Hallo liebes Forum, bin neu hier und habe mich extra für einen Freund bei euch angemeldet.
Ich hoffe sehr das eure Erfahrungen uns bzw. ihm helfen können.
Wir waren bis jetzt bei glaub bei 4-5 BMW Vertragswerkstäten und keiner hat bis jetzt einen Fehler gefunden.
Folgene Beobachtungen: Der Motor geht aus in diversen Momenten, komplett ohne Vorwarnung.
Das einzige was wir beobachten haben das es verstärkt auftaucht wenn der Motor noch kalt ist, was aber kein Regelfall ist es kann also auch genauso bei "warmen" Motor passieren.
Bei normaler Fahrweise (Diesel zwischen 2000-3000 Touren) scheint es häufiger zu passieren als wenn man mal einwenig "Gas" gibt. Ansonsten ist zu beobachten das der Motor bei der "Gas wegnahme" ausgeht, also seltener beim beschleunigen oder beim "auskuppeln.
Ansonsten haben wir beobachtet das es bei einer steigung eher passiert als bei gerader Strecke, was aber genauso auch bei "normaler Fahrt" passieren kann, somit schließe ich z.B Kraftstoffpumpe oder dergleichen aus, da es auch Voll getankt passiert.
Ihr merkt es ist alles sehr wage und ich konnte euch nur unsere subjektiven empfindungen schildern. Die BMW vertragswerkstätten konnten uns natürlich nicht helfen und haben auch im Fehlerspeicher nichts gefunden.
Ich hoffe das ihr selbst schon diverse Erfahrungen hattet und uns somit helfen könnt.
Lieben Gruß Stephan
Bearbeitet von: Sotrax am 06.02.2010 um 12:19:53
Ich hoffe sehr das eure Erfahrungen uns bzw. ihm helfen können.
Wir waren bis jetzt bei glaub bei 4-5 BMW Vertragswerkstäten und keiner hat bis jetzt einen Fehler gefunden.
Folgene Beobachtungen: Der Motor geht aus in diversen Momenten, komplett ohne Vorwarnung.
Das einzige was wir beobachten haben das es verstärkt auftaucht wenn der Motor noch kalt ist, was aber kein Regelfall ist es kann also auch genauso bei "warmen" Motor passieren.
Bei normaler Fahrweise (Diesel zwischen 2000-3000 Touren) scheint es häufiger zu passieren als wenn man mal einwenig "Gas" gibt. Ansonsten ist zu beobachten das der Motor bei der "Gas wegnahme" ausgeht, also seltener beim beschleunigen oder beim "auskuppeln.
Ansonsten haben wir beobachtet das es bei einer steigung eher passiert als bei gerader Strecke, was aber genauso auch bei "normaler Fahrt" passieren kann, somit schließe ich z.B Kraftstoffpumpe oder dergleichen aus, da es auch Voll getankt passiert.
Ihr merkt es ist alles sehr wage und ich konnte euch nur unsere subjektiven empfindungen schildern. Die BMW vertragswerkstätten konnten uns natürlich nicht helfen und haben auch im Fehlerspeicher nichts gefunden.
Ich hoffe das ihr selbst schon diverse Erfahrungen hattet und uns somit helfen könnt.
Lieben Gruß Stephan
Bearbeitet von: Sotrax am 06.02.2010 um 12:19:53
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Sotrax,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E90 320D Motor geht aus."!
Gruß
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Gruß
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Hi,
ist keine seltenes problem bei dem modell liegt meist nur am steuergerät, das komische daran ist auch meist das man beim fehlerspeicher auslesen keinen relevanten fehler findet das fahrzeug muss einfach in einer bmw fachwerkstatt neu programmiert werden wenn alle steuergeräte in ordnung sind sollten eins defekt als auch das problem warum der motor aus geht das wird dir bei der programmierung angezeigt.
Würde mich nur interessieren was in den werkstätten schon alles gemacht worden ist wenn ihr das problem immer noch habt?
Viel erfolg weiterhin
MFg
lukas
ist keine seltenes problem bei dem modell liegt meist nur am steuergerät, das komische daran ist auch meist das man beim fehlerspeicher auslesen keinen relevanten fehler findet das fahrzeug muss einfach in einer bmw fachwerkstatt neu programmiert werden wenn alle steuergeräte in ordnung sind sollten eins defekt als auch das problem warum der motor aus geht das wird dir bei der programmierung angezeigt.
Würde mich nur interessieren was in den werkstätten schon alles gemacht worden ist wenn ihr das problem immer noch habt?
Viel erfolg weiterhin
MFg
lukas
motorsteuer-relais wurden getauscht...hauptmotorsteuergerät wurde getauscht( und somit auch neue Software aufgespielt und neu programmiert!!!)...dann wurde letztendlich noch die abgasrückführung getauscht..
Fehler besteht weiterhin =/
Fehler besteht weiterhin =/
ah ok... und ist das ganze fahrzeug nicht neu programmiert worden? weil es kann auch ein anderes steuergerät sein, welches in verbindung mit dem motorsteuergerät steht, ein bekannter von mir hat einen e61 gehabt und das problem das der kein gas mehr annimmt und letztendlich wars dann das cas-steuergerät was ich bis heute nicht verstehe warum das einfluss aufst motorsteuergerät hat...
Zitat:
ah ok... und ist das ganze fahrzeug nicht neu programmiert worden? weil es kann auch ein anderes steuergerät sein, welches in verbindung mit dem motorsteuergerät steht, ein bekannter von mir hat einen e61 gehabt und das problem das der kein gas mehr annimmt und letztendlich wars dann das cas-steuergerät was ich bis heute nicht verstehe warum das einfluss aufst motorsteuergerät hat...(Zitat von: Pleuel92)
Wenn die DME ersetzt und neu progr wird muss man automatisch alle anderen Stg
auch programmieren, das geht nicht mehr einzeln bei den Modellen ab E65.
Das CAS wird bei den E9x fast immer mitprogrammiert da es wegen der ELV ja viele Problem
gab mit der Software vom CAS. Von daher kann man das sicher ausschliessen.
@Sotrax: Für mich hört sich das nach einem Problem mit den Injektoren an.
Wenn die Rücklaufmenge zu gross ist kann es genau passieren dass die Kiste
einfach abstellt. Ein Fehler kann aber muss nicht abgespeichert werden.
Ist aber schon schwierig bei solch einem Problem wie euerem eine genaue Diagnose zu erstellen.
Die Rücklaufmenge kann man aber messen und somit evtl den Fehler finden.
ja stimmt schon da war ich mir nicht sicher kommt drauf an was für ein baujahr der e9* ist?!
injektor hätt ich auch geschätzt aber des zeigt meistens der fehlerspeicher an aber glaub ich gar nicht das hättn die ja in der werkstatt auch schon längst gemacht, wenn er schon 4 mal dort gewesen ist.
injektor hätt ich auch geschätzt aber des zeigt meistens der fehlerspeicher an aber glaub ich gar nicht das hättn die ja in der werkstatt auch schon längst gemacht, wenn er schon 4 mal dort gewesen ist.
Zitat:
ja stimmt schon da war ich mir nicht sicher kommt drauf an was für ein baujahr der e9* ist?!
injektor hätt ich auch geschätzt aber des zeigt meistens der fehlerspeicher an aber glaub ich gar nicht das hättn die ja in der werkstatt auch schon längst gemacht, wenn er schon 4 mal dort gewesen ist.(Zitat von: Pleuel92)
Egal welches Baujahr, wenn die Kiste in den letzten 3 Monaten nicht programmiert wurde
müssen dann wieder mehrere STG programmiert werden weil die Software nicht mehr
aktuell ist. Ca. jede 3 Monate kommt eine Neue.
Wenn die Injektoren eine zu hohen Leckölmenge haben wird das nicht im Fehlerspeicher
angezeigt würde ich sagen, bei den älteren Dieseln wie dem M47 z.B. war es nicht so.
Ob es bei den neueren wie den M47 TU oder gar N47 auch so ist weiss ich nicht
da ich bis dato bei denen noch nie Injektoren wechseln musste.
Ob die Werkstatt das gemacht hat weiss man nicht, es gibt auch unfähige BMW Werkstätten.
ja aber wenns ein vorfacelift ist dann müssen nicht alle steuergeräte neu programmiert werden normal müssten mittlerweile alles stg auf dem neusten software stand sein. Und die injektoren sind mit des erste was überprüft wird. Im fehlerspeicher kommt nicht unbedingt ein defekter injektor aber ein fehler der auf einen defekten injektor vermuten lässt
Zitat:
ja aber wenns ein vorfacelift ist dann müssen nicht alle steuergeräte neu programmiert werden normal müssten mittlerweile alles stg auf dem neusten software stand sein. Und die injektoren sind mit des erste was überprüft wird. Im fehlerspeicher kommt nicht unbedingt ein defekter injektor aber ein fehler der auf einen defekten injektor vermuten lässt(Zitat von: Pleuel92)
Hast du selber schon mal ein Auto programmiert?
Ich denke nicht, ich mache das mehrmals die Woche, von daher weiss ich wovon ich rede.
Ich habe nicht gesagt dass immer ALLE STG programmiert werden, sondern die die
halt eine neue Software bekommen haben. Meistens ist da die DME/DDE und das
CAS dabei. Auch wenn die Software fast aktuell ist kann es sein dass die DDE
schon wieder ein Update bekommen hat und programmiert werden muss.
Beim E65 war es so dass kurz nach dem FL die Software nicht mehr aktualisiert wurde
und auf dem gleichen Stand geblieben ist, die Zeiten sind vorbei.
Sogar der E60/61 hat vor kurzem Updates bekommen obwohl er ausläuft.
Wie gesagt, ich denke nicht dass eine zu grosse Leckölmenge einen Fehlerspeichereintrag
verursacht, das wird nicht überwacht. Es könnte höchstes sein dass dann für eine
kurzen Moment der Raildruck zu niedrig wäre, dies würde dann angezeigt.
Das spielt jetzt auch keine Rolle, ich wollte einen Tip geben und nicht mehr.
aber egal für welches steuergerät ne neue software erhältlich ist werden alle steuergeräte neu programmiert nur ab dem vorfacelift ist das möglich das man die software auf des zuständige steuergerät abspielt beim facelift muss man dann immer alle steuergeräte mit programmieren.
PS: ich hab fahrzeugelektirker gelernt und arbeite bei bmw.
PS: ich hab fahrzeugelektirker gelernt und arbeite bei bmw.
Zitat:
aber egal für welches steuergerät ne neue software erhältlich ist werden alle steuergeräte neu programmiert nur ab dem vorfacelift ist das möglich das man die software auf des zuständige steuergerät abspielt beim facelift muss man dann immer alle steuergeräte mit programmieren.
PS: ich hab fahrzeugelektirker gelernt und arbeite bei bmw.(Zitat von: Pleuel92)
Du bist ja ein ganz Grosser. Bewertest meine Beträge negativ obwohl sie
der Wahrheit entsprechen und nicht so wie bei deinen sich die Aussagen widersprechen.
Du verbreitest hier Halbwissen rum und nichts anderes.
Wieso sollte ein STG neu programmiert werden wenn keine neue Software da ist?
Es wird ja nicht mal codiert ausser man wählt die Gesamtcodierung an.
Man kann es aber auch manuell anwählen falls man die gleiche Software einfach
manuell überspielen will, aber das solltest du ja wissen denke ich.
Ob FL oder VFL spielt überhaupt keine Rolle in der Art der Programmierung,
der Ablauf ist immer derselbe aber auch das solltest du eigentlich wissen.
Zitat:Zitat:
aber egal für welches steuergerät ne neue software erhältlich ist werden alle steuergeräte neu programmiert nur ab dem vorfacelift ist das möglich das man die software auf des zuständige steuergerät abspielt beim facelift muss man dann immer alle steuergeräte mit programmieren.
PS: ich hab fahrzeugelektirker gelernt und arbeite bei bmw.(Zitat von: Pleuel92)
Du bist ja ein ganz Grosser. Bewertest meine Beträge negativ obwohl sie
der Wahrheit entsprechen und nicht so wie bei deinen sich die Aussagen widersprechen.
Du verbreitest hier Halbwissen rum und nichts anderes.
Wieso sollte ein STG neu programmiert werden wenn keine neue Software da ist?
Es wird ja nicht mal codiert ausser man wählt die Gesamtcodierung an.
Man kann es aber auch manuell anwählen falls man die gleiche Software einfach
manuell überspielen will, aber das solltest du ja wissen denke ich.
Ob FL oder VFL spielt überhaupt keine Rolle in der Art der Programmierung,
der Ablauf ist immer derselbe aber auch das solltest du eigentlich wissen.(Zitat von: steinbock)
1. widersprichst du die ganze zeit erst behauptest das alle steuergeräte programmiert werden müssen dann doch ned alle dann nur bei bestimmten modellen das des dann nur noch beim e65 geht (=deshalb auch die kritik an den bewertungen). und 2. codiert man sie oder man überprüft die steuergeräte wenn z.b. fehlerspeicher nichts anzeigt, indem man die aktuelle software drauf spielt. Naja wenn dus so machst, auch so wie in deinen ganzen anderen beiträgen dann wunderts mich eh nicht. xDD
naja aber lass ma den kindergarten.
Sotrax: weißt du schon was neueres?
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