Fehlerspeicher(Hilfe bei Diagnose)
Hallo,habe seit einer längeren zeit das Problem,das mein Wagen(BMW E39 523 Bj:99) plötzlich stark anfängt zu Ruckeln.Als ob er nur auf 3 Zylinder fährt.Habe eben denn Fehlerspeicher auslehsen lassen und es wurde folgenes gespeichert:
227-Gemischabweichung(Bank1)zu groß
202-Lamda-Regelung Anschlag(Bank 1)am Regelanschlag
238-Verbrennungsaussetzter Zylinder 1 erkannt
240-Verbrennungsaussetzter Zylinder 3 erkannt
203-Lamda-Regelung Anschlag(Bank 2)am Regelanschlag
228-Gemischabweichung(Bank 2)zu groß
241-Verbrennungsaussetzter Zylinder 4 erkannt
242-Verbrennungsaussetzter Zylinder 5 erkannt
243-Verbrennungsaussetzter Zylinder 6 erkannt
239-Verbrennungsaussetzter Zylinder 2 erkannt
Hatte vielleicht von euch schon einmal jemand das selbe Problem?
Oder hatt vielleicht einer sogar einen verdacht auf die Ursache?
Bin um jede Hilfe dankbar.
Gruß,Markus
Bearbeitet von - Turtel am 29.06.2009 16:22:50
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Turtel,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Fehlerspeicher(Hilfe bei Diagnose)"!
Gruß
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Gruß
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Würdemal darauf Tippen das die Sonden defekt sind!?!?Genauers
hätte man aber auch sehen können wenn man sich die Live daten nach dem Fehlerspeicher auslesen angesehen hätte.
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das hört sich nach M52 Motor an.
Ich würde mal stark auf Falschluft tippen. Entweder ist der Ansaugstutzen welcher an der Drosselklappe Sitzt hinüber oder die Kurbelgehäuse entlüftung ist defekt. Hier gibt es mehrer Möglichkeiten. Zum einem mal den Entlüftungsschlauch vom stutzen vorne oben auf dem Ventildeckel abnehmen. -> bissel Gas geben, wenn pfeifen oder zischen ist hier der Defekt (am schlauch)
Und dann gibt es noch einen Schlauch unter der Abdeckung für die Einspritzleiste. Wenn dieser weich/gatschig oder gerissen ist austauschen.
Selter aber auch möglich, Kraftstoffpumpe defekt -> meist mit schlechtem Startverhalten nach Standzeit verbunden.
Ich würde mal stark auf Falschluft tippen. Entweder ist der Ansaugstutzen welcher an der Drosselklappe Sitzt hinüber oder die Kurbelgehäuse entlüftung ist defekt. Hier gibt es mehrer Möglichkeiten. Zum einem mal den Entlüftungsschlauch vom stutzen vorne oben auf dem Ventildeckel abnehmen. -> bissel Gas geben, wenn pfeifen oder zischen ist hier der Defekt (am schlauch)
Und dann gibt es noch einen Schlauch unter der Abdeckung für die Einspritzleiste. Wenn dieser weich/gatschig oder gerissen ist austauschen.
Selter aber auch möglich, Kraftstoffpumpe defekt -> meist mit schlechtem Startverhalten nach Standzeit verbunden.
ich würde auf den Schlauch tippen der vom Faltenbalg zum Leerlaufsteller geht.
Hatte genau das selbe Ergebnis beim Auslesen.
mfg
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mfg
Richtig,es handelt sich um denn M52 Motor.
Habe eben mal nachgeschaut,und es ist wirklich der Schlauch defekt.
Hat genau im Bogen ein 3cm langen Riss.
Danke euch!!!
Was ist das für eine größe von schlauch?3/8"
Danke
Habe eben mal nachgeschaut,und es ist wirklich der Schlauch defekt.
Hat genau im Bogen ein 3cm langen Riss.
Danke euch!!!
Was ist das für eine größe von schlauch?3/8"
Danke
Haben denn Fehler behoben!
Nun habe ich das problen,wenn ich Gas gebe,hört es sich an als ob was Trötet und ich habe ein Spritverbrauch von 13L.
Wenn der Motor an ist,wird der Schlauch ganz schön zusammen gezogen.
Kann es daher kommen?
Es hört sich aber immer noch so an,als ob wo luft zieht/pustet.Und es hört sich an als ob die Ventile leicht klackern.
Gruß,Markus
Nun habe ich das problen,wenn ich Gas gebe,hört es sich an als ob was Trötet und ich habe ein Spritverbrauch von 13L.
Wenn der Motor an ist,wird der Schlauch ganz schön zusammen gezogen.
Kann es daher kommen?
Es hört sich aber immer noch so an,als ob wo luft zieht/pustet.Und es hört sich an als ob die Ventile leicht klackern.
Gruß,Markus
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