325er keine Leistung...
Hallo!Habe einen 325 geholt.Auto fährt ordentlich,verbraucht nicht viel und läuft ruhig.
Allerdings kommt die Karre nicht auf Endgeschwindigkeit. Mit Glück ist bei 220km/h schluss nach n paar kilometern anlauf. Von 180 auf 220 quält der sich richtig...
Ein Kollege mit nem E30 325 zieht mir sowohl innerorts als auch auf der Autobahn streifen übers dach...Woran kanns liegen?
Kompression stimmt auch.KErzen,Luffi,Benzinfilter,Öl,Ölfilter neu.
Testweise ohne Kats gefahren, bringt auch nix.
Beim Runterbauen fiel auf das ich oben im hinteren Krümmer von Zyl. 4,5,6 eine Lambdasonde hab und eine im Hosenrohr direkt vor den Kats.
Diese ist aber nicht angeschlossen.
Vielleicht weiß ja jemand was, Danke schonmal!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo abcdefg1,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "325er keine Leistung..."!
Gruß
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fahre ihn erstmal ne weile richtig ein!
bei meinem war es nämlich genauso e36 325i(M50B25)....der ging am anfang garnicht und jetzt gebe ich mich nur noch mit motorrädern ab *hüstl*^^
obwohl das mit der endgeschwindigkeit komisch ist! also ab zum freundlichen und mal für eine paar kaffeekassentaler auslesen lassen (LMM etc).......
P.S....toller NICK
Bearbeitet von: copy am 14.08.2009 um 15:49:55
bei meinem war es nämlich genauso e36 325i(M50B25)....der ging am anfang garnicht und jetzt gebe ich mich nur noch mit motorrädern ab *hüstl*^^
obwohl das mit der endgeschwindigkeit komisch ist! also ab zum freundlichen und mal für eine paar kaffeekassentaler auslesen lassen (LMM etc).......
P.S....toller NICK
Bearbeitet von: copy am 14.08.2009 um 15:49:55
glaube nicht das das mit einfahren erledigt ist...
Hat der 325 denn 2 Lambdasonden an den angegebenen Stellen?
Würde sich die nicht angeschlossene durch einen so drastischen Leistungsverlust bemerkbar machen?
Hat der 325 denn 2 Lambdasonden an den angegebenen Stellen?
Würde sich die nicht angeschlossene durch einen so drastischen Leistungsverlust bemerkbar machen?
der 325 hat doch normalerweise nur ein lambdasonde zwischen krümmer und KAT.....deswegen wunderts mich, dass da noch eine "baumelt".
M52 hat 2!!!!!!
Bearbeitet von: copy am 14.08.2009 um 16:41:58
M52 hat 2!!!!!!
Bearbeitet von: copy am 14.08.2009 um 16:41:58
Habe das gleiche Problem.
Mein Thread dazu mit Tipps: Link
Allerdings gibt es bei mir auch noch keine Lösung. Der M50B25 hat nur eine Lambda und die sitzt direkt vorm Kat! Allerdings denke ich nicht, dass die die Ursache dafür ist, da deine Symptome meine ähneln. Scheinbar gibt es hier mehrere, die das Problem haben. Haste mal Fehler ausgelesen?
So langsam hab ich das Gefühl, dass die Steuerzeiten nicht mehr stimmen..
Mein Thread dazu mit Tipps: Link
Allerdings gibt es bei mir auch noch keine Lösung. Der M50B25 hat nur eine Lambda und die sitzt direkt vorm Kat! Allerdings denke ich nicht, dass die die Ursache dafür ist, da deine Symptome meine ähneln. Scheinbar gibt es hier mehrere, die das Problem haben. Haste mal Fehler ausgelesen?
So langsam hab ich das Gefühl, dass die Steuerzeiten nicht mehr stimmen..
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Muss dazu sagen das ich von BMW nicht viel weg habe aber wie ich gehört hab gabs Vanos erst in den späeren Baureihen, ich habe jedoch Vanos (EZ 8/92).
Vielleicht Motorumbau?
Welche Lambdasonde ist denn dann beim Motor mit Vanos die richtige?
Seit heute hab ich ein neues Problem:
Sobald der Motor warm ist zündet der 6. Zylinder bei bestimmten Drehzahlen nicht mehr richtig und hat Aussetzer...
Vielleicht Motorumbau?
Welche Lambdasonde ist denn dann beim Motor mit Vanos die richtige?
Seit heute hab ich ein neues Problem:
Sobald der Motor warm ist zündet der 6. Zylinder bei bestimmten Drehzahlen nicht mehr richtig und hat Aussetzer...
Zündspule tauschen. Motorumbau? Haste nun nen M50B25 oder M50B25TÜ?
Vanos wurde wohl ab 8/92 eingeführt oder gar ab 07/", allerdings heisst es nicht, dass du einen mit Vanos hast. Da kann ja vielleicht auch mal jemand gepfuscht haben. :-) So weit ich weiss, sitzen die Lambda-Sonden beide im Krümmer, kann es dir aber nicht zu 100% sagen, weil ich ja selber nur eine hab.
Vanos wurde wohl ab 8/92 eingeführt oder gar ab 07/", allerdings heisst es nicht, dass du einen mit Vanos hast. Da kann ja vielleicht auch mal jemand gepfuscht haben. :-) So weit ich weiss, sitzen die Lambda-Sonden beide im Krümmer, kann es dir aber nicht zu 100% sagen, weil ich ja selber nur eine hab.
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zündkerze mal überprüft? wen die io ist, könnte ne zündspule defekt sein. auf jeden fall mal fehlerspeicher auslesen lassen. mfg........
warum beide lambdasonden? auch der M50B25TÜ hat nur eine lambdasonde! und der TÜ also die technische überarbeitung wurde 8 oder 9/92 eingeführt....!
und ob du einen B25TÜ also motor mit vanos hast, siehst du ja. vorne am motor.......
.
M50 OHNE vanos haben das rundliche (eingekreiste), also die vanoseinheit nicht!
und obs ein M50 oder M52 ist(die mit den 2 lambdasonden 320, 323(2,5l) oder 328) erkennt man daran, wo die öleinfüllöffnung ist.
M50 hinten (zur spritzwand) M52 vorne (zum kühler hin)!
also bekomme erstmal raus WAS für einen motor du wirklich verbaut hast...dann sehen wir weiter!
so long..........
Bearbeitet von: copy am 15.08.2009 um 22:53:19
und ob du einen B25TÜ also motor mit vanos hast, siehst du ja. vorne am motor.......
.M50 OHNE vanos haben das rundliche (eingekreiste), also die vanoseinheit nicht!
und obs ein M50 oder M52 ist(die mit den 2 lambdasonden 320, 323(2,5l) oder 328) erkennt man daran, wo die öleinfüllöffnung ist.
M50 hinten (zur spritzwand) M52 vorne (zum kühler hin)!
also bekomme erstmal raus WAS für einen motor du wirklich verbaut hast...dann sehen wir weiter!
so long..........
Bearbeitet von: copy am 15.08.2009 um 22:53:19
LoL? Ich hab einen M50B25 und kein Vanos und ich habe auch nicht diese runde Beule am Ventildeckel, Öleinfüllung hinten an der Spritzwand! Siehe Fotostory... Du verwirrst mich!
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wie gehen die spulen runter von den kerzen schwer oder leicht?
Hatte fast das gleiche problem!
Tausch mal die Zündspulensteker die leiern gerne aus und haben dann keinen
richtigen kontakt mehr dann spinnt er auch und läuft nicht richtig.
Hab auch viel ausprobiert am schluss war es aber der stecker den gibt es einzeln ohne spule.
Gruss Thomas
Hatte fast das gleiche problem!
Tausch mal die Zündspulensteker die leiern gerne aus und haben dann keinen
richtigen kontakt mehr dann spinnt er auch und läuft nicht richtig.
Hab auch viel ausprobiert am schluss war es aber der stecker den gibt es einzeln ohne spule.
Gruss Thomas
@s4t
wieso verwirrt er dich ? :)
wenn der Öleinfüllung hinten ist hast ja nen M50 das passt dann schon, wenn ihn vorne hättest, wärs kein 325er sondern ein 320,323,328
und wenn die "Beule" vorne nicht hast hast du den ganz normalen M50B25 ohne Vanos
Gruß Flo
wieso verwirrt er dich ? :)
wenn der Öleinfüllung hinten ist hast ja nen M50 das passt dann schon, wenn ihn vorne hättest, wärs kein 325er sondern ein 320,323,328
und wenn die "Beule" vorne nicht hast hast du den ganz normalen M50B25 ohne Vanos
Gruß Flo
Ja ne, ist schon klar, aber er meinte ja, dass man Vanos hat, wenn man die Beule vorne NICHT hat.. ;-)
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Soar mal zurück zum Thema. Im Thread von s4t habe ich ja schon darauf hingewiesen das gleiche Problem zu haben. Es ist bei 220 defintiv Feierabend, mehr geht nicht. Ein Problem mit den Zündspulen halte ich für unwarscheinlich, da würde eher nicht so schön ruhig laufen...
Gestern war ich auf der Bahn und habe wieder nur 220 geschafft und das auch nur mit Mühe und Not. Mein alter 320 war mindestens genauso flott. An einer geänderten HA Übersetzung liegts au net, da noch gut Luft bis zum Begrenzer war.
Allerdings stieg diesmal die Temperatur ein wenig...
Ich habe immer noch stark den LMM in Verdacht, nur leider konnte ich den bisher nicht austauschen.
Bearbeitet von: Xenonis am 16.08.2009 um 12:01:58
Gestern war ich auf der Bahn und habe wieder nur 220 geschafft und das auch nur mit Mühe und Not. Mein alter 320 war mindestens genauso flott. An einer geänderten HA Übersetzung liegts au net, da noch gut Luft bis zum Begrenzer war.
Allerdings stieg diesmal die Temperatur ein wenig...
Ich habe immer noch stark den LMM in Verdacht, nur leider konnte ich den bisher nicht austauschen.
Bearbeitet von: Xenonis am 16.08.2009 um 12:01:58
--> xenonis.whitestarprogramming.de/leder_tut/index.htm ( Ledersitze aufbereiten )
Zitat:
Ja ne, ist schon klar, aber er meinte ja, dass man Vanos hat, wenn man die Beule vorne NICHT hat.. ;-)(Zitat von: s4t)
...wer lesen kann ist klar im vorteil!
also nochmal mein posting bis zum schluss lesen....und dem NICHT an letzter stelle auch ne chance geben *hüstl* ;-)
verwirrst dich nur selber......... *lol*
Bearbeitet von: copy am 16.08.2009 um 12:57:14
Zitat:
und ob du einen B25TÜ also motor mit vanos hast, siehst du ja. vorne am motor.......
M50 OHNE vanos haben das rundliche (eingekreiste), also die vanoseinheit nicht!(Zitat von: copy)
Ne? Du schreibst, dass der M50 MIT VANOS, keine Beule hat. Der OHNE Vanos hat die BEULE, richtig? Oder versteh ich dich falsch?
Ich hab aber keine Beule vorne und kein Vanos. Also widerspricht sich da was, es sei denn du meinst es andersrum. ;-)
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Zitat:
M50 OHNE vanos haben das rundliche (eingekreiste), also die vanoseinheit nicht!
boaaa....also jetzt nochmal und zum allerletzten mal!!!!!! ;-)
M50 OHNE vanos haben das rundliche (eingekreiste), also die vanoseinheit, nicht!!!!
habe den text wortwörtlich übernommen. bitte achte auf die unterstrichenen wörter......!
aber gebe zu, hätte es grammatikalisch etwas besser verfassen können bzw. fehlte vor dem "nicht" nen komma. somit ist "also die vanoseinheit" ein eingeschobener nebensatz........! ;-)
kurz:
rundes teil...mit vanos
kein rundes teil...ohne vanos
öleinfüllöffnung vorne....M52
öleinfüllöffnung hinten...M50
puhhhhh.....
jetzt btT...und sorry für OT
Bearbeitet von: copy am 17.08.2009 um 03:01:09
Bearbeitet von: copy am 17.08.2009 um 03:04:25
ich mein ja auch die zunkerzenstecker nicht die spulen!
Gruss Thomas
Gruss Thomas
Hat sich hier schon was ergeben?
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