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Klima: wie defekten Magnetschalter erkennen?
nabend,habe mir grad eben ein neues Spielzeug zugelegt.^^
der wagen hat klimaautomatik, jedoch schaltet der kompressor nicht ein, wenn man die Sternchentaste drückt.
Da er gar nicht erst "klickt", habe ich den verdacht, dass "nur" der magnetschalter defekt ist.
lässt sich das irgendwie rausfinden?
gibts noch andere ursachen? (kompressor, aber da müsste es ja wenigstens klicken, oder?)
kann man den magnetschalter einzeln wechseln?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo MartinSHL,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Klima: wie defekten Magnetschalter erkennen?"!
Gruß
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also magnetschalter siehst ja im motorraum, eine andere person drückt den klimaschalter.
dann fährt diese rolle die über den klimariemen läuft richtung klimakompressor :)
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heisst also, wenn der riemen sich nicht bewegt, dann hat der magnetschalter einen weg?
weisst du auch, ob der sich einzeln tauschen lässt?
weisst du auch, ob der sich einzeln tauschen lässt?
Daß der Kompressor nicht einschaltet, kann diverse Gründe haben. Habe erst letzte Woche zusammen mit einem Mechaniker der Werkstatt meines Vertrauens bei einem E36 (nicht bei meinem) fast einen ganzen Tag gesucht um die Ursache für genau das von Dir beschriebene Problem zu finden. In meinem Falle war es ein Kabelbruch, es gibt aber noch ein Dutzend andere Möglichkeiten.
Um was für ein Fahrzeug handelt es sich genau?
Läuft der Zusatzlüfter, wenn Du die Klima einschaltest?
Am Kompressor ist ein einpoliger Stecker, kommt dort Spannung (12V) an, wenn die Klima eingeschaltet ist?
Um was für ein Fahrzeug handelt es sich genau?
Läuft der Zusatzlüfter, wenn Du die Klima einschaltest?
Am Kompressor ist ein einpoliger Stecker, kommt dort Spannung (12V) an, wenn die Klima eingeschaltet ist?
Wenn deine Anlage undicht ist, das soll heissen, du hast nicht mehr genug Kühlmittel in der Anlage, dann schaltet der Kompressor auch nicht ein. ( Er macht nicht "klick")
aber bei ihm bewegt sich ja nichtmal der riemen... der läuft doch normalerweise dauerhaft,
oder?
oder?
Zitat:
Läuft der Zusatzlüfter, wenn Du die Klima einschaltest?(Zitat von: daniel.krueger)
nein, es passiert absolut gar nix.
ist ein 10/96er 318is (siehe meine neue Fotostory)
@ MartinSHL:
Habe gerade im Schaltplan gesehen, daß die Ansteuerung des Zusatzlüfters beim Vierzylinder etwas anders funktioniert, als beim Sechszylinder, daher vergiß das mit dem Zusatzlüfter.
Probiere am besten mal folgendes aus:
1. Unter/hinter dem rechten Frontscheinwerfer sitzt die Trocknerpatrone der Klimaanlage. An der Patrone sitzen zwei Druckschalter, jeweils mit einem zweipoligen Anschlußstecker. Leitungsfarben einmal schwarz/braun und blau/schwarz und eimal schwarz/grau und braun. Trenne die Steckverbindung mit der schwarz/braunen und der blau/schwarzen Leitung und miß mit einem Durchgangsprüfer oder Meßgerät ob die beiden Kontakte, die zur Trocknerpatrone führen Durchgang haben. Ist dies der Fall, dann stimmt der Druck im Kältekreislauf, ist kein Durchgang vorhanden, dann ist der Druck entweder zu hoch oder zu niedrig (vermutlich zu niedrig), es könnte auch der Druckschalter defekt sein, ist aber eher unwahrscheinlich.
Wenn der Druckschalter keinen Durchgang hat, dann lasse die Füllung der Klimaanlage prüfen. Für einen Test des Systems kannst Du den Schalter (bzw. den kabelbaumseitigen Stecker) überbrücken und die Klimaanlage KURZZEITIG einschalten, dann müße der Kompressor anlaufen.
2. Unter http://www.palar.de/e36/e36schalt.pdf findest Du einen Schaltplan, in dem recht weit vorne eine Übersicht der Relaisbelegung im Sicherungskasten abgedruckt ist, dort kann man sehen, wo das Kompressorrelais der Klimaanlage sitzt. Überprüfe, ob beim Einachalten der Klimaanlage (bei laufendem Motor) das Relais schaltet. Man kann dies normalerweise bei geöffnetem Sicherungskasten hören und auch fühlen, wenn man die Hand auf das Relais legt.
Wenn das Relais nicht schaltet, dann zieh das Relais heraus. Es hat 4 Kontakte, die mit 30, 85, 86 und 87 bezeichnet sind. Nimm ein Stück Draht und stecke dies (bei laufendem Motor) so in den Relaishalter des Sicherungskastens, daß es die beiden Kontakte überbrückt, in denen normalerweise die Kontakte 30 und 87 des Relais stecken. ACHTUNG! Anhand des Relais genau nachsehen, welche Kontakte dies sind. da eine falsch gesteckte Brücke u.U. das Motorsteuergerät beschädigen könnte. Jetzt sollte der Komressor anlaufen.
Da die weiteren Schritte stark davon abhängig sind, welche Ergebnisse die bisher beschriebenen Schritte mit sich bringen, arbeite die Liste bitte ersteinmal ab poste hier die Ergebnisse.
Habe gerade im Schaltplan gesehen, daß die Ansteuerung des Zusatzlüfters beim Vierzylinder etwas anders funktioniert, als beim Sechszylinder, daher vergiß das mit dem Zusatzlüfter.
Probiere am besten mal folgendes aus:
1. Unter/hinter dem rechten Frontscheinwerfer sitzt die Trocknerpatrone der Klimaanlage. An der Patrone sitzen zwei Druckschalter, jeweils mit einem zweipoligen Anschlußstecker. Leitungsfarben einmal schwarz/braun und blau/schwarz und eimal schwarz/grau und braun. Trenne die Steckverbindung mit der schwarz/braunen und der blau/schwarzen Leitung und miß mit einem Durchgangsprüfer oder Meßgerät ob die beiden Kontakte, die zur Trocknerpatrone führen Durchgang haben. Ist dies der Fall, dann stimmt der Druck im Kältekreislauf, ist kein Durchgang vorhanden, dann ist der Druck entweder zu hoch oder zu niedrig (vermutlich zu niedrig), es könnte auch der Druckschalter defekt sein, ist aber eher unwahrscheinlich.
Wenn der Druckschalter keinen Durchgang hat, dann lasse die Füllung der Klimaanlage prüfen. Für einen Test des Systems kannst Du den Schalter (bzw. den kabelbaumseitigen Stecker) überbrücken und die Klimaanlage KURZZEITIG einschalten, dann müße der Kompressor anlaufen.
2. Unter http://www.palar.de/e36/e36schalt.pdf findest Du einen Schaltplan, in dem recht weit vorne eine Übersicht der Relaisbelegung im Sicherungskasten abgedruckt ist, dort kann man sehen, wo das Kompressorrelais der Klimaanlage sitzt. Überprüfe, ob beim Einachalten der Klimaanlage (bei laufendem Motor) das Relais schaltet. Man kann dies normalerweise bei geöffnetem Sicherungskasten hören und auch fühlen, wenn man die Hand auf das Relais legt.
Wenn das Relais nicht schaltet, dann zieh das Relais heraus. Es hat 4 Kontakte, die mit 30, 85, 86 und 87 bezeichnet sind. Nimm ein Stück Draht und stecke dies (bei laufendem Motor) so in den Relaishalter des Sicherungskastens, daß es die beiden Kontakte überbrückt, in denen normalerweise die Kontakte 30 und 87 des Relais stecken. ACHTUNG! Anhand des Relais genau nachsehen, welche Kontakte dies sind. da eine falsch gesteckte Brücke u.U. das Motorsteuergerät beschädigen könnte. Jetzt sollte der Komressor anlaufen.
Da die weiteren Schritte stark davon abhängig sind, welche Ergebnisse die bisher beschriebenen Schritte mit sich bringen, arbeite die Liste bitte ersteinmal ab poste hier die Ergebnisse.
Hallo daniel,
ganz herzlichen Dank für diese ausführliche Anleitung.
Wird zwar ein paar tage dauern, bis ich zeit zum testen habe, aber ende nächster Woche dürfte ich ein Ergebnis haben.
Danke!
ganz herzlichen Dank für diese ausführliche Anleitung.
Wird zwar ein paar tage dauern, bis ich zeit zum testen habe, aber ende nächster Woche dürfte ich ein Ergebnis haben.
Danke!
so, haben nun durchgeprüft.
alle anzeichen deuteten auf ein leeres system...dem war dann auch so. waren nur noch 50gramm drin.
neu befüllt und siehe da: nix! :-((
Kondensator ist undicht.
also kommt jetzt erstmal ein neuer+trocknerflasche rein.
@daniel, nochmals vielen Dank für deine hilfe!
Gruß Martin
alle anzeichen deuteten auf ein leeres system...dem war dann auch so. waren nur noch 50gramm drin.
neu befüllt und siehe da: nix! :-((
Kondensator ist undicht.
also kommt jetzt erstmal ein neuer+trocknerflasche rein.
@daniel, nochmals vielen Dank für deine hilfe!
Gruß Martin
so, klimakondensator und trocknerflasche erneuert, heute alles aufgefüllt.
aber es tut sich immer noch nix.
wie nun weiter? :-((
aber es tut sich immer noch nix.
wie nun weiter? :-((
@ MartinSHL:
Als erstes einmal die genauen Ergebnisse aller beschriebenen/durchgeführten Prüfschritte posten.
Als erstes einmal die genauen Ergebnisse aller beschriebenen/durchgeführten Prüfschritte posten.
alle tests wurden bei leerer Klima durchgeführt.
Relais: negativ, kein klicken spürbar und hörbar beim einschalten der klima
relaisüberbrückung: negativ, kompressor springt nicht an
druckschalter: durchgangsspannung liegt bei Null, dies führte mich ja zu der kenntnis, dass das system leer ist, woraufhin ich es befüllen lasse hatte.
Relais: negativ, kein klicken spürbar und hörbar beim einschalten der klima
relaisüberbrückung: negativ, kompressor springt nicht an
druckschalter: durchgangsspannung liegt bei Null, dies führte mich ja zu der kenntnis, dass das system leer ist, woraufhin ich es befüllen lasse hatte.
Schaltet das Relais jetzt bei gefüllter Anlage?
EDIT:
Läßt sich jetzt Durchgang am Druckschalter messen?
Bearbeitet von - daniel.krueger am 03.07.2009 16:16:27
EDIT:
Läßt sich jetzt Durchgang am Druckschalter messen?
Bearbeitet von - daniel.krueger am 03.07.2009 16:16:27
Zitat:
Schaltet das Relais jetzt bei gefüllter Anlage?(Zitat von: daniel.krueger)
kann ich erst heute abend prüfen.
was wäre zu tun, wenn es nicht schaltet?
(habe aktuell nur die telefonische Mitteilung vom BOSCH-Dienst, dass die klima "nicht anspringt", ohne genauere details.)
Als erstes solltest Du testen, warum der Kompressor nicht anspringt, wenn das Relais per Hand betätigt wird. Dazu prüft man, ob die Leitung zu Kontakt 30 des Relais Spannung hat (kommt von Sicherung 39) und ob die Leitung von Kontakt 87 Durchgang zum Kompressor hat bzw. ob beim Betätigen des Relais am Kompressor Spannung ankommt. (Masse bekommt er über das Gehäuse.) Kommt beim Betätigen des Relais Spannung am Kompressor an, so ist entweder die Magnetkupplung defekt oder der eventuell am Kompressor vorhandene Thermoschalter.
Wenn das Relais beim Einschalten der Klimaanlage jetzt nach dem Befüllen nicht schaltet, dann wird es etwas komplizierter, probiere dies daher bitte ersteinmal aus.
Wenn das Relais beim Einschalten der Klimaanlage jetzt nach dem Befüllen nicht schaltet, dann wird es etwas komplizierter, probiere dies daher bitte ersteinmal aus.
danke!
ich tasuche nachher mal das relais gegen ein finktionierendes aus. vielleicht zeigt sich da ja bereits was.
ich tasuche nachher mal das relais gegen ein finktionierendes aus. vielleicht zeigt sich da ja bereits was.
sorry für die noobfrage Leute aber ich glaub mein Pferd schielt, wo ist jetzt eigentlich der Magnetschalter genau zu finden? (da meine klima auch nicht - mehr - geht)
hab mal nen foto angehängt. Vllt kann mir das ja jemand "reinmalen" ;P
klick Motorraum
hab mal nen foto angehängt. Vllt kann mir das ja jemand "reinmalen" ;P
klick Motorraum
@ theblade:
Die Magnetkupplung sitzt direkt am Kompressor.
Die Magnetkupplung sitzt direkt am Kompressor.
so, hab gestern mal das relais quer getauscht.
meins funktioniert im anderen wagen, das andere (normalerweise funktionierende aus dem tauschwagen) funktioniert bei mir nicht.
nachher messe ich wieder durch.
meins funktioniert im anderen wagen, das andere (normalerweise funktionierende aus dem tauschwagen) funktioniert bei mir nicht.
nachher messe ich wieder durch.
Hallo daniel,
ich habe folgendes ergebnis:
Relais mittels draht überbrückt: klima funktioniert, kompressor springt an und bringt volle kühlleistung (also naheliegend, dass das relais defekt ist, oder?)
ABER...sie lässt sich dann nicht von innen mittels sternchentaste ein- und ausschalten.
(aber vermutlich normal, da ich den relaisschalter ja nicht gebrückt habe, oder?)
was mich wundert:
ich hatte ja 2 tage vorher mit einem anderen relais quer getauscht, da ging es bei mir trotzdem nicht.
jedoch stammte das relais aus einem 6zylinder. meins hat die nummer 306, das austauschrelais 137, aber beide die selben Pins.
das vom 6-zylinder ging bei mir nicht, jedoch ging meins im 6-zylinder.
was dann wieder gegen ein defektes relais spricht. (?????)
ich habe folgendes ergebnis:
Relais mittels draht überbrückt: klima funktioniert, kompressor springt an und bringt volle kühlleistung (also naheliegend, dass das relais defekt ist, oder?)
ABER...sie lässt sich dann nicht von innen mittels sternchentaste ein- und ausschalten.
(aber vermutlich normal, da ich den relaisschalter ja nicht gebrückt habe, oder?)
was mich wundert:
ich hatte ja 2 tage vorher mit einem anderen relais quer getauscht, da ging es bei mir trotzdem nicht.
jedoch stammte das relais aus einem 6zylinder. meins hat die nummer 306, das austauschrelais 137, aber beide die selben Pins.
das vom 6-zylinder ging bei mir nicht, jedoch ging meins im 6-zylinder.
was dann wieder gegen ein defektes relais spricht. (?????)
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