sooo, hab mir nun beim :) die schlechtwege gummis bestellt.
aber für meinen 320d touring gab es nur 5mm.
Da hab ich die für den 330 mit 14,5mm bestellt ?
Macht das einen Unterschied oder ist das egal??
aber für meinen 320d touring gab es nur 5mm.
Da hab ich die für den 330 mit 14,5mm bestellt ?
Macht das einen Unterschied oder ist das egal??
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Damo,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Vorne Tieferlegungsfedern / Hinten Serie ?!"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Vorne Tieferlegungsfedern / Hinten Serie ?!"!
Gruß
Wenn die, bei dir verbaute, originale Unterlage auch nur 5mm ist, gewinnst du aber nur ca. 10mm an Höhe.
Gruß Stefan
Wer für eine Kurve nicht bremsen muß, war vorher auf der Gerade zu langsam!!!
Wer für eine Kurve nicht bremsen muß, war vorher auf der Gerade zu langsam!!!
Und die Federunterlage ändert nichts am höchsten Einfederpunkt.
Vielleicht wäre ein Federwegbegrenzer der bessere Weg.
Vielleicht wäre ein Federwegbegrenzer der bessere Weg.
Gruß, Olli
Auch mit anderen Federn bzw. dem Schlechtwegepaket werden die Räder trotzdem noch schleifen. Tieferlegung hat nichts mit der Freigängigkeit der Räder zu tun sprich entweder hinten bördeln bzw. Begrenzer verbauen oder andere Felgen kaufen damit nichts mehr schleift. Andere Möglichkeit gibt es nich.
Bearbeitet von: MCEE am 04.03.2010 um 15:44:24
Bearbeitet von: MCEE am 04.03.2010 um 15:44:24
Biete:
- E46 Innenausstattung schwarz/orange
Suche:
- E46 Innenausstattung schwarz
- E46 Innenausstattung schwarz/orange
Suche:
- E46 Innenausstattung schwarz
Zitat:
Wenn die, bei dir verbaute, originale Unterlage auch nur 5mm ist, gewinnst du aber nur ca. 10mm an Höhe.(Zitat von: Merlin-9999)
Ich hab ja vorher gar keine drin gehabt also wird es auch um die 14,5mm höher kommen.
und der einfederweg ändert sich nicht aber das auto liegt ja durch das SWP 14,5 mm höher auf den federn auf d.h. das es 14,5mm mehr einfeder müsste damit es am gleichen punkt schleift wie zuvor.
oder nicht??
Durch Federwegsbegrenzer verliere ich meiner meinung nach an Komfort.
Ich hab ja vorher gar keine drin gehabt also wird es auch um die 14,5mm höher kommen.
und der einfederweg ändert sich nicht aber das auto liegt ja durch das SWP 14,5 mm höher auf den federn auf d.h. das es 14,5mm mehr einfeder müsste damit es am gleichen punkt schleift wie zuvor.
oder nicht??
Durch Federwegsbegrenzer verliere ich meiner meinung nach an Komfort.
(Zitat von: Damo)
[/quote]Richtig !! Habe auch die vom SWP und alles i.O.und keinen "Hängearsch" mehr.
Bei dem SWP kommt quasi umsonst gleich ein Begrenzer mit.
Siehe Pos. 15 und 18
Somit wird sich ein eventuelles schleifen der Räder auch erledigt haben.
Siehe Pos. 15 und 18
Somit wird sich ein eventuelles schleifen der Räder auch erledigt haben.
Gruß Stefan
Wer für eine Kurve nicht bremsen muß, war vorher auf der Gerade zu langsam!!!
Wer für eine Kurve nicht bremsen muß, war vorher auf der Gerade zu langsam!!!
Ich hab aber nur Pos. 18 gekauft.
Naja ich werds mal einbauen und dann seh ich es.
Naja ich werds mal einbauen und dann seh ich es.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 3 Monaten
Hi Männers,
wollte eigentlich einen neuen thread aufmachen, denke aber den hier kann ich gut ergänzen.
ich hab gerade heute die feder auf einer seite ausgebaut und verschiedene varianten verglichen.
zuerst zur vorgeschichte:
Hab einen 320i e46 touring der bis vor kurzem ein normales serienfahrwerk hatte.
ich hab mir ein m-fahrwerk gekauft und das im zuge der erneuerung von querlenker etc. eingebaut.
Ausserdem die Tieferlegungsfederteller von Supersport vorne verbaut.
bis heute habe ich die federn auf der hinterachse noch nicht getausch. sind also noch nicht die m-feder die ja 20mm tiefer sind, sondern die Serienfedern.
um den hängearsch zu vermeiden wollte ich mir, bevor ich die federn von serie auf m-federn tausche, erst die zwei scheiben des schlechtwegepakets kaufen.
Der hängearsch ist bei meinem touring imho so gut wie nicht vorhanden, da vorne nun 20mm bzw. 35mm tiefer und hinten serie.....
diese woche hab ich das SWP besorgt (14,5mm) und wollte eben heut mal schauen welche varianten möglich sind.....
anbei mal ein paar bilder.....
Das ist die M-Feder mit SWP
http://s5.directupload.net/file/d/2180/e9apzyuc_jpg.htm
http://s7.directupload.net/file/d/2180/7gdu8zew_jpg.htm
Das ist die Serienfeder ohne SWP
http://s10.directupload.net/file/d/2180/mn5q3l5n_jpg.htm
http://s3.directupload.net/file/d/2180/88ha6gnl_jpg.htm
Wie ihr erkennen könnt, sind beide varianten vom Ergebnis her identsich!
Serienfeder mit SWP
http://s10.directupload.net/file/d/2180/77swbzzh_jpg.htm
http://s7.directupload.net/file/d/2180/3jc7ktka_jpg.htm
Das wäre dann wohl zu viel des guten.....wäre dann hinten denke ich höher als vorne.....
Nun hab ich einfach alles so gelassen wie es war. Serienfeder mit normalen Unterlegscheiben.
Wollte eigentlich die M-Federn mit dem SWP verbauen, der richtigkeit halber. M-Federn vorne und hinten und nicht vorne M-Federn und hinten Serie. Tüv kann das eigentlich nicht merken. Und vom Fahrwerk bzw. fahrverhalten her denke ich nicht, dass die M-Feder eine andere Kennlinie als die Serienfeder hat. Ich lasse mich da aber gerne eines besseren belehren.......
Was meint ihr? Soll ich doch lieber die M-Feder verbauen.....ist sie "härter/straffer" als die Serienfeder?
Denke die Straffheit eines Fahrwerks geht von den Dämpfern aus oder?????
Bearbeitet von: Neosr am 04.06.2010 um 18:55:23
wollte eigentlich einen neuen thread aufmachen, denke aber den hier kann ich gut ergänzen.
ich hab gerade heute die feder auf einer seite ausgebaut und verschiedene varianten verglichen.
zuerst zur vorgeschichte:
Hab einen 320i e46 touring der bis vor kurzem ein normales serienfahrwerk hatte.
ich hab mir ein m-fahrwerk gekauft und das im zuge der erneuerung von querlenker etc. eingebaut.
Ausserdem die Tieferlegungsfederteller von Supersport vorne verbaut.
bis heute habe ich die federn auf der hinterachse noch nicht getausch. sind also noch nicht die m-feder die ja 20mm tiefer sind, sondern die Serienfedern.
um den hängearsch zu vermeiden wollte ich mir, bevor ich die federn von serie auf m-federn tausche, erst die zwei scheiben des schlechtwegepakets kaufen.
Der hängearsch ist bei meinem touring imho so gut wie nicht vorhanden, da vorne nun 20mm bzw. 35mm tiefer und hinten serie.....
diese woche hab ich das SWP besorgt (14,5mm) und wollte eben heut mal schauen welche varianten möglich sind.....
anbei mal ein paar bilder.....
Das ist die M-Feder mit SWP
http://s5.directupload.net/file/d/2180/e9apzyuc_jpg.htm
http://s7.directupload.net/file/d/2180/7gdu8zew_jpg.htm
Das ist die Serienfeder ohne SWP
http://s10.directupload.net/file/d/2180/mn5q3l5n_jpg.htm
http://s3.directupload.net/file/d/2180/88ha6gnl_jpg.htm
Wie ihr erkennen könnt, sind beide varianten vom Ergebnis her identsich!
Serienfeder mit SWP
http://s10.directupload.net/file/d/2180/77swbzzh_jpg.htm
http://s7.directupload.net/file/d/2180/3jc7ktka_jpg.htm
Das wäre dann wohl zu viel des guten.....wäre dann hinten denke ich höher als vorne.....
Nun hab ich einfach alles so gelassen wie es war. Serienfeder mit normalen Unterlegscheiben.
Wollte eigentlich die M-Federn mit dem SWP verbauen, der richtigkeit halber. M-Federn vorne und hinten und nicht vorne M-Federn und hinten Serie. Tüv kann das eigentlich nicht merken. Und vom Fahrwerk bzw. fahrverhalten her denke ich nicht, dass die M-Feder eine andere Kennlinie als die Serienfeder hat. Ich lasse mich da aber gerne eines besseren belehren.......
Was meint ihr? Soll ich doch lieber die M-Feder verbauen.....ist sie "härter/straffer" als die Serienfeder?
Denke die Straffheit eines Fahrwerks geht von den Dämpfern aus oder?????
Bearbeitet von: Neosr am 04.06.2010 um 18:55:23
ich nochmal......
weiss jemand ob die m-federn eine andere kennlinie als die originalen haben?
die feder ansich, sieht nämlich recht gleich aus.........ausser, dass sie halt etwas kürzer sind.......
wie schon geschrieben, bin ich immernoch am überlegen ob ich die originalen (nicht "m") federn einfach drin lasse. dann hab ich mir auch den einbau mit dem swp gespart......
wenn die m-federn aber auch ne andere kennlinie haben sollten, wäre es ja sinnvol diese auch zu verbauen......
weiss jemand ob die m-federn eine andere kennlinie als die originalen haben?
die feder ansich, sieht nämlich recht gleich aus.........ausser, dass sie halt etwas kürzer sind.......
wie schon geschrieben, bin ich immernoch am überlegen ob ich die originalen (nicht "m") federn einfach drin lasse. dann hab ich mir auch den einbau mit dem swp gespart......
wenn die m-federn aber auch ne andere kennlinie haben sollten, wäre es ja sinnvol diese auch zu verbauen......
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
Also ich habe nun das SWP mit 14,5mm hinten einbauen lassen,
Federn sind wie oben beschrieben Eibach 45/30.
und so ist das ergebnis
habe leider kein vergleichbares Bild von vorher.
Fahrverhalten ist meines erachtens gleich geblieben, Tüv hat sich nicht beschwert und das schleifen der Reifen im Radkasten ist auch weniger geworden bei gleicher beanspruchung.
Das Heck ist zwar immer noch leichte Tiefer als die Front aber nicht mehr so heftig wie anfänglich.
gruss
Federn sind wie oben beschrieben Eibach 45/30.
und so ist das ergebnis
habe leider kein vergleichbares Bild von vorher.
Fahrverhalten ist meines erachtens gleich geblieben, Tüv hat sich nicht beschwert und das schleifen der Reifen im Radkasten ist auch weniger geworden bei gleicher beanspruchung.
Das Heck ist zwar immer noch leichte Tiefer als die Front aber nicht mehr so heftig wie anfänglich.
gruss
@Neosr: Ja, die Kennlinie der M-Feder ist natürlich anders, da diese in Ihrem Federverhalten ja etwas
härter ist.
Es gibt auch Serienfedern die eine unterschiedliche Charakteristik aufweisen. Bsp.: Limosine zu Touring.
Ich persönlich würde -x/00 in Verbindung mit SWP 15 wählen, da dies für mich eine technisch und rechtlich saubere Lösung darstellt.
@Damo: Schick - dein Wagen. Schön dezent.
härter ist.
Es gibt auch Serienfedern die eine unterschiedliche Charakteristik aufweisen. Bsp.: Limosine zu Touring.
Ich persönlich würde -x/00 in Verbindung mit SWP 15 wählen, da dies für mich eine technisch und rechtlich saubere Lösung darstellt.
@Damo: Schick - dein Wagen. Schön dezent.
BMW - Gibt's noch was anderes!
hi,
wenn du dir mal die bilder oben anschaust die ich eingestellt habe, kannste aber sehen, dass die serienfeder (von meinem Facelift Touring) eigentlich härter und stabiler ausschaut als die m-feder.....
Ich war gerade letzte woche auf dem tüv.....da ist gar nicht aufgefallen, dass ich hinten die serienfeder drinne hab.....
wenn du dir mal die bilder oben anschaust die ich eingestellt habe, kannste aber sehen, dass die serienfeder (von meinem Facelift Touring) eigentlich härter und stabiler ausschaut als die m-feder.....
Ich war gerade letzte woche auf dem tüv.....da ist gar nicht aufgefallen, dass ich hinten die serienfeder drinne hab.....
Zitat:
@Damo: Schick - dein Wagen. Schön dezent.(Zitat von: Berndi318i)
danke :) und genau so soll er bleiben
bei gelegenheit werd ich mal noch paar bilder mehr hochladen
Naja, wenn du die Kennlinie bzw. Eigenschaften durch anschauen bestimmen kannst...
Von welchem Fahrzeug oder für welche Ausführung ist den die M-Feder? Die Touringfedern sollen ja die Zuladung aufnehmen können und gleichzeitig noch relativ komfortabel abfedern. Denke das diese deswegen etwas robuster aussieht aber dennoch auf Komfort abgestimmt ist.
Von welchem Fahrzeug oder für welche Ausführung ist den die M-Feder? Die Touringfedern sollen ja die Zuladung aufnehmen können und gleichzeitig noch relativ komfortabel abfedern. Denke das diese deswegen etwas robuster aussieht aber dennoch auf Komfort abgestimmt ist.
BMW - Gibt's noch was anderes!
morgen,
natürlich kann ich die Kennlinie nicht mit blosem Auge bestimmen. Aber rein optisch hab ich das Gefühl, dass die serienfeder die bei mir verbaut war "stabiler" ausschaut als die m-feder......(windungen und drahtstärke)
das m-fahrwerk das ich da verbaut hab, ist übrigens auch von nem touring, und das auch noch von nem gleichen (320 170ps 6-zylinder), also daran kann es nicht liegen.....
natürlich kann ich die Kennlinie nicht mit blosem Auge bestimmen. Aber rein optisch hab ich das Gefühl, dass die serienfeder die bei mir verbaut war "stabiler" ausschaut als die m-feder......(windungen und drahtstärke)
das m-fahrwerk das ich da verbaut hab, ist übrigens auch von nem touring, und das auch noch von nem gleichen (320 170ps 6-zylinder), also daran kann es nicht liegen.....
Zitat:
Hi Männers,
wollte eigentlich einen neuen thread aufmachen, denke aber den hier kann ich gut ergänzen.
ich hab gerade heute die feder auf einer seite ausgebaut und verschiedene varianten verglichen.
zuerst zur vorgeschichte:
Hab einen 320i e46 touring der bis vor kurzem ein normales serienfahrwerk hatte.
ich hab mir ein m-fahrwerk gekauft und das im zuge der erneuerung von querlenker etc. eingebaut.
Ausserdem die Tieferlegungsfederteller von Supersport vorne verbaut.
bis heute habe ich die federn auf der hinterachse noch nicht getausch. sind also noch nicht die m-feder die ja 20mm tiefer sind, sondern die Serienfedern.(Zitat von: Neosr)
Ich will bei mir die Eibachs 35/20 in Verbindung mit den M-II wieder rauswerfen und auf die originalen M-II-Federn zurückrüsten. Allerdings hätte ich die moderate Tieferlegung gerne wieder zurück. Daher meine Frage: kannst du mal den Abstand Radmitte zur Kotflüfgelkante an deiner VA mit den Tieferlegungsfederteller messen?
Danke!
Bearbeitet von: oli_b am 17.08.2010 um 11:10:41
Gruß, Olli
ja kann ich machen.....komme aber erst heute mittag dazu.....
aber warum willste die eibachs wieder rauswerfen?
aber warum willste die eibachs wieder rauswerfen?
Zitat:
ja kann ich machen.....komme aber erst heute mittag dazu.....
aber warum willste die eibachs wieder rauswerfen?(Zitat von: Neosr)
Der 330d ist mein Langstreckenfahrzeug. Als ich die Teile vor rd. 50 tkm einbaute hatte ich gefühlt keinen großartigen Komfortverlust.
Nebenbei haben wir noch einen 320d, welcher ebenfalls das originale M-Fahrwerk hat. Zwischenzeitlich ergibt sich gefühlt ein erheblicher Komfortverlust.
Ich habe keine Lust mehr darauf, würde jedoch gerne optisch die Minimaltieferlegung beibehalten. Die finde ich wirklich hübsch (habe neben den 35/20 noch auf der HA das Gummi aus dem SWP).
Gruß, Olli
Hi,
ich hab nachgemessen.....
an der Vorderachse hab ich 36cm von Radmitte bis zur Kotflügelkante.....
ich hab nachgemessen.....
an der Vorderachse hab ich 36cm von Radmitte bis zur Kotflügelkante.....
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