die Pumpe konkret aussah, aber sie war defekt und wurde überholt.
Morgen wird das getriebe zum zweitenmal eingebaut.
Macht es Sinn, beim ersten Anlassen und Test dabei zu sein, um herauszufinden, ob ein Einbaufehler vorliegt. Oder gibt es keinen Schlag, Knall, Krachen oder dergleichen, wenn es wieder falsch eingebaut sein sollte?
Danke!
Grüße
Die aus dem Bild hat beim Schalten immer ein leichtes Surren/Brummen gehabt. Außer zwischen dem ersten und zweiten Gang.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 12 Monaten
habe auch eine frage: wie bekomme ich die ölpumpe ausgebaut beim 5hp30 vom 750i e38? Habe alle torxschrauben vorne im Getriebekranz gelöst und auch an der welle kräftig mit hilfe eines stahlseils gezogen doch ich bekomme es nicht raus. Was mache ich Falsch?
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