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316ti N42 knattern beim beschleunigen, raucht blau

Hallo liebe BMW-Freunde.. ich habe seit diesem jahr nur pech mit meinem compact und das neuerste problem ist jetzt das es beim beschleunigen komisch knattert viebriert ab 2tausend touren. hab jetzt insgesamt 3800 euro invistiert und es passt noch immer nicht. kann mir vielleicht jemand sagen was es sein könnte dieses knattern??? dankeee


Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 03.09.2009 um 08:13:04

3800€ wofür ?

Was wurde am Motor schon erneuert ?

Was sagt der Fehlerspeicher ?

wie viel Kilometer hat der Motor runter ?

Leistungsverlust ?

Ölverbrauch oder Benzinverbauch angestiegen ?

Abgaswerte ?

es wurden folgende sachen erneuert:

steuergerät valvetronic, luftmassenmesser, kurbelwellen-sensor, nockenwellen-sensoren, hydrostössel,ventilschaftdichtung,kopfdichtung kopfdichtungsschrauben, kettenspanner.

fehlerspeicher zeigt 0 fehler an. muß was mechanisches sein.

109tsd KM hat er drauf , leistungsverlust hab ich keinen und verbrauch ist deutlich gestiegen auf 10 liter und manchmal kommt ein blauer rauch aus dem auspuff nicht immer.

habe das auto schon 6 jahre und davor war alles ok keine probleme erst dieses jahr ohne pause eins nach dem anderen:) unglaublich will es ungern verkaufen ist mein erstes auto und ich liebe es . lg

Knattern beim beschleunigen hört sich nach ner defekten Abgaskrümmerdichtung an...

Da die Kopfdichtung gewechselt wurde, müsste ja vorher eine Kompressionstest gemacht worden sein, den sonst versteh ich nicht warum die den Kopf runter gebaut haben.

Ich hab einen Verdacht das deine Kurbelwellengehäuseentlüftung im Winter kurz eingefroren ist, was kein seltenes Problem ist bei diesem Motor, und dort dein Motor dann Öl angesaugt unter verbrannt hat, hier wird er evtl. dann auch den mechanischen Schaden evtl. an den Ventilen genommen haben.
Wie geschrieben, das ist mal ein Denkansatz was da bei dir los sein könnte.

ahaa okej das heisst die einspritzventile gehörn getauscht? zb auch wenn ich starte gibts immer unterbrechungs intervalle mit der lüftung egal auf welcher stufe es eingeschalten ist hängt es damit zusammen??? und beim kaltstart gehts immer über 1 tausend touren rauf und hört sich grausslich an dann nach 2 minuten kommts aufs normal das war früher auch nicht.


Edit: was ich noch vergessen habe. und blauer rauch kommt aus dem auspuff wenn ich vollgas beschleunige hab ich heute bemerkt, sollte aber nicht sein weil ja die ventilschaftdichtungen getauscht worden sind . weiss echt nicht mehr weiter

Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 03.09.2009 um 08:06:25

ich denke nicht das es an den Einspritzventilen liegt diese würde ich auch nicht gleich austauschen, sonder eher testen und ggf. reinigen lassen in einem Ultraschallbad

Die Lüftung hat nichts mit dem Startvorgang zu tun, die Bordelektrik stellt beim starten halt den Strom für den Anlasser zu Verfügung, die anderen unwichtigen Verbraucher müssen warten bis der Motor läuft und die Lima Strom bringt.

Es fehlt immer noch eine Antwort drauf, warum der Kopf demontiert worden ist, ich denk mal wegen den Ventilschaftdichtungen, wie wurden diese aber diagnostiziert ?

Wurde eine Kompressionsprüfung gemacht ?

Wurden die Ventilsitze überprüft und evtl. gar neu eingeschliffen ?

Wo wurden diese arbeiten eigentlich ausgeführt, in einer freien Werkstatt oder bei einer BMW Vertragswerkstatt ?

hallo,Weiß-Blau-Fan-Rude ja in ener freien werkstatt weil hab nur schlechte erfahrungen bei Bmw werkstatten wo ich den fehler gehabt habe mit dem steuergerät valvetronic sie haben es nicht rausgefunden und stattdessen wollten sie mir motorsteuergerät wechseln und die haben mir auch selber gesagt sie müssn soweit ausprobieren bis sie den fehler finden und für jeden versuch muss ich zahlen und das ist ja lächerlich das sie den fehler nicht gefunden haben mit der valvetronic. und nicht nur das...

ich hatte ein leichtes klopfen beim rechten motorblock und mein auto rauchte blau beim gasgeben. und die in der werkstatt haben gesagt das sind die hydrostössel und wegen dem blauen rauch die ventilschaftdichtung und die kopfdichtung das es deswegen blau raucht. und ob die Kompressionsprüfung weiss ich nicht genau so wie ich es nicht weiss ob die ventilsitze eingeschlifen wurden.
hab nur pech echt das ist das wenn mann sicht nicht genau auskennt. beim nächsten auto wird es anders

ich war sicher in 6 werkstätten keiner hat gewusst was das wirklich auto hat nicht mal direkt bei BMW was ich nicht versteh.

jetz hab ich ein termin wieder bei denen habe reklamiert bin gespannt was jetzt rauskommt.


und mein motor hat begonnen zu klopfen und komisch zu werden nach dem kurbelwellen und nockenwellen sensor tausch kann es was damit zamhängen???



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Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 03.09.2009 um 10:13:36

Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 03.09.2009 um 10:15:32