M60 4.0l V8 mit Kompressor?
Dieser Beitrag wurde vom Moderator angry-playboy am 01.12.2009 um 17:57:32 aus dem Forum "5er BMW - E34" in dieses Forum verschoben.Guten Abend! ;)
Ich habe eine Frage, undzwar habe ich mir einen BMW 540i E34 bj93 mit Automatik geholt, und wollte fragen, ob ich einen Kompressor einbauen kann bzw welchen ich am Besten benutzen kann, dachte da anfangs an einen Eaton M62.
Noch dazu wollt ich fragen ob die Mehrleistung irgendwie dem Getriebe schaden könnte.
Ich hoffe ihr könnt mich beraten. :)
MfG, Boggi
Bearbeitet von: angry-playboy am 01.12.2009 um 17:57:32
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Der-Bekloppte,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M60 4.0l V8 mit Kompressor?"!
Gruß
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Es gibt Kompressorkits, is sogar ne Deutsche Firma. Da kommen so um die 360-390PS ca raus. Die nutzen soviel ich weiß aber Rotrex Kompressoren.
Wegen Mehrleistung... Naja, irgendwann gibt jedes Getriebe mal nach, und dein Drehmomentwandler wird auch keine Luftsprünge machen wenn da auf einmal gute 100 NM mehr anreißen ab sagen wir mal 1800 UPM ;)
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hast du dich schon mal zu getriebeschäden beim E34 540iA eingelesen? sehr anfällig das gute stück und vor allem teuer.
den rootskompressor kannst du eigentlich sofort knicken, ist der nicht von nem 1,8 liter motor?! Was willst du denn ausgeben?
mfg FRY
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Geiz ist geil?!? - Dann fahr doch Fiat!
Also ich dachte da an eine Leistungssteigerung auf ca 300-350 PS, mehr nicht, preisklasse joa da wär ich bereit von 500 bis 1200 auszugeben.
In sachen Getriebe; kann man auch ein AT-getriebe vom M70 einbauen, bzw passt die Glocke?
Ich würd nur ungern auf Schaltgetriebe umbauen, allein schon der aufwandt, und ein sequezielles getriebe ist zu einem Teuer, zum anderen Schwachsinn wenn ich das Auto für die Strasse benutzen will.
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Investiere deine 1200 Euro in ein revidiertes Getriebe und fahre weiterhin, dein M60 Motor ohne Kompressor.
Mit 1200 Euro kannst du vielleicht gerade die Halterplatte und die Umlenkrollen bezahlen.
Mit 1200 Euro kannst du vielleicht gerade die Halterplatte und die Umlenkrollen bezahlen.
Halterplatte und Umlenkrollen sind kein Thema für mich, kann ich alles selber herstellen in meiner Halle, es geht mir nur um den Kompressor.
Ein V12-Getriebe kriege ich übrigenz auch günstig her.
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Was willst du mit der ollen 4-Gang Automatik, deren Glocke nichtmal an den Motor passt?
Ausserdem, wie willst von den 1200 Euro alles bezahlen, wenn die Abstimmung bereits über 700 Euro kosten.
Ein ehrlich und gutgeimenter Rat: Plane mindestens 4000 Euro für so einen Umbau.
Oder wie gesagt, du kaufts dir Locktite klebst die Schrauben von der Ölpumpe fest, lässt dein Getriebe von Rogatyn revidieren und fährst deine Gurke weiter sorgenfrei.
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Hamann bietet ein Kompressorkit auf 420PS an soweit ich weiß.
Nur die Abstimmung bei Serienmotor bringt ca 321PS.
Ansonsten kannst mit dem kompletten Programm was es an Saugertuning gibt 340PS - 350 PS raus holen.
Knackpunkt an der Sache ist das Getriebe. Es gibt Teile von Rolls Royce, die passen ins 5HP30 und es wird dadurch standfester. Aber kostet ne Stange und schwer dran zu kommen. Machen muss mans auch noch.
Die Vorwärtsgänge sind im 5HP30 für meinen Geschmack ausreichend für Saugertuning ausgelegt. Nur den Rückwärtsgang verreißts auch schon bei der Serienleistung...
Bearbeitet von: coma am 03.12.2009 um 21:47:06
Nur die Abstimmung bei Serienmotor bringt ca 321PS.
Ansonsten kannst mit dem kompletten Programm was es an Saugertuning gibt 340PS - 350 PS raus holen.
Knackpunkt an der Sache ist das Getriebe. Es gibt Teile von Rolls Royce, die passen ins 5HP30 und es wird dadurch standfester. Aber kostet ne Stange und schwer dran zu kommen. Machen muss mans auch noch.
Die Vorwärtsgänge sind im 5HP30 für meinen Geschmack ausreichend für Saugertuning ausgelegt. Nur den Rückwärtsgang verreißts auch schon bei der Serienleistung...
Bearbeitet von: coma am 03.12.2009 um 21:47:06
Der Rückwärtsgang hat mit der Leistung nix zu tun.
Habe Nockenwellen,Fächerkrümmer,Ventildeckel,Vanos,Lambdasonde für S50B30.
Was gibts denn da Saugermäßig für Kits? Nur die Abstimmung bringt 321 Ps? Was wird da abgestimmt?
Habe Nockenwellen,Fächerkrümmer,Ventildeckel,Vanos,Lambdasonde für S50B30.
Den Chip hätte ich auch gerne, 35 Ps, das würd ich riskieren.
Habe Nockenwellen,Fächerkrümmer,Ventildeckel,Vanos,Lambdasonde für S50B30.
Zitat:
Den Chip hätte ich auch gerne, 35 Ps, das würd ich riskieren.(Zitat von: gery19)
da du die editierungsfunktion hier so stark ignorierst muss ich davon ausgehen, das du auf beitragsspam aus bist?
bitte die editierfunktion nutzen!
Servus,
Hamann Motorsport bietet gar keine Motorumbauten mehr an. Da die Nachfrage viel zu gering ist.
und vorallem nicht bei einem 20 Jahre alten E34. Der E39 und E46 werden auch bald aus dem Programm genommen, sobald der neue da ist. Es kann sein das man mit viel Glück noch einen Kompressor für einen E39 bekommt. Aber arbeiten an einem E34 schließe ich mit hoher Wahrscheinlichkeit aus.
Grüße,
Hamann Motorsport bietet gar keine Motorumbauten mehr an. Da die Nachfrage viel zu gering ist.
und vorallem nicht bei einem 20 Jahre alten E34. Der E39 und E46 werden auch bald aus dem Programm genommen, sobald der neue da ist. Es kann sein das man mit viel Glück noch einen Kompressor für einen E39 bekommt. Aber arbeiten an einem E34 schließe ich mit hoher Wahrscheinlichkeit aus.
Grüße,
Zitat:
Hamann bietet ein Kompressorkit auf 420PS an soweit ich weiß.
Nur die Abstimmung bei Serienmotor bringt ca 321PS.
Ansonsten kannst mit dem kompletten Programm was es an Saugertuning gibt 340PS - 350 PS raus holen.
Knackpunkt an der Sache ist das Getriebe. Es gibt Teile von Rolls Royce, die passen ins 5HP30 und es wird dadurch standfester. Aber kostet ne Stange und schwer dran zu kommen. Machen muss mans auch noch.
Die Vorwärtsgänge sind im 5HP30 für meinen Geschmack ausreichend für Saugertuning ausgelegt. Nur den Rückwärtsgang verreißts auch schon bei der Serienleistung...
Bearbeitet von: coma am 03.12.2009 um 21:47:06(Zitat von: coma)
Freunde am Fahren
E36 Coupe HM 3.0
E36 Coupe HM 3.0
Zitat:
Der Rückwärtsgang hat mit der Leistung nix zu tun.(Zitat von: gery19)
Aber mit dem Drehmoment, und die Leistunng hängt direkt mit dem Moment zusammen, also hat der R-Gang und die Leistung indirekt miteinander zu tun.
Zitat:
Den Chip hätte ich auch gerne, 35 Ps, das würd ich riskieren.(Zitat von: gery19)
Die Motoren streuen von Werk aus schon eher nach oben. Es gibt nicht wenige Angebote, die 320 PS versprechen. Darüber urteilen kann ich nicht. Aber das war als Info für den TE vllt hilfreich.
Kompressor lohnt sich bei 340 PS nicht. Das sollte mit etwas Saugertuning bei dem Motor raus zu holen sein.
N fertiges Kit gibts meines Wissens nicht. Hab aber auch noch nicht danach geschaut.
Bearbeite die Kanäle etwas, gib den Kopf zum Planen, hol nen guten Auspuff mit Sportkats,... und lass ihn am Ende abstimmen.
@Schakal:
In dem Fall hat Hamann es mal angeboten ;)
Hab was in meinen Unterlagen gefunden.
H&S Elektronik Fahrzeugtechnik GmbH
82335 Berg am Starnberger See
versprechen 317PS, 439NM und 269km/h nur durch Optimierung
Der Ausdruck ist von Dezember 2003
Bearbeitet von: coma am 07.12.2009 um 21:40:20
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