M20 Gebläsemotor leicht zu überprüfen?
Moin, mein Gebläsemotor hört sich so an, als wär da ein Ast oder so drin. Lässt sich der Gebläsemotor schnell und einfach freilegen, durch das Lösen der drei Schrauben im Motorraum (siehe Bild) ?? Oder doch lieber ne Werkstatt aufsuchen?
Bearbeitet von: Dj86 am 01.10.2009 um 08:59:58
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Dj86,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M20 Gebläsemotor leicht zu überprüfen?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M20 Gebläsemotor leicht zu überprüfen?"!
Gruß
Moin
Ich weiß nicht ob du nen VFL oder NFL hast, aber bei meinem VLF Bj90, waren vier Schrauben.
1. Dichtgummie Runter ( das zu Frontscheibe)
2. Kabelstrag wegdrücken
3. Vier Schrauben lösen ( bei mir waren es vier )
4. Plasikabdeckung raus nehmen.
5. Abdeckung für den Gebläsemoter abnehmen. Achtung fest geklippt.
Falls du nicht klar kommst, schick mit ne PN mit deiner E-Mail adresse, dann schick ich die die passenden Seiten aus dem Rep Handbuch ( Jetzt mach ich mirs selbst);-)
Viel Erfolg
MFG caby
Ich weiß nicht ob du nen VFL oder NFL hast, aber bei meinem VLF Bj90, waren vier Schrauben.
1. Dichtgummie Runter ( das zu Frontscheibe)
2. Kabelstrag wegdrücken
3. Vier Schrauben lösen ( bei mir waren es vier )
4. Plasikabdeckung raus nehmen.
5. Abdeckung für den Gebläsemoter abnehmen. Achtung fest geklippt.
Falls du nicht klar kommst, schick mit ne PN mit deiner E-Mail adresse, dann schick ich die die passenden Seiten aus dem Rep Handbuch ( Jetzt mach ich mirs selbst);-)
Viel Erfolg
MFG caby
BMW fahren ist Fliegen in Bodennähe!
Ich glaube die von dir markierten Stellen sind nur Gewinde, um daran Kabelkanäle oder ähnliches zu befestigen.
Die Schrauben sind eher an den Ecken. Eine ist auch ziemlich fummelig am Bremskraftverstärker und Ansaugspinne vorbei ;). Ansonsten ist alles so wie caby schreibt und ist überhaupt kein Problem. Wenn du die runden Plastikabdeckungen raus klipst (wenn die sie siehst, weiß du was ich meine) mit Gefühl an die Sache ran gehen, die brechen sonst gerne ab.
Die Schrauben sind eher an den Ecken. Eine ist auch ziemlich fummelig am Bremskraftverstärker und Ansaugspinne vorbei ;). Ansonsten ist alles so wie caby schreibt und ist überhaupt kein Problem. Wenn du die runden Plastikabdeckungen raus klipst (wenn die sie siehst, weiß du was ich meine) mit Gefühl an die Sache ran gehen, die brechen sonst gerne ab.
OO==[][]==OO
PDC? DSG? DSC? Automatik? Nein danke, ich fahr selbst.
PDC? DSG? DSC? Automatik? Nein danke, ich fahr selbst.
Is doch Quatsch =)
Sieht aus wie das vfl Modell! Du musst den Kabelstrang von der Spritzwand lösen. Müssten so 3 Schrauben sein und dannach siehst du schon das Teil der Spritzwand das du ausbauen kannst. Sind 4 Schrauben. Hast du diese unten siehst du schon den Gebläsemotor. Einfach mal dran drehen und wenn er schwer geht oder wackelt is er def.! Habe mein Gebläsemotor gestern erst gewechselt! Kannst eig. nich viel falsch dran machen. is ganz einfach ;-)
Sieht aus wie das vfl Modell! Du musst den Kabelstrang von der Spritzwand lösen. Müssten so 3 Schrauben sein und dannach siehst du schon das Teil der Spritzwand das du ausbauen kannst. Sind 4 Schrauben. Hast du diese unten siehst du schon den Gebläsemotor. Einfach mal dran drehen und wenn er schwer geht oder wackelt is er def.! Habe mein Gebläsemotor gestern erst gewechselt! Kannst eig. nich viel falsch dran machen. is ganz einfach ;-)
Um den Kabelstrang zu lösen die zwei Schrauben über dem großen Stecker (Fahrerseite) lösen und die eine Schraube auf der Beifahrerseite direkt unter dem Roten Pfeil!
Was ist dann ja jetzt Quatsch? Außerdem ist es ein Facelift-Modell, erkennbar am Kühlwasserbehälter.
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PDC? DSG? DSC? Automatik? Nein danke, ich fahr selbst.
PDC? DSG? DSC? Automatik? Nein danke, ich fahr selbst.
Is ja eig. kein Quatsch... is nur zu kompliziert ausgedrückt find ich. und wie in dem 1. Kommentar. Den Kabelstrang wegdrücken??? Geht schlecht wenn er angeschraubt is, wa!? ;-)
Haben die nfl Modelle den keine Plasteabdeckung üder dem Kabelstrang???
deswegen habe ich ganz einfach auf nen vfl Modell geschlossen, sorry!
Haben die nfl Modelle den keine Plasteabdeckung üder dem Kabelstrang???
deswegen habe ich ganz einfach auf nen vfl Modell geschlossen, sorry!
Zitat:
und wie in dem 1. Kommentar. Den Kabelstrang wegdrücken??? Geht schlecht wenn er angeschraubt is, wa!? ;-)(Zitat von: e36schmalle)
Ich glaub minimales "selber Mitdenken" kann man vom TE schon erwarten :D. Ich weiß welche Abdeckung du meinst, die ist aber nicht immer drinnen. Bei meinen zwei fehlt sie z.B. auch. Ob die mal jemand einfach weg gelassen hat oder ob nie eine drinnen war, ... keine Ahnung. Aber wie gesagt eindeutig kann man´s am Kühlmittelbehälter unterscheiden. Beim NFL ist er Fahrerseitig (wie im Bild), beim VFL auf der Beifahrerseite.
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PDC? DSG? DSC? Automatik? Nein danke, ich fahr selbst.
PDC? DSG? DSC? Automatik? Nein danke, ich fahr selbst.
Cool =) wieder was dazu gelernt!
Danke auch für diese Tips - da mein Gebläse quietscht - werde ich das auch mal angehen ...
Gruss, Florian
Gruss, Florian
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