einbau eines gewindefw. kürzere koppelstangen?
hallo leute =)hab hier zahlreich gelesen das man in verbindung mit gewindefw auch kürzere koppelstangen...sind diese zwigend notwendig??
und ebenfalls ist oft die rede von spurplatten...brauch ich diese bei der monsterbereifung von 185/65 R 15??
und wie sieht es beim einbau eines sportfahrwerks aus??
danke im voraus
mfg
bemerflow
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 11.01.2010 um 12:31:11
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo BemerFlow,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "einbau eines gewindefw. kürzere koppelstangen?"!
Gruß
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moin,
das kommt ganz drauf an,
1. für welches Fahrzeug? Baujahr?
2. Welche ET haben die Felgen?
Die alten Modelle bis 92 hatten die Koppelstangen noch am Federbein, danach wurden schon kurze verbaut.
Bei der Radreifenkombi musst Du schauen was in Deiner ABE vom GewindeFW steht, die Radgrösse sind ja die originalen (Stahl-)Felgen, oder? In diesem Fall musst Du wohl Spurplatten verbauen. Um da was genaues zu sagen, muss man aber die ET ( Einpresstiefe) wissen
gruss
das kommt ganz drauf an,
1. für welches Fahrzeug? Baujahr?
2. Welche ET haben die Felgen?
Die alten Modelle bis 92 hatten die Koppelstangen noch am Federbein, danach wurden schon kurze verbaut.
Bei der Radreifenkombi musst Du schauen was in Deiner ABE vom GewindeFW steht, die Radgrösse sind ja die originalen (Stahl-)Felgen, oder? In diesem Fall musst Du wohl Spurplatten verbauen. Um da was genaues zu sagen, muss man aber die ET ( Einpresstiefe) wissen
gruss
Du musst weder bei nem Gew. Fwk noch bei einem normalen Sp Fwk anderen Koppelstangen verbauen. Die Spurplatten sind nur dann von nöten wenn es der felgenhersteller vorgibt oder du der meinung bist da geht noch was. Ne feste bestimmung gibt es da nicht.
Ob nun Gew. oder Sp Fwk ist ne glaubensfrage. Ich persönlich verbaue Gew. Fwk liegt aber eher daran das ich im sommer relativ weit untern fahren und dies im winter nicht so von vorteil ist also dann weiter oben fahre. ansonsten recht für den normalen strßengebrauch ein gescheites Sp Fwk vollkommen aus.
mfg
Ob nun Gew. oder Sp Fwk ist ne glaubensfrage. Ich persönlich verbaue Gew. Fwk liegt aber eher daran das ich im sommer relativ weit untern fahren und dies im winter nicht so von vorteil ist also dann weiter oben fahre. ansonsten recht für den normalen strßengebrauch ein gescheites Sp Fwk vollkommen aus.
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www.BMW-UMBAU.de
aus Freude am BMW
www.E30-V8.de
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Du musst halt den Mindesabstand von 0,5 cm zwischen Federbein und Felge einhalten, deswegen die Spurplatten, steht aber meistens im Gutachten
bei alten bj und e36 m3 wo die koppelstange am federbein ist braucht man kürzere, die sind dann aber auch beim gewindefahrwerk mit dabei.
bei einem normalen sportfahrwerk brauchst auf jedenfall nicht zwingend spurplatten.
bei einem normalen sportfahrwerk brauchst auf jedenfall nicht zwingend spurplatten.
leute ... er hat nen "kurzen" den gab es erst ab 94 also muss er auch keine anderen koppelstangen verbauen.
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Zitat:
bei alten bj und e36 m3 wo die koppelstange am federbein ist braucht man kürzere, die sind dann aber auch beim gewindefahrwerk mit dabei.(Zitat von: michel131)
Leider nicht bei allen Herstellern...
aso...gut
na weis ich jetzt nicht was die für ne et haben, sind aber die originalen stahlfelgen von bmw mit 185/65 R 15
na weis ich jetzt nicht was die für ne et haben, sind aber die originalen stahlfelgen von bmw mit 185/65 R 15
Ich habe das Koni Edelstahl Gewinde und da waren andere Koppelstangen mit dabei.
Als wir dann so unter dem Auto standen und keine Befestigungsmöglichkeiten für die Koppelstangen gefunden haben (Coupe BJ 6/96), haben wir sie einfach weggelassen.
So gut das Koni Gewinde auch ist, eine Einbauanleitung haben die sich gespart. :D
Also ich denke, die Koppelstangen sind nicht zwingend notwendig.
Spurplatten nur, wie schon oben erwähnt, wenn deine Felge/dein Reifen keine 5mm Luft zum Federbein/zur Feder hat.
Als wir dann so unter dem Auto standen und keine Befestigungsmöglichkeiten für die Koppelstangen gefunden haben (Coupe BJ 6/96), haben wir sie einfach weggelassen.
So gut das Koni Gewinde auch ist, eine Einbauanleitung haben die sich gespart. :D
Also ich denke, die Koppelstangen sind nicht zwingend notwendig.
Spurplatten nur, wie schon oben erwähnt, wenn deine Felge/dein Reifen keine 5mm Luft zum Federbein/zur Feder hat.
beim compact hat sichs eh erldedigt mit den koppelstangen am federbein. den letzten thread versteh ich nur nicht ganz, beim 96er gehen doch die koppelstangen auf den 3-eckslenker.
Zitat:
den letzten thread versteh ich nur nicht ganz, beim 96er gehen doch die koppelstangen auf den 3-eckslenker.(Zitat von: michel131)
>> Hier <<< siehst du die Aufhängung bei einem 328i Coupe von 96. Da sind die langen Pendelstützen/Koppelstangen schon nicht mehr verbaut.
Bei einem 320i Coupe (im Vergeich) von 91 jedoch schon. Also liegt es wohl wirklich am Baujahr.
Somit werde ich die Pendelstützen von Koni wohl nicht benötigen.
Also Gewindefahrwerke hab ich schon mehrere verbaut. Gekürzte Koppelstangen allerdings nicht. Wäre mir auch neu...
Die Anbindung der Koppelstangen wurde im Oktober 91 (also schon sehr früh) bei allen E36 (ausser beim M3) vom Federbein (lange Ausführung) auf Querlenker (kurze Ausführung) geändert. Der M3 hat die lange Ausführung behalten.
Aber selbst beim M3 hab ich keine kürzeren Koppelstangen dran bzw. drin.
Du kannst also alle originalen Koppelstangen weiter verwenden.
Du kannst also alle originalen Koppelstangen weiter verwenden.
sehr schön =)
...danke euch leute ;)
mfg
bemerflow
...danke euch leute ;)
mfg
bemerflow
Zitat:
Hier siehst du die Aufhängung bei einem 328i Coupe von 96. Da sind die langen Pendelstützen/Koppelstangen schon nicht mehr verbaut.
Bei einem 320i Coupe (im Vergeich) von 91 jedoch schon. Also liegt es wohl wirklich am Baujahr.
Somit werde ich die Pendelstützen von Koni wohl nicht benötigen.(Zitat von: daspertl)
ich weiß. nein die brauchst du nicht.
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