98er 318i Beschleunigungsprobleme Fehlercodes
Also,Fahrzeug BMW E46 318i Bj. 98 118ps Limo
Folgende Fehlercodes gesetzt:
171 Kraftstoff-Versorgungssystem
141 Lamda-Regelgrenze
125 Lamda-Sonde-vor-Kat
Lamdasonde regelt 1a
Langzeitadaption 18,4%
Beanstandung: von Leerlauf bis ca 2000 u/min "verschluckt" sich der motor und hat wenig leistung.
wäre echt dankbar wenn ihr mir helfen könnt.
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 31.07.2009 um 17:24:45
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Deutschland
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Hallo pflaume456,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "98er 318i Beschleunigungsprobleme Fehlercodes"!
Gruß
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Gruß
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Könnte sein,das der falschluft zieht.
Sprüh den Motor mal mit Bremsenreiniger oder Startpilot ab und schau ob sich die Leerlaufdrehzahl verändert
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das habe ich schon, leider keine reaktion
Schon mal den Luftmassenmesser kontrollieren lassen?
denn wenn der nicht richtig arbeitet kannst du auch fehler von der Lambda regelung bekommen!
mfg <LaChNuMmEr>
denn wenn der nicht richtig arbeitet kannst du auch fehler von der Lambda regelung bekommen!
mfg <LaChNuMmEr>
Hallo,
wie schon oft erwähnt, kann man ganz einfach testen, ob der Luftmassenmesser (LMM) defekt ist oder nicht. Man zieht dessen Stecker ab und macht eine Probefahrt. Ist der Fehler weg, ist der LMM defekt, ist der Fehler noch vorhanden, dann ist der LMM in Ordnung.
Gruß
edi200
wie schon oft erwähnt, kann man ganz einfach testen, ob der Luftmassenmesser (LMM) defekt ist oder nicht. Man zieht dessen Stecker ab und macht eine Probefahrt. Ist der Fehler weg, ist der LMM defekt, ist der Fehler noch vorhanden, dann ist der LMM in Ordnung.
Gruß
edi200
LMM ist i.O.
Zitat:
Könnte sein,das der falschluft zieht.
Sprüh den Motor mal mit Bremsenreiniger oder Startpilot ab und schau ob sich die Leerlaufdrehzahl verändert
Kann man das nicht auch mit ziehen des Ölmessstabes machen?
Also beim rausziehen müsste sich die Drehzahl leicht ändern.
( Wenn alles richtig ist war vorher Unterdruck, und mit dem ziehen regelt er nach. )
1) Im Leerlauf versuchen den Öldeckel abzunehmen. Es darf nur ein ganz minimaler Widerstand aufgrund des Unterdrucks bemerkbar sein. Geht der Öldeckel schwer ab oder zischt es, ist das Kurbelgehäuseentlüftungsventil defekt.
2) Hast du im Innenraum oder am Motor einen leichten Abgasgeruch? Wenn ja, dann ist der Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch defekt. Bitte prüfen.
3) Ist ein Überdruck im Kurbelgehäuse vorhanden, bitte das Ventil am Kurbelgehäuse überprüfen - die Abgase können nicht entweichen.
4) Überprüfe den Frischluftschlauch an der Stelle hinter dem Luftmassenmesser (sehr stark geknickt, mehrmals) oft ist der Schlauch an den jeweiligen Knickstellen rissig und fördert Falschluft
5) Nicht durch das abziehen des Luftmassenmessers beeindrucken lassen. Der M43TU Motor ist sehr empfindlich auf den Luftmassenmesser zu sprechen und läuft Ohne genauso schlecht wie mit einem defekten!
Testweise kann man sich einen billigen Luftmassenmesser bei eBay für ca. 49€ bestellen. Damit läuft der Motor dann schon deutlich besser - bitte vorher die Adapationswerte löschen.
Einige mehr Informationen zum Thema Luftmassenmesser findet man auch bei den e46-fanatics.de im Forum.
2) Hast du im Innenraum oder am Motor einen leichten Abgasgeruch? Wenn ja, dann ist der Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch defekt. Bitte prüfen.
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4) Überprüfe den Frischluftschlauch an der Stelle hinter dem Luftmassenmesser (sehr stark geknickt, mehrmals) oft ist der Schlauch an den jeweiligen Knickstellen rissig und fördert Falschluft
5) Nicht durch das abziehen des Luftmassenmessers beeindrucken lassen. Der M43TU Motor ist sehr empfindlich auf den Luftmassenmesser zu sprechen und läuft Ohne genauso schlecht wie mit einem defekten!
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